Карточка инженерной разведки места переправы.

Задача разведки: произвести инженерную разведку с целью отыскания мест для наводки наплавных мостов.

Место разведки: п.Днестр 1км юго-восточней устья.

Карта: М-35-126-А координаты: 8175 .

Начало разведки:_________________

Конец разведки: __________________

Начальник разведки: прапорщик Монич.

Требуемые сведения и данные разведки.

1.Наиболее удобные места исходного района :

4 км северо-восточнее устья.

Маршруты выхода к реке из исходного района: см рис.№1.

Рубежи регулирования на маршрутах выхода к реке:

1 рубеж: 4 км северо- восточнее устья

2 рубеж: устье.

2.Район сосредоточения машин после выгрузки:

2 км северо-восточнее устья

3.Наличие и характер заграждений и заражений в районе переправы:

необнаружено

4. Естественные условия маскировки на подходах к реке:

ограниченные

5.Наличие стройматериалов:

мелколесье 2,5 км северо-восточнее устья.

6.Характеристика исходного и противоположного берегов.

Требуемые сведения	Данные разведки
	исходный	противоположный
Размеры берегов	15-25м	9-15м
Спуски к реке	В наличии
Крутизна спусков	5°	10°
Наличие заболоченных участков	нет	нет
Грунт берегов	камень	глина
Проходимость берегов	1500 проходов	250 проходов

7.Характеристика реки.

Требуемые сведения	Данные разведки
Ширина по зеркалу воды	180м
Глубина	1,9м
Максимальная скорость течения	1,2м/с
Грунт дна	Каменистый
Колебания уровней воды	Не обнаружено
Ширина на глубине 40см	178м

8.Характеристика путей

1 участок: Коменц-Подольский –Устье;

2 участок: устье-подход к реке

Характеристика участков:

1участок: -асфальтированная дорога шириной 6м, ширина обочин 2м.

2участок: -улучшенная фунтовая дорога, ширина проезжей части 5м,

ширина обочин 1,5м.

9.Профиль поперечного сечения преграды.

Максимальная скорость течения 0,8-1 м/с.

Профиль составил ________________

(ДОЛЖНОСТЬ, ЗВАНИЕ,ФАМИЛИЯ)

Схемы последовательности работ при организации инженерной разведки водной преграды.

Схема организации разминирования Схема организации исходного берега траления реки.

Схема организации подготовки створа переправы

Выбор участка переправы, путей выхода к переправе, мест погрузки (выгрузки) техники на плавающие машины, районов сосредоточения техники.

Построив полувзвод, преподаватель объясняет, что на участках реки, используемых для движения плавающих машин не должно быть отмелей, крупных камней, коряг и инженерных заграждений.

Крутизна исходного берега должна быть не более 15- 20, а противоположного -10-15. Особое внимание уделяется обеспечению нормальных условий швартовки погрузки, разгрузки и плавания паромов. Для чего глубина реки в местах причаливания должна быть:

-при применении паромов ПМП - 0,4м,

-при применении паромов ГСП - 1,2 м.

В створах движения паромов глубина должна быть не менее 1,5 м. Место, выбранное для оборудования переправы, должно иметь места укрытого расположения переправочных средств, а также должно позволять быстро их оборудовать силами и средствами инженерных подразделений.