Содержание занятия.

I.Вступительная часть.

Проверить наличие и готовность студентов к занятию, объявить тему, учебные цели и учебные вопросы занятия, провести опрос по пройденному материалу.

Вопросы для проверки знаний студентов.

1Предельные глубины брода для переправы личного состава и техники зависят от скорости течения реки и составляют: для пехоты - от 0,6 до 1 м. для легковых автомобилей- от 0,4 до 0,6 м.

для грузовых автомобилей - от 0,8 до 1,2 м для средних танков и тягачей АТС от1 до 1,2 м.

для тяжёлых танков от 1,3 до 1,5 м.

2.Инженерное оборудование переправ танков под водой включает:

• разведку трасс и устранение на выбранных направлениях заграждений, валунов и затонувших предметов,

• заграждение подходов к реке и путей на противоположном берегу,

• оборудование съездов в реку и выездов их неё,

• обозначение границ переправы на воде,

• оборудование и провешивание колонных путей и устройство укрытий для личного состава обслуживающего (персонала) переправу

3.Характерные признаки наличия брода.

дороги,тропинки или колеи,подходящие к реке с обеих берегов;

мелковолнистая поверхность воды ,вместо гладкой на остальном протяжениии реки;

уширение участка реки с верховой стороны

прямолинейные участки русла,имеющие сравнительно меньшие поперечные уклоны;

участки между крутыми изгибами реки.

П.Основная часть Порядок оборудования и содержания десантной переправы.

В современном общевойсковом бою успех достигается совместными усилиями родов войск и специальных войск.

При этом все рода войск действуют в интересах общевойскового боя, выполняя присущие им задачи

Отсюда вытекает, что для успешного форсирования в темпах современного наступательного боя требуется одновременно переправлять мотострелковые, танковые подразделения и артиллерию.

В противном случае бой на противоположном берегу будет развиваться медленно, что естественно приведет к снижению темпа наступления или вообще поставит под сомнение успех.

Современные переправочные средства, плавающие танки и бронетранспортеры, а также возможность переправы танков по глубоким бродам под водой значительно повышают возможность войск по преодолению водных преград в ходе наступления

Надежная и бесперебойная работа переправ, созданных на участке форсирования достигается современным инженерным оборудованием, умелым использованием выделенных переправочных средств и поддержанием установленного порядка

1. Назначение десантных переправ и требования предъявляемые к ним.

Десантная переправа предназначена для переправы мотострелковых подразделений со средствами усиления.

Десантной переправой называется участок водной преграды с прилегающей местностью на обеих берегах, оборудованный в инженерном отношении для переправы войск на десантных средствах.

Требования, предъявляемые к десантной переправе.

Для выбора места десантной переправы наиболее удобны участки реки:

-с невысокими пологими берегами (до 15 %).

-с прочным грунтом дна берегов,

-относительно малыми скоростями течения,

-пойма реки должна быть проходимой,

-доступы к реке должны быть скрытыми

Десантные переправы могут быть на штатной плавающей боевой технике подразделений и переправочно-десантных средствах инженерных войск. Для оборудования десантных переправ могут использоваться и местные плавающие средства (баржи, лодки, катера и т. д.) По опыту Великой Отечественной войны и военных учений десантные переправы оборудуются для подразделений первого эшелона, а если сборка паромов или наводка мостов по каким-либо причинам задерживается, то и для вторых эшелонов. Десантные переправы являются главным способом переправы мотострелковых, танковых и артиллерийских подразделений на первом этапе форсирования.

На успех переправы оказывает большое влияние емкость переправ.

Под емкостью переправы понимается её способность переправить за один рейс определенное подразделение с боевой техникой. На средних реках десантная переправа обычно оборудуется ёмкостью на усиленную мотострелковую роту. На широких реках может быть создана на две усиленные МСР, а иногда и на усиленный МСБ. Переправу подразделений на десантных средствах осуществляют рейсами, каждый из которых включает:

1) время необходимое на погрузку личного состава и боевой техники на исходном берегу;

2) выход к воде;

3) движение от исходного до противоположного берега;

4) выгрузку личного состава и боевой техники;

5) возвращение на исходный берег.

Продолжительность одного рейса может быть определена по формуле:

R=2В/Vпдс (l+0.3Vp)+ t ; где

R — продолжительность рейса в мин,

В — ширина реки в метрах,

Vпдс — скорость движения ПДС в м/с,

t — время погрузки, выгрузки и движения по суше в мин.

Vp — скорость течения реки в м/с.

При скорости течения до1,5 м/с выражением (1+0,3 Vp) можно пренебречь и тогда формула будет иметь вид:

R=2В/Vпдс +t

Для определения продолжительности переправы части на десантной переправе необходимо иметь следующие данные:

М - количество рейсов (число грузов для переправы на ПТС),

R - продолжительность полного рейса,

К -количество десантно-переправочных средств (ПТС),

Тогда продолжительность переправы будет [Т] (в мин.)

T = M R/K

Достоинством переправ являются:

1- возможность переправы подразделений на широком фронте, без перестроения боевых порядков, что снижает уязвимость самих переправ и переправляемых подразделений от огневого действия противника.

2- небольшие сроки оборудования переправ независимо от ширины реки.

3- возможность широкого маневра переправочными средствами в ходе. форсирования. Десантные переправы имеют решающее значение при недостатке паромно-мостовых парков или нецелесообразности наводки наплавных мостов.