Приложение 1

Тип локомотива

Руководящий уклон, ‰

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

ТЭ10

4320

3650

3140

2760

2460

2210

2010

1840

1690

1570

2ТЭ121

11150

9300

8000

6950

6200

5550

5000

4600

4200

3900

ВЛ60к

6600

5550

4800

4200

3750

3350

3050

2800

2600

2400

ВЛ80к

8690

7400

6350

5600

5000

4500

4100

3750

3450

3200

Род подвижного состава

Длина, м

Локомотивы

Электровозы:

ВЛ22^М

ВЛ23, ЧС3

ВЛ8

ВЛ10, ВЛ10^У, ВЛ11 (две секции), ВЛ80^К, ВЛ80^Р, ВЛ82^М, ВЛ82, ВЛ80^Т, ВЛ80^С

ВЛ60^К, ВЛ60^Р, ВЛ60^ПК,

ЧС2, ЧС2^Т, ЧС4, ЧС4^Т

Моторные и прицепные вагоны электропоездов:

ЭР1, ЭР2, С^Р, С^Р_З, ЭР9, ЭР9П, ЭР9М

ЭР22М

Тепловозы:

ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ2

ТЭ2

ТЭ3, ТЭ7, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М

2ТЭ116, 2М62

3ТЭ10М

ТЭ10, ТЭП10, ТЭП10Л, ТЭП60 (1 секция)

ТЭП70

М62

ТГ16

ЧМЭ2, ТГМ3А, ВМЭ1

ЧМЭ3

Моторные и прицепные вагоны дизель-поездов

Паровозы с тендером:

П36

ЛВ

Л, ТЭ, С^У

Остальные серии

16

17

28

33

21

19

20

25

17

24

34

36

51

19

22

18

31

13

18

25

26

23

22

Категория линии

Расположение приемоотправочных путей

Минимальная длина станционных площадок (для новых линий), м, при полезной длине приемоотправочных путей 1050 м

На разъездах

Скоростные,

особогрузонапряженные, I, II, III

Продольное

2450

То же

Полупродольное

1800

-"-

Поперечное

1450

IV

-"-

1300

На промежуточных станциях

Скоростные,

особогрузонапряженные, I, II, III

Продольное

2900

То же

Полупродольное

2200

-"-

поперечное

1650

IV

-"-

1450

На обгонных пунктах

Скоростные,

особогрузонапряженные, I, II, III

Продольное

2600

То же

Полупродольное

1900

-"-

Поперечное

1500

На участковых станциях

Скоростные,

особогрузонапряженные, I, II, III

Продольное

4000

То же

Полупродольное

2850

-"-

Поперечное

2400

IV

-"-

2000

Привед. уклон элемента ‰.

Руководящий уклон линии, ^о/_оо.

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

15

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,55

14

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,55

2,35

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,55

2,35

2,18

12

-

-

-

-

-

-

-

-

2,55

2,35

2,17

2,02

11

-

-

-

-

-

-

-

2,55

2,33

2,16

2,00

1,88

10

-

-

-

-

-

-

2,55

2,31

2,14

2,00

1,85

1,71

9

-

-

-

-

-

2,55

2,29

2,11

1,83

1,79

1,67

1,58

8

-

-

-

-

2,55

2,28

2,03

1,83

1,74

1,62

1,52

1,43

7

-

-

-

2,55

2,26

2,00

1,79

1,64

1,54

1,48

1,38

1,29

6

-

-

2,55

2,22

2,00

1,76

1,58

1,43

1,40

1,33

1,22

1,15

5

-

2,55

2,18

1,90

1,71

1,54

1,40

1,29

1,19

1,13

1,09

1,01

4

2,55

2,07

1,82

1,62

1,45

1,33

1,21

1,13

1,05

1,02

0,95

0,90

3

2,00

1,67

1,50

1,33

1,21

1,13

1,03

0,95

0,89

0,85

0,83

0,78

2

1,60

1,33

1,22

1,09

1,02

0,92

0,87

0,82

0,77

0,75

0,71

0,69

1

1,22

1,05

0,98

0,88

0,85

0,77

0,74

0,70

0,66

0,63

0,63

0,61

0

0,90

0,82

0,77

0,71

0,68

0,64

0,62

0,61

0,60

0,60

0,60

0,60

-1

0,67

0,65

0,61

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

-2

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

0,60

Привед. уклон элемента

‰.

Руководящий уклон линии, ^о/_оо.

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

15

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,36

14

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,36

1,04

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,36

1,04

1,02

12

-

-

-

-

-

-

-

-

1,36

1,04

1,01

0,98

11

-

-

-

-

-

-

-

1,36

1,03

1,01

0,98

0,96

10

-

-

-

-

-

-

1,36

1,03

1,00

0,98

0,94

0,92

9

-

-

-

-

-

1,36

1,03

1,00

0,96

0,93

0,91

0,89

8

-

-

-

-

1,36

1,03

0,98

0,95

0,92

0,90

0,87

0,85

7

-

-

-

1,36

1,03

0,98

0,94

0,91

0,90

0,86

0,83

0,81

6

-

-

1,36

1,03

0,98

0,94

0,89

0,87

0,85

0,82

0,80

0,78

5

-

1,36

1,02

0,97

0,92

0,88

0,83

0,83

0,81

0,78

0,76

0,74

4

1,36

1,01

0,96

0,90

0,87

0,83

0,80

0,78

0,75

0,74

0,71

0,70

3

1,00

0,94

0,90

0,84

0,81

0,78

0,74

0,72

0,71

0,69

0,67

0,65

2

0,92

0,86

0,83

0,78

0,74

0,71

0,70

0,68

0,66

0,64

0,63

0,61

1

0,82

0,76

0,76

0,71

0,67

0,66

0,63

0,63

0,61

0,60

0,57

0,57

0

0,71

0,68

0,68

0,63

0,61

0,58

0,58

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

-1

0,63

0,60

0,59

0,56

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

-2

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

-3

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

0,55

Работы по реконструкции железной дороги

Ед. изм.

Стоимость работ

при

тепловозной

тяге

электрической

тяге

1. Удлинение одного приёмоотправочного пути с 850 до 1050 м :

-на промежуточном раздельном пункте -на участковой станции

тыс. руб/путь

тыс.руб/путь

120

240

140

280

2. Замена устройств связи и СЦБ при одном главном пути:

- на автоблокировку

- на диспетчерскую централизацию

тыс. руб/км

тыс.руб/км

41.7

44.2

45.0

45.5

3. Замена устройств связи и СЦБ при двух главных путях:

- на автоблокировку

- на диспетчерскую централизацию

тыс. руб/км

тыс.руб/км

53.6

56.3

56.1

56.8

4. Сооружение 1-го дополнительного пути с двумя стрелочными переводами на промежуточном раздельном пункте:

- при полезной длине путей 850 м

- при полезной длине путей 1050 м

тыс. руб/путь

тыс.руб/путь

380

440

480

560

5. . Сооружение второго главного пути на раздельных пунктах и перегонах

тыс.руб/км

600

700

6. Электрификация путевого развития:

- однопутный участок железной дороги

- двухпутный участок железной дороги

Боковой путь на раздельном пункте:

- при полезной длине путей 850 м

- при полезной длине путей 1050 м

Промежуточный раздельный пункт (2 боковых пути):

- при полезной длине путей 850 м

- при полезной длине путей 1050 м

тыс.руб/км тыс.руб/км

тыс.руб/путь

тыс.руб/путь

тыс.руб/разд.пункт

тыс.руб/разд.пункт

144

226

100

120

200

240

-

-

-

-

-

-

Серия

локомотивов

ТЭ – 3

ТЭ – 10

ВЛ – 60

ВЛ – 80

Цена млн. руб.

52

37

38

50

Раздельные пункты

Число приемоотправочных путей (без главного)

Для однопутной линии при пропускной способности в парах поездов параллель­ного графика

Для двухпутных линий

Для трехпутных линий

Для четы-рехпутных линий

до 12

13–24

более 24

Разъезды

1

1–2

2

–

–

–

Обгонные пункты

–

–

–

1–2

2–3

3–4

Промежу­точные станции

2

2

2–3

2–3

3–4

4–5

Категория железнодо­рожных ли­ний

Наименование железных до­рог

Расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в гру­зовом направлении на 10-й год эксплуатации, млн ткм/км

Скоростные

Железнодорожные магист­ральные линии для движения пассажирских поездов со ско­ростями свыше 160 до 200 км/ч

–

Особогрузо-напряжен-ные

Железнодорожные магист­ральные линии для большого объема грузовых перевозок

Свыше 50

I

Железнодорожные магист­ральные линии

Свыше 30 до 50

II

То же

Свыше 15 до 30

III

То же

Свыше 8 до 15

IV

Железнодорожные линии

До 8

­–

Внутристанционные соедини­тельные* и подъездные пути

–