Литература

Руководство по материальной части парка ПМП.

Содержание занятия.

1. Основные правила движения по внутренним судоходным путям.

Механики-водители плавающих машин при работе на воде должны соблюдать все условия, необходимые для безопасности вверенных им машин, находящихся на них людей и имущества, а также не причинять вреда другим судам, пристаням, мостам, знакам судоходной обстановки. Механики-водители должны безоговорочно выполнять требования судоходной инспекции.

Во время движения судов на воде должны соблюдаться следующие

основные правила:

Если впереди плавающих машин движутся суда или плоты, то необходимо двигаться от них на расстоянии не менее 500 м при следовании по течению и 300 м при следовании против течения.

Плавающим машинам запрещается пересекать курс теплоходов. Если необходимо проходить параллельно или близко к курсу теплоходов, плавающие машины не должны мешать их движению и обязаны выполнять подаваемые с теплохода сигналы. Сигналы об убавление хода теплоходу можно подавать только в тех случаях, когда имеется опасность повреждения.

-при встречном движении суда должны расходиться левыми бортами и держаться правой (по ходу) стороны фарватера;

-судно, идущие снизу, должны принять меры к безопасности пропуску судов, идущих сверху;

-суда, буксирующие плоты по рекам вниз по течению, первыми за 1,5 км подают звуковые сигналы и указывают отмашкой встречным судам сторону безопасного расхождения;

Судовая сигнализация

а)Катера, шлюпки и лодки с подвесными и стационарными моторами мощностью до 25 л. с, гребные лодки и шлюпки при плавании в пределах судового хода несут белый огонь, видимый по горизонту на 360°;

б)одиночное судно с механическим двигателем на ходу должно нести:

бортовые огни — зеленый на правом и красный на левом бортах;

кормовой гаковый белый огонь, устанавливаемый сзади палубы или надстройки в диаметральной плоскости;

два гакобортных белых огня, устанавливаемых на торцовых стенках кожуховых кормовых надстроек;

топовый белый огонь, поднимаемый на передней мачте;

в)судно, ведущее на буксире другое судно, имеет бортовые, гаковый и гакобортные огни;

г) толкаемый состав на ходу несет следующие сигнальные огни:

—при толкании одной или нескольких сухогрузных барж: три белых топовых огня, расположенных треугольником основанием вниз, на носовой и кормовой мачтах впереди идущей баржи или на мачте толкача;

— один белый огонь на носовом флагштоке передней баржи;

— один гаковый белый и два гакобортных зеленых огня на толкаче;

— бортовые огни — зеленый на правой стороне и красный — на левой;

д)с борта толкаемого состава производится отмашка: днем — белым флагом, ночью — миганием белого огня над бортовыми сигнальными огнями;

е)на плотах длиной до 120 м во время движения и на стоянке поднимаются три белых огня: один на середине плота и по одному огню на голове и хвосте плота;

ж)на пароме, движущемся по канату, поднимается на мачте или флагштоке один белый огонь, видимый по горизонту на 360°;

з)подача сигнала «Остановка» производится: днем — горизонтальным движением белой отмашки, ночью — горизонтальным движением белого огня.