8.6. Мероприятия по охране окружающей среды
8.6.1. Анализ воздействия сэу на окружающую среду
Вредные выделения в водную и воздушную среду зависят от типа СЭУ, ее мощности и тепловой экономичности. Отвод отработавших газов в атмосферу приводит к выбросу в воздушную среду продуктов сгорания углеводородного топлива: углекислого газа, окиси углерода и сернистого ангидрида.
Загрязнение моря нефтью и нефтепродуктами приняло за последние 20 лет угрожающие размеры, что связано с сильно возросшими масштабами морских нефтеперевозок, ростом мирового флота. Мероприятия по предотвращению загрязнения моря нефтепродуктами периодически становятся предметом специального рассмотрения межправительственной морской консультативной организации при ООН ( ИМКО ). Принятая ею в 1973 году конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтепродуктами предусматривает осуществление соответствующих технических мероприятий на судах и устанавливает предельно допустимые нормы содержания нефти в откачиваемой с судна воде. Требования конвенции должны учитываться при проектировании судов.
8.6.2. Предотвращение загрязнения моря нефтью
Основным источником загрязнения моря нефтью является:
- откачка за борт нефтесодержащих вод из машинно-котельных отделений, нефтесодержащиж балластных вод из цистерн запаса топлива и грузовых отсеков нефтеналивных судов;
- разлив нефтепродуктов в процессе приема ( случайный );
- разлив нефтепродуктов при разливе шлангов и труб системы погрузки, а также нарушение целостности корпуса.
Предотвращение преднамеренного загрязнения обеспечивается при строгом соблюдении инструкций, а также при оборудовании судов специальными емкостями для сбросов отходов сепарации отработавшего масла, отстоев и специальными устройствами очистки.
Для очистки балластных вод на судне предусмотрен двухступенчатый сепаратор тонкой очистки типа “Атлантик” (рис. 8.6)
Льяльные воды через патрубок 1 поступают в две части корпуса 8, который разделен перегородкой 10 на две части, и входят в коалесцирующие фильтры 2, откуда укрупненные частицы нефтепродуктов , всплывая накапливаются в сборнике 3 и через патрубок 5 сливаются в нефтесборочную цистерну, очищенные от крупных частиц нефти льяльные воды направляются во вторую полость 6 сепаратора, в которой установлены вертикальные перегородки 9,и вторично сепарируются, а затем через патрубок 7 удаляются из сепаратора, а нефтепродукты сливаются в нефтесборную цистерну; патрубки 4 служат для выпуска воздуха.
Р
исунок
8.6 – Схема двухступенчатого сепаратора
типа “Атлантик”
8.6.3. Охрана воздушной среды
Токсичность отработавших газов, выбрасываемых в атмосферу при работе ДВС и топок котлов определяется сортом топлива и условиями его сгорания. В отработавших газах основными токсичными веществами являются:
- сажа углерода;
- углеводород;
- альдегиды;
- диоксид серы.
Уменьшение токсичности выхлопных газов судовых ДВС достигается применением нейтрализаторов токсичности отработавших газов. на судне используется дожигание (окисление) газообразных горючих элементов (оксид углерода, альдегиды, диоксид серы), а также оставшихся частиц топлива и масла, в реакционной камере пламенных нейтрализаторов при t=700-850 С, до конечных продуктов - воды и углекислого газа, при этом одновременно устраняется дымность и запахи газов. Нейтрализация слабого раствора H2SO3 достигается введением щелочи в нейтрализатор.
Предназначенные в данной главе технические и организационные меры обеспечивают безопасность, здоровые условия труда в ЦПУ и охрану окружающей среды при эксплуатации СЭЭС.