- •Пояснительная записка
- •Севастопольский национальный технический университет
- •Задание
- •Календарный план
- •Содержание
- •Введение
- •1. Технические характеристики судна
- •1.1. Предварительные замечания
- •1.2. Главные размерения судна
- •1.3. Главная энергетическая установка судна
- •1.4. Основные параметры сэс
- •2. Расчет мощности сэс и выбор генераторных агрегатов
- •2.1. Предварительные замечания
- •2.2. Расчет мощности сэс ходового режима
- •2.2.2. Проверочная расчетная мощность ходового режима
- •2.3. Расчет мощности режима стоянки без грузовых операций
- •2.4. Расчет мощности режима стоянки с грузовыми операциями
- •2.5. Мощность режима маневрирования
- •2.9. Выбор генераторных агрегатов
- •2.10. Выбор количества и номинальной мощности генераторов
- •2.11. Выбор первичных двигателей га
- •3. Разработка схемы сэс и грщ
- •3.1. Предварительные замечания
- •3.5. Расчёт надёжности систем генерирования
- •4. Расчет переходных процессов сэс
- •4.1. Предварительные замечания
- •4.2. Расчетная схема короткого замыкания, определение ее параметров
- •4 .2.1. Расчетная схема кз
- •4.3. Расчет токов короткого замыкания на сборных шинах грщ
- •4.3.1. Эквивалентная схема замещения исходной схемы
- •4.3.2. Приведение всех величин к базисным
- •4.6.2.1. Находим коэффициент напряжения
- •4.6.2.2. Определяем электродинамическую силу на единицу длины сш грщ
- •4.8. Мероприятия по снижению токов кз
- •4.9. Мероприятия по снижению провалов напряжения
- •5. Автоматизация сээс
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Система стабилизации напряжения синхронных генераторов
- •5.3. Устройства непрерывного контроля сопротивления изоляции
- •5.4 Устройство автоматической синхронизации типа усг
- •5.5. Устройства автоматического включения резерва типа увр и автоматической разгрузки генераторов типа ург
- •5.6 Устройство автоматического регулирования частоты и распределения активной нагрузки типа урчн
- •6. Система пожарной сигнализации
- •6.1. Предварительные замечания
- •6.2. Устройство и принцип действия различных систем пожарной сигнализации
- •6.2.1. Алгоритм функционирования
- •6.2.2. Извещатели
- •6.3. Классификация систем пожарной сигнализации
- •6.4. Техническая эксплуатация
- •7. Технико-экономические показатели судовой электроэнергетической системы
- •7.1. Предварительные замечания
- •7.2. Варианты комплектации сэс
- •7.2.1. Расчет режимов работы танкера
- •7.2.2. Расчет эксплуатационного режима Тэ,сут
- •7.2.3 Расчет времени переходов к месту заправки и обратно
- •7.2.4 Расчёт времени стоянки под загрузкой и выгрузкой tс.Го, сут
- •7.2.5 Расчет времени стоянки в порту без грузовых операций tст, сут
- •7.2.6 Расчет времени нахождения судна в одном рейсе tp, сут
- •7.2.7 Расчет количества рейсов за год
- •7.3. Расчет времени работы сэс в каждом режиме
- •7.4. Расчет мощности сэс по режимам работы судна
- •7.5. Определение расхода топлива и масла, а также их стоимости
- •7.6. Расчет годовой стоимости топлива и масла
- •7.7. Расчет условно-переменной стоимости
- •7.8. Расчет заработной платы экипажа
- •7.9. Расчет капитальных затрат
- •7.10. Расчет эксплуатационных расходов за год
- •7.11. Расчет сравнительной экономической эффективности капитальных вложений
- •7.12. Вывод по разделу
- •8. Охрана труда и окружающей среды
- •8.1. Предварительные замечания
- •8.2. Анализ условий труда в помещении сэс.
- •8.2.1. Анализ производственной обстановки на рабочем месте
- •8.2.2. Электробезопасность при эксплуатации электростанции
- •8.3. Опасность механического и теплового травматизма
- •8.3.1. Пожаробезопасность
- •8.3.2. Вибрация и шум
- •8.3.4. Метеоусловия и вредные примеси в помещении цпу
- •8.4. Расчет электробезопасности
- •8.4.1. Устройство компенсатора емкостного тока
- •8.4.2. Расчет оптимального компенсатора емкостного тока
- •8.5. Освещение
- •8.5.1. Расчет системы освещения помещения грщ
- •8.6. Мероприятия по охране окружающей среды
- •8.6.1. Анализ воздействия сэу на окружающую среду
- •8.6.2. Предотвращение загрязнения моря нефтью
- •8.6.3. Охрана воздушной среды
- •9. Эксплуатация
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Обслуживание грщ и вторичных распределительных устройств
- •9.3. Обслуживание электроприводов грузоподъёмных механизмов
- •9.4. Эксплуатация электродвигателей
- •9.4.1. Пуск в ход электродвигателей
- •9.4.2. Наблюдение во время работы эд
- •9.4.3. Остановка эд
- •9.5. Уход за электрооборудованием
- •9.5.1. Уход за эд
- •9.5.2. Уход за судовыми эп
- •Заключение
- •Литература
9.3. Обслуживание электроприводов грузоподъёмных механизмов
Управлять электроприводами грузоподъёмных механизмов (грузовыми лебедками и кранами ) допускаются лица судового состава, сдавшие испытания по техминимуму, а также лебёдчики и крановщики портовой механизации.
