II. После включения тд красная лампа рп горит в

полнакала или лампа ЛСН.

1.

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,0’’,

-- Проверить накат и показание Лампы ПневмоТормоза (ЛПТ)

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,Тормоз-1’’,

-- Проверить показание лампы ЛСН.

2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,Ход-1’’ и засечь неисправный вагон,

-- Вызвать на поезд пом.маш. для восстановления автоматика защиты,

2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.

-- Проверить положение А-53,

-- А-53 отключён (выбит)

При выбитом А-53 на неисправном

вагоне не будет гореть освещение и собираться схема управления на,,Ход’’, т.к. теряет питание катушка КВЦ и раз-мыкает свой контакт во вспомогатель- ной цепи высокого напряжения, в след-ствие этого, нулевое реле (НР) обесто-чивается и размыкает свой контакт в цепи 1-го провода.

ЛК 1-3-4-5 не включатся и силовая схема не соберётся на ,,Ход’’(Рис.121).

-- Включить А-53, при включении вновь отключился,

-- Отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38. Сообщить машинисту.

Следовать в депо.

2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.

-- Проверить положение А-1,

-- А-1 отключён (выбит) – включить,

-- Доложить машинисту и если после восстановления РП, А-1 вновь

отключается, отключить А-6, А-20, А-30, А-38 и сообщить машинисту.

Следовать в депо.

После перевода гл. ручки КВв ,,Тормоз-1’’,

3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

-- засечьнеисправныйвагон,

-- вызватьна поезд пом.машиниста,

-- в неисправномвагоне проверить положениеА-5илиА-4, А-20, А-30.

а) При отключённомА-5, если

вагон по ходу движения или

А-4, если против движения —

катушка реле РКРобесточена

и его контакт разомкнут в

цепи 1-го провода,

б) При отключённомА-20—

обесточенакатушкаЛК-2, а

следовательно разомкнутего

контактв цепи1-го провода,

в) При отключённомА-30—

обесточенСДРКи после пере-

вода гл.ручки КВв,,0’’РКне

вернётсяна1-ю позицию, а

следовательно контакт РК-1в

цепи 1-го провода будет

разомкнут. (Рис.122)

Поэтому, при отключенииодного из перечисленныхавтоматиков, приводит к

не включениюЛК-1-3-4-5и кне сборусхемы управления, на ,,Ход’’ и ,,Тормоз’’.

-- При отключённом(выбитом) положенииодногоиз них –включить,

-- Доложить машинисту по связи ,,пассажир-машинист’’

-- Машинист восстанавливаетРПи если,

-- После включения, он вновьотключается– отключитьвагон и сообщить

машинисту. Следовать в депо.

4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.

-- Перевести гл. ручку КВв ,,0’’ и проверитьнакат.

4.1. Наката–нет.

-- Перевести гл. ручку КВв ,,Тормоз-1’’,

-- Лампа ЛСН–горит,засечь неисправныйвагон,

-- ОстановитьпоездЭТи1-2раза произвестиперетормаживание ЭТ,

-- ПерекрытькранЭПК,отключитьтумблер АРС,реверсивнуюручку в ,,0’’,

-- Проверить показание лампы ЛПТ.