- •Пояснительная записка
- •Севастопольский национальный технический университет
- •Задание
- •Календарный план
- •Содержание
- •Введение
- •1. Технические характеристики судна
- •1.1. Предварительные замечания
- •1.2. Главные размерения судна
- •1.3. Главная энергетическая установка судна
- •1.4. Основные параметры сэс
- •2. Расчет мощности сэс и выбор генераторных агрегатов
- •2.1. Предварительные замечания
- •2.2. Расчет мощности сэс ходового режима
- •2.2.2. Проверочная расчетная мощность ходового режима
- •2.3. Расчет мощности режима стоянки без грузовых операций
- •2.4. Расчет мощности режима стоянки с грузовыми операциями
- •2.5. Мощность режима маневрирования
- •2.9. Выбор генераторных агрегатов
- •2.10. Выбор количества и номинальной мощности генераторов
- •2.11. Выбор первичных двигателей га
- •3. Разработка схемы сэс и грщ
- •3.1. Предварительные замечания
- •3.5. Расчёт надёжности систем генерирования
- •4. Расчет переходных процессов сэс
- •4.1. Предварительные замечания
- •4.2. Расчетная схема короткого замыкания, определение ее параметров
- •4 .2.1. Расчетная схема кз
- •4.3. Расчет токов короткого замыкания на сборных шинах грщ
- •4.3.1. Эквивалентная схема замещения исходной схемы
- •4.3.2. Приведение всех величин к базисным
- •4.6.2.1. Находим коэффициент напряжения
- •4.6.2.2. Определяем электродинамическую силу на единицу длины сш грщ
- •4.8. Мероприятия по снижению токов кз
- •4.9. Мероприятия по снижению провалов напряжения
- •5. Автоматизация сээс
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Система стабилизации напряжения синхронных генераторов
- •5.3. Устройства непрерывного контроля сопротивления изоляции
- •5.4 Устройство автоматической синхронизации типа усг
- •5.5. Устройства автоматического включения резерва типа увр и автоматической разгрузки генераторов типа ург
- •5.6 Устройство автоматического регулирования частоты и распределения активной нагрузки типа урчн
- •6. Система пожарной сигнализации
- •6.1. Предварительные замечания
- •6.2. Устройство и принцип действия различных систем пожарной сигнализации
- •6.2.1. Алгоритм функционирования
- •6.2.2. Извещатели
- •6.3. Классификация систем пожарной сигнализации
- •6.4. Техническая эксплуатация
- •7. Технико-экономические показатели судовой электроэнергетической системы
- •7.1. Предварительные замечания
- •7.2. Варианты комплектации сэс
- •7.2.1. Расчет режимов работы танкера
- •7.2.2. Расчет эксплуатационного режима Тэ,сут
- •7.2.3 Расчет времени переходов к месту заправки и обратно
- •7.2.4 Расчёт времени стоянки под загрузкой и выгрузкой tс.Го, сут
- •7.2.5 Расчет времени стоянки в порту без грузовых операций tст, сут
- •7.2.6 Расчет времени нахождения судна в одном рейсе tp, сут
- •7.2.7 Расчет количества рейсов за год
- •7.3. Расчет времени работы сэс в каждом режиме
- •7.4. Расчет мощности сэс по режимам работы судна
- •7.5. Определение расхода топлива и масла, а также их стоимости
- •7.6. Расчет годовой стоимости топлива и масла
- •7.7. Расчет условно-переменной стоимости
- •7.8. Расчет заработной платы экипажа
- •7.9. Расчет капитальных затрат
- •7.10. Расчет эксплуатационных расходов за год
- •7.11. Расчет сравнительной экономической эффективности капитальных вложений
- •7.12. Вывод по разделу
- •8. Охрана труда и окружающей среды
- •8.1. Предварительные замечания
- •8.2. Анализ условий труда в помещении сэс.
- •8.2.1. Анализ производственной обстановки на рабочем месте
- •8.2.2. Электробезопасность при эксплуатации электростанции
- •8.3. Опасность механического и теплового травматизма
- •8.3.1. Пожаробезопасность
- •8.3.2. Вибрация и шум
- •8.3.4. Метеоусловия и вредные примеси в помещении цпу
- •8.4. Расчет электробезопасности
- •8.4.1. Устройство компенсатора емкостного тока
- •8.4.2. Расчет оптимального компенсатора емкостного тока
- •8.5. Освещение
- •8.5.1. Расчет системы освещения помещения грщ
- •8.6. Мероприятия по охране окружающей среды
- •8.6.1. Анализ воздействия сэу на окружающую среду
- •8.6.2. Предотвращение загрязнения моря нефтью
- •8.6.3. Охрана воздушной среды
- •9. Эксплуатация
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Обслуживание грщ и вторичных распределительных устройств
- •9.3. Обслуживание электроприводов грузоподъёмных механизмов
- •9.4. Эксплуатация электродвигателей
- •9.4.1. Пуск в ход электродвигателей
- •9.4.2. Наблюдение во время работы эд
- •9.4.3. Остановка эд
- •9.5. Уход за электрооборудованием
- •9.5.1. Уход за эд
- •9.5.2. Уход за судовыми эп
- •Заключение
- •Литература
6.4. Техническая эксплуатация
Авральная, пожарная и другие виды ответственной сигнализации должны постоянно находиться во включенном и работоспособном состоянии. Их выключение для технического осмотра и ПТО допускается только с ведома капитана судна. Для безотказной работы сигнализацию подвергают ежедневным техническим осмотрам и контролю работоспособности.
Контроль работоспособности авральной сигнализации производят перед выходом судна в рейс и через каждые 10 суток при нахождении в рейсе. Время подачи пробных сигналов должно быть согласовано с капитаном судна или старшим штурманом. Пожарную сигнализацию проверяют перед выходом судна в рейс и через каждые две недели.
Контроль работоспособности температурной пожарной сигнализации предусматривает проверку всех лучей и ЦПС с помощью устройств встроенного контроля; работу ЦПС в телефонном режиме с помощью переносного микротелефона; срабатывании сигнализации о перегорании предохранителя путем его удаления; автоматического переключения питания и срабатывания соответствующей сигнализации путем отключения и включения блока питания и резервной аккумуляторной батареи; срабатывания сигнализации от ручных ПИ путем их нажатия; срабатывании сигнализации от автоматических ПИ путем теплового воздействия (кроме ПИ с плавкой вставкой); правильности действия внешних сигналов ЦПС путем фактического срабатывания авральной сигнализации и включения противопожарных средств.
При контроле работоспособности дымосигнальной системы проверяют исправность ламп, подсветки дымового извещателя; исправность обсервационных камер и работу лепестковых реле (лепестки должны совершать колебательные движения); работу микроамперметрического реле контроля проверкой нулевой отметки при отсутствии дыма; действие сигнализации повреждения фотоприборов путем их затемнения; действие сигнализации об отсутствии тяги, отключая вентилятор; исправность дымового извещателя, подавая дым от имитатора.
При контроле работоспособности комбинированной пожарной сигнализации проверяют ее действие при перегорании осветительной лампы дымