4. Содержание переправы. Перенос и свертывание переправы.

Содержание десантной переправы включает:

- обеспечение бесперебойной работы плавающих транспортеров при переправе личного состава и техники;

- поддержание в проезжем состоянии путей выхода войск к местам погрузки на переправочные средства и на противоположном берегу, содержание спусков и выходов из воды;

- при необходимости - перенос переправы на новые (запасные) места;

- несение комендантской, спасательной и эвакуационной служб.

Осуществляет содержание десантной переправы переправочно-десантное подразделение (отделение, взвод),которое для оборудования переправы может быть усилено 1-2 инженерно-саперными (инженерно-дорожными) отделениями путепрокладчиком БАТ или танком с БТУ, для несения комендантской службы - отделением комендантской службы, охрана переправы осуществляется МСВ, ТВ, ПВО.

Переправочно-десантное подразделение, назначенное для оборудования переправы, выдвигается к водной преграде за подразделениями первого эшелона. Порядок погрузки (посадки) первого рейса и использование переправочно-десантных машин в ходе форсирования определяет командир переправочно-десантного взвода. Он с отделением комендантской службы выходит к водной преграде за ИДР и, используя данные разведки, уточняет и обозначает пути подхода к берегу, места съездов и выездов плавающих машин, погрузочные площадки, выставляет комендантские посты, организует оборудование и содержание переправы.

Комендант переправы управляет действиями расчетов плавающих машин при погрузке боевой техники и движении по воде, используя мегафон, радио и световые сигналы и флажки. Переправочно-десантные машины выдвигаются из района погрузки с подразделением первого рейса следует к обозначенным створам переправы и двигаются по воде с интервалом 50-100 м.

При большой крутизне берегов и ограниченном количестве съездов в воду движение переправочно-десантных машин может быть организованно по кругу с дистанциями между машинами 50-60 м. С первым рейсом переправляется обычно и часть личного состава инженерного подразделения, выделенного для оборудования десантной переправы. Этот личный состав проверяет противоположный берег на наличие мин, при необходимости проделывает проходы в заграждениях, оборудует и обозначает выезды из воды для плавающих машин. Плавающий состав после разгрузки возвращается на исходный берег для переправы последующих рейсов.

Погрузка боевой техники на ГПТ и разгрузка её производится экипажами плавающих машин и расчетами переправляемой техники.

Комендантские посты регулируют выход очередных рейсо-расчетов к местам их погрузки на плавающие средства. Ожидающую погрузку технику укрывают в указанных местах, используя складки местности и естественные маски.

Плавающие машины входят в воду на первой или второй передаче. При преодолении мелей, кроме винтов, включают вторую передачу. По воде плавающие машины передвигаются на максимальной скорости, а при касании грунта гусеницами включают первую передачу. Если в ходе форсирования водной преграды окажется, что на данном участке части и подразделения успеха не имеют, то решением командира переправляются части (подразделения) туда, где может быть произведен перенос переправы на другой участок, где наметился успех форсирования.

После переправы по сигналу коменданта плавающие транспортеры сосредотачиваются в указанном районе, обычно на противоположном берегу. Их расчеты производят техническое обслуживание и подготовку машин к совершению марша.

Если мотострелковые подразделения организуют переправу на штатных БТР и БМП, то комендантом десантной переправы обычно назначают офицера переправляющихся войск. В его распоряжении могут быть выделены одно-два сапёрных отделения, из числа подразделений, предназначенных для усиления мотострелковых частей первого эшелона. При недостатке инженерных подразделений задачи по оборудованию переправы должен выполнить личный состав мотострелковых подразделений.

Свертывание переправы производится в случае:

1Когда переправа нецелесообразна.

2Большие потери ПТС.

3По приказу старшего начальника.