Старший электромеханик (электромеханик) судна проверяет квалификацию лиц, допущенных к управлению электроприводами палубных механизмов.
До начала грузовых работ вахтенный электромеханик (электрик) проводит инструктаж лебёдчиков и крановщиков портовой механизации об особенностях судовых грузоподъёмных механизмов. Судовые электроприводы грузоподъёмных механизмов подготовляет вахтенный электромеханик (электрик), который измеряет сопротивление изоляции электропривода (вместе с пуско – регулирующей аппаратурой), включает питание, проверяет действие электромагнитных и механических тормозов, открывает вентиляционные отвервствия на электродвигателях, обеспечивает освещенность мест грузовых операций. Во время работы вахтенный электромеханик (электрик) регулярно проверяет работу электропривода грузоподъёмных механизмов, следя за его нагрузкой, нагревом и вибрацией электродвигателя, исправностью управления и защиты.
По окончании грузовых операций электромеханик (электрик) отключает питание, закрывает вентиляционные отверстия, закрывает контакторные станции. Палубная команда накрывает ЭО чехлами.
9.4. Эксплуатация электродвигателей
9.4.1. Пуск в ход электродвигателей
Подготовку и пуск в ход электродвигателей механизмов ответственного назначения осуществляет электротехнический персонал судна.
Перед пуском производят наружный и внутренний осмотр ЭД; проворачивают ЭД вручную; проверяют исправность пускорегулировочной аппаратуре, измеряют сопротивление изоляции ЭД, пускорегулировочной аппаратуры, питающего кабеля.
ЭД с автоматическим управлением должны запускаться автоматически. Переход на ручное управление допускается только при неисправности автоматического управления. После пуска необходимо сделать запись в вахтенном электротехническом журнале.
9.4.2. Наблюдение во время работы эд
Во время работы ЭД необходимо регулярно следить за нагревом ЭД; работой коллекторов (контактных колец); уровнем масла и нагревом подшипников; работой систем охлаждения и смазкой; отсутствие вибрации ЭД.
9.4.3. Остановка эд
Остановка ЭД осуществляется при наличии магнитной станции (пускателя) нажатием кнопки «СТОП»; асинхронного ЭД с переключателем– переводом в нулевое положение и отключением автоматического выключателя питания; при наличие пускового реостата–быстрым поворотом маховика реостата ( против часовой стрелки до упора) и отключением автоматического выключателя питания; при контролерном (командноконтроллерном ) управлении– установкой рукоятки управления в нулевое положение и отключением автоматического выключателя питания.
После остановки ЭД следует осмотреть его и пускорегулировочную аппаратуру, и очистить их от пыли и грязи; устранить замеченные неисправности и записать в вахтенном журнале.
9.5. Уход за электрооборудованием
Уход за ЭО судна представляет комплекс работ следующего вида: ежедневный периодический осмотр; планово–профилактический осмотр и очистка.
Ежедневный осмотр служит для поддержания ЭО в готовности к работе и содержании его в чистоте и порядке. Они обязательны для ЭО ответственного назначения ( в нашем случае это электропривод грузоподъемного устройства). Ежедневные осмотры ЭО ответственного назначения производятся на судах, где отсутствует вахты электротехнического персонала. На тех же судах, где предусмотрено несение вахт электротехническим персоналом, ежедневные осмотры осуществляются в процессе обслуживания ЭО.
Периодически осмотры предназначены для контроля технического состояния, предупреждения неисправностей и поддержания ЭО в чистоте. Они обязательны для всего ЭО.
Планово-профилактические осмотры и чистки предназначены для содержания ЭО в исправном техническом состоянии и увеличении его долговечности. Для ЭМ их выполняют в виде: профилактического осмотра и чистки без разборки; профилактического осмотра и чистки с частичной разборкой; профилактического осмотра и чистки с полной разборкой (планово-предупредительные ремонты).