- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •3. Тележка
- •4. Кузов
- •5. Привод скоростемера
- •6. Люлечное подвешивание
- •7. Гидравлический гаситель
- •9. Тяговый электродвигатель тл-2к1
- •10. Электродвигатель тл-110м
- •12. Электродвигатель нб-431п
- •13. Преобразователь нб-436в
- •Катушек лавных полюсов
- •IV. Электрические аппараты
- •15. Токоприемник т-5м1 (п-5)
- •16. Быстродействующий выключатель бвп-5-02
- •19. Электромагнитный контактор мк-15-01
- •20. Электромагнитные контакторы мкп-23д и мкп-23е
- •23. Переключатели пкд-043,. Пкд-047 и тк-042
- •25. Блок аппаратов с ножевым переключателем
- •27. Разъединитель высоковольтный однополюсный рво-010
- •28. Переключатель пн-024
- •29. Разрядник рмву-3,3
- •31. Электрические печи пэт-1уз
- •33. Реле повышенного напряжения рпн-496
- •34. Реле низкого напряжения рнн-497
- •35. Реле ,перегрузки рт-500
- •36. Реле перегрузки рт-502
- •37. Реле тока рт-067
- •38. Промежуточные реле рп-280, рп-282 и рп-287
- •39. Реле рекуперации рр-498
- •40. Реле дифференциальной защиты рдз-068 и рдз-068-01
- •41. Датчик боксования дб-018
- •42. Реле оборотов рко-28
- •43. Реле времени рэв-294
- •44. Контроллер машиниста кмЭгО13
- •46. Кнопочные выключатели ку
- •47. Выключатель ву-223а
- •48: Штепсельное соединение и розетка низковольтная рн-1
- •49. Аккумуляторная батарея 40кн-125
- •51. Электромагнитные вентили
- •54. Клапан кп-39
- •57. Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •59. Регулятор давления рд-012
- •61. Прожекторы
- •V. Расположение оборудования,
- •62. Расположение оборудования
- •63. Санитарно-техническое устройство
- •64. Система вентиляции
- •65. Вентилятор ц13-50 № 8 с двумя выходными патрубками
- •66. Общие сведения
- •67. Силовые цепи
- •69. Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •70. Измерительные приборы
- •71. Схема питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи
- •72. Цепи управления токоприемниками
- •73. Цепи управления быстродействующими выключателями
- •76. Действие цепей управления в рекуперативном режиме
- •77. Действие цепей управления при отключенных неисправных тяговых электродвигателях
- •78. Действие цепей при экстренном торможении и срабатывании эпк
- •79. Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей
- •80. Действие устройства контроля и обрыва тормозной магистрали поезда
- •81. Противоразгрузочное устройство
- •82. Сигнализация
- •84 Схема тормоза
- •85. Схема вспомогательных цепей
- •86, Схема пескоподачи
- •87. Компрессор кт6-Эл
- •88. Воздушные резервуары
- •89. Предохранительные клапаны
- •90. Обратные клапаны
- •91. Маслоотделитель и фильтры
- •92. Кран машиниста усл. № 394
- •93. Кран машиниста усл. № 395
- •94. Редуктор усл. Ns 348
- •95. Кран вспомогательного тормоза
- •96. Устройство блокировки тормозов усл. № 367
- •97. Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком усл. № 418
- •103. Форсунка песочницы
- •104. Ревун тс-15
- •105. Пневматическая блокировка пб-33
- •106. Соединительные рукава
- •VIII. Подготовка к работе и управление электровозом
- •108. Подготовка к работе
- •109. Управление электровозом
- •113. Неисправности цепей токоприемников
- •114. Неисправности вспомогательных цепей
- •115. Неисправности цепей управления вспомогательными машинами
- •116. Неисправности цепей управления быстродействующим выключателем
- •117. Неисправности быстродействующего выключателя
- •118. Неисправности цепей линейных контакторов
- •X. Основные сведения об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •119. Порядок соединения секций при формировании трехсекционных электровозов и двух двухсекционных для управления по системе многих единиц
- •120. Общие сведения о техническом обслуживании и ремонте электровозов
- •121. Приемка-сдача и техническое обслуживание • в пути следования электровоза
- •123. Техническое обслуживание тяговых электродвигателей тл-2к1
- •126. Техническое обслуживание пневматического оборудования
- •128. Экипировка электровоза
- •129. Сдача электровоза в депо
- •130. Транспортировка и подготовка электровоза к эксплуатации
- •XI. Требования техники безопасности
- •131. Общие положения
- •133. Меры безопасности три эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •134. Пожарная безопасность на электровозе
- •Технические данные катушек аппаратов
- •Установка щеток в нейтральное положение
- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •III. Тяговый электродвигатель и вспомогательные машины
- •IV. Электрические аппараты
- •IX. Неисправности оборудования и электрических цепей
- •XI. Требования техники безопасности
19. Электромагнитный контактор мк-15-01
Контактор МК-15-01 (рис. 64) предназначен для включения и выключения электрических печей отопления. Технические данные контактора МК-15-01 следующие:
Номинальное напряжение, В ...... ,, 3000
Номинальный ток, А 1,4
Напряжение цепи управления, В 50
Раствор контактов, мм 28—34
Провал контактов, мм 5—7
Нажатие контактов, Н 8—13
Напряжение для испытания изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин, В: силовой цепи 9500
Рнс. 64. Электромагнитный контактор МК-15-01:
/ — панель; 2 — стойка с неподвижным контактом; 3 — асбоцементная перегородка; 4 — подвижной контакт; 5 — защелка; 6 — выключающая пружина; 7 — стенка изоляционная; 8 — рычаг изоляционный; 9 — якорь; 10 — включающая катушка; // — магиитопровод
72
цепн управления 1500
Напряжение включения контактора, В 30
Масса, кг 15,5
Контактор МК-15-01 рассчитан на меньший ток, чем контактор МК-310, и конструктивно отличается от него контактной системой, обеспечивающей двукратный разрыв силовой цепи, и отсутствием дугогасительного устройства.
Для предотвращения перебросов дуги при разрыве тока контакты защищены асбестоцементными перегородками. Принцип действия аналогичен действию контактора МК-310.
20. Электромагнитные контакторы мкп-23д и мкп-23е
Назначение и технические данные. Контакторы МКП-23Д и МКП-23Е предназначены для автоматического закорачивания пусковых резисторов в цепях электродвигателей преобразователей и электродвигателей вентиляторов при пуске. Их технические данные следующие:
Номинальное напряжение, В 3000
Ток уставки контакторов, А:
МКП-23Д 25
МКП-23Е 20
Ток отключения контакторов, А, не более:
МКП-23Д . 2,5
МКП-23Е 1
Раствор контактов, мм 10—-14
Провал контактов, мм 4,5—6,5
Нажатие контактов конечное, Н 10—18
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания
изоляции в течение 1 мни, В 9500
Масса контакторов, кг:
МКП-23Д 6,7
МКП-23Е 6,85
Конструкция и принцип действия. Эти контакторы по конструкции аналогичны. Различаются они параметрами удерживающих катушек, благодаря чему получают разный ток отключения контакторов.
Контактор МКП-23Д (рис. 65) состоит из включающей 5 и удерживающей 4 катушек, ярма 6 и якоря 3, который шарнирно связан с подвижным контактом 2. Неподвижный контакт 1 и ярмо с катушками укреплены на панели 8. Сердечник включающей катушки контактора представляет собой тонкостенную втулку, в которую с одной стороны входит якорь, а с другой — ввертывается регулировочный винт 7.
Таким образом, в цепи магнитопровода образуются два воздушных зазора: рабочий А и регулировочный Б. При прохождении тока через катушки на якорь действуют магнитные потоки рабочего А и регулировочного Б зазоров. При большом токе в
73
Momop-1 бенти-/
Рис. 65. Электромагнитный контактор МКП-23Д (МКП-23Е) и схема его включения
катушках основная часть магнитного потока из-за насыщения полого сердечника замыкается через регулировочный зазор. Повышается сила притяжения якоря к регулировочному болту. Усилие магнитного потока в рабочем зазоре при этом бывает не достаточным для притяжения якоря к упору и замыкания контактов.
Когда ток в катушках снижается, электромагнитные усилия в регулировочном зазоре значительно уменьшаются, так как поток замыкается через полый стальной сердечник включающей катушки. Под действием притягивающих усилий магнитного потока в рабочем зазоре контакты замыкаются, шунтируя пусковой резистор и включающую катушку контактора. Для того чтобы контактор не включался при нарастании тока во время пуска, установлены короткозамкнутые медные витки, снижающие индукцию в рабочем зазоре.
Для регулировки контактора необходимо по цепи обеих катушек пропустить ток, превышающий ток уставки. Затем, постепенно его уменьшая, добиться момента притяжения якоря к упору и включения контактов. Если якорь притягивается при токе, большем, чем уставка, то регулировочный болт следует завинчивать.
74
Если якорь притягивается при токе, меньшем, чем ток уставки, то регулировочный болт следует отвинчивать до момента притяжения якоря к упору и включения контактов. Затем регулировочный болт электромагнитного контактора следует законтрить и запломбировать.
Ток уставки, ток отключения, раствор, провал и нажатие контакторов проверяют при техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.
21. Быстродействующий контактор БК-78Т
Его техни-
Назначение и технические данные. Быстродействующий кон тактор БК-78Т (рис. 66) предусмотрен для защиты тяговых элект родвигателей от токов к. з. в режиме рекуперации. г>~- --
ческие данные следующие:
Предельный отключаемый ток при индуктивности цепи 10 мГн и шунтировании главных контактов резистором с сопротивлением 2 Ом, А 2500
Номинальное напряжение, В 3300
Наибольшее напряжение, В 4000
Номинальный ток главных контактов, А • 1000
Ток отключения (уставка), А 35—50
Номинальное напряжение цепи управления, В 50
Номинальный ток вспомогательных контактов, А 5
Раствор главных контактов при исходном положении якоря, мм ... 9—12 Длительность включения катушки защелки электромагнита, мин,
не более 0,5
Раствор главных контактов при срабатывании защелки, мм, не менее 8
Контактное нажатие, Н, не менее 160
Запас усилия защелки при отключенном положении подвижного кон такта, Н, не менее 50
Поверхность прилегания контактов, %, не менее 70
Расстояние между рогом камеры и подвижным контактом при любом
его положении, мм 2—4
Раствор вспомогательных контактов, мм 4—5
Провал вспомогательных контактов, мм ... • 2—3
Наименьшее напряжение электромагнита для освобождения
защелки, В 30
Испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин, В: между силовыми выводами без дугогасительной камеры .... 9500
между выводами электромагнита защелки и корпусом 1500
Масса, кг 43
Конструкция и принцип действия. Быстродействующий контактор БК-78Т состоит из двух текстолитовых планок 6, на которых смонтированы все узлы контактора. В верхней части текстолитовых планок расположен включающий механизм электромагнита: латунный кронштейн 16, на котором укреплены шихтованный магнитопровод 18 и ррмо 15 с отключающей катушкой 17, а также кронштейн 20, несущий гибкий провод 21, подвижной контакт 26 и магнитопровод 23 с дугогасительной катушкой 25.
75
Рис. 66. Быстродействующий контактор БК-78Т
Тягой 13 подвижной контакт связан с якорем 19. Между нижним концом подвижного контакта и скобой 12 натянута контактная пружина //, обеспечивающая замыкание подвижного контакта с неподвижным 28. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности шинного вывода 7. Верхний вывод 14, к которому присоединены катушки дутья, прикреплен к текстолитовой планке.
Дугогасительная камера 24 выполнена из двух спрессованных стенок из дугостойкого материала КМК-218. Лучи обеих стенок камер образуют лабиринт, обеспечивающий быстрое гашение дуги. В стенки камеры впрессованы шихтованные полюсы 27. В камере закреплен рог 22.
Блок вспомогательных контактов 2 и электромагнит 3 укреплены на кронштейне / и через индивидуальные изоляционные рычаги 4 и 5 связаны с подвижным контактом и рычагом защелки 9, которая шарнирно закреплена на планке 10.
При коротких замыканиях на индуктивном шунте напряжение поднимается и возбуждается отключающая катушка быстродействующего контактора. Якорь притягивается, подвижной контакт отключается, растягивая контактную пружину, при этом рычаг защелки попадает в паз держателя 8 подвижного контакта и держит контакт в отключенном положении. Дуга, образующаяся при разрыве контактов, гасится в дугогасительной камере.
В процессе отключения подвижной контакт задевает рычаг блока вспомогательных контактов, которые размыкают цепь удерживающей катушки быстродействующего выключателя и восстанавливают цепь включающего электромагнита БК.
76
После сброса главной рукоятки контроллера на нулевую позицию электромагнит возбуждается, якорь ударяет по изоляционному рычагу 4, который в свою очередь поднимает вверх рычаг защелки и, освобождая контактную пружину, замыкает подвижной контакт с неподвижным.
22. Переключатель кулачковый групповой ПКГ-040
Назначение и технические данные. Групповой переключатель ПКГ-040 предназначен для переключения тяговых электродвигателей с последовательно-параллельного на параллельное соединение. Технические данные переключателя следующие:
Номинальное напряжение, В 3000
Номинальный ток контакторного элемента, А 500
Номинальное давление сжатого воздуха для работы пневматичес кого привода, кПа 500
Номинальное напряжение цепи управления, В 50
Номинальный ток вспомогательных контактов, А 5
Время проворота вала, с 1—2,5
Раствор главных контактов, мм 24—27
Провал главных контактов, мм 10—12
Начальное нажатне главных контактов, Н 45—90
Конечное нажатие главных контактов, Н 140—180
Нажатне вспомогательных контактов, Н 15—30
Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы
аппарата, кПа 350
Начальное давление сжатого воздуха для проверки пневматичес кого привода на герметичность, кПа 675
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин, В:
силовой цепн . • .• 9500
цепи управления ■ 1500
Масса, кг 231
Конструкция и принцип действия. Групповой переключатель (рис. 67) состоит из контакторных элементов /, укрепленных на сварном каркасе 3, кулачкового вала 4 с изоляционными шайбами, пневматического привода 5 и барабана блока вспомогательных контактов 7.
Контакторные элементы переключаются кулачковыми шайбами, насаженными на стальной шестигранный вал. Вал вращается в подшипниках, установленных в боковинах каркаса. На одной из боковин каркаса укреплен пневматический двухпозиционный привод 5. В цилиндре пневматического привода помещены два поршня, скрепленных между собой зубчатой рейкой, которая входит в зацепление с шестерней 6, насаженной на кулачковый вал.
Воздухораспределитель 10, состоящий из включающего и выключающего электромагнитных вентилей, подает воздух в правую или левую полость цилиндра, приводя в движение поршни, а вместе с ними зубчатую рейку и кулачковый вал. Каждый поршень имеет две уплотнительные резиновые манжеты и войлочное
77
|
237.168 | |
|
|
|
24 |
0 |
|||
8ТЕ. |
|
|
|
||||||
|
237.168 |
28° |
ж 2tt"'» |
п° ш |
|
|
I |
||
8ТЕ. |
|
|
|
|
|||||
8ГЕ. |
237.168 |
|
|
|
|||||
|
237.166 |
- ■ |
|
|
16" |
|
б9 |
||
6ГЕ. |
|
|
I 1 |
Ь— |
|||||
8ТЁ. |
237.168 237.168 |
|
—н tod до сопри косно —^—}ч |
вения контакг Выключен |
|
||||
8ТЕ |
Включен '■ |
под |
|||||||
|
|
/7 . |
I v ■ Притирание контактов СП 120° |
Рис. 68. Диаграмма замыкания контактов коитакториых элементов переключателя ПКГ-040
кольцо для смазки рабочей поверхности цилиндра. Вращение кулачкового вала передается через зубчатую передачу, расположенную со стороны привода, барабану блока вспомогательных контактов, который при этом замыкает соответствующие контактные пальцы 8, закрепленные на держателе 5. Очередность замыкания контакторных элементов соответствует диаграммам замыкания контактов (рис. 68). Для предотвращения переброса дуги при разрыве тока между контакторными элементами установлены асбестоцементные перегородки 2.
Контакторный элемент (рщ. 69) состоит из изолированного стального стержня /, на котором установлены верхний 3 и ниж ний 10 латунные кронштейны. На верхнем кронштейне, который одновременно является дугогасительным рогом, закреплены дуго- гасительная катушка 2 и неподвижный контакт 12. Один конец катушки изолирован от кронштейна и является выводом, другой приварен к кронштейну. ,
На нижнем кронштейне шарнирно закреплен латунный контактный рычаг 8. Подвижной контакт 5 Закреплен на держателе
79
4
от
8.077
/
2
3
Ч-
Рис. 69. Контакторный
элемент
Контактный рычаг имеет два ролика 9, соприкасающихся с профилем кулачковой шайбы, и хвостик И, по которому ударяет специальный выступ на кулачковой шайбе при ее повороте, тем самым обеспечивает размыкание контактов в случае их сваривания. Контактное нажатие осуществляется пружиной 7. Замыкание и размыкание контактов происходят при перекатывании роликов контактного рычага по рабочему профилю кулачковой шайбы.
На кронштейнах установлена лабиринтно-щелевая дугогаси-тельная камера 4, обхватываемая снаружи с обеих сторон главными полюсами из стального листа, закрепленными на сердечнике дугогасительной катушки. В случае съема камеры полюсы откидывают вверх, при этом открывается доступ к контактам.
Привод группового переключателя (рис. 70) двухпозиционный. Цилиндр привода представляет собой стальную трубу 2, на концах которой напрессованы и приварены держатели 8, служащие для крепления крышек к цилиндру и самого цилиндра к каркасу аппарата.
80
238
435
Рис. 70. Привод группового переключателя
Крышки 1 цилиндра отлиты из чугуна. Подача воздуха производится по трубопроводу от вентиля в держатель 8 и далее через систему отверстий в крышку. Таким образом, съем крышки для сборки или ревизии цилиндра возможен без съема системы трубопровода.
Два поршня 3 цилиндра скреплены между собой зубчатой рейкой 5. Фиксация положений поршня привода осуществляется упорами 4. Для предотвращения утечки воздуха в поршне установлены две резиновые манжеты 6 и войлочное кольцо 7, которое служитч также для смазки внутренней поверхности (зеркала) цилиндра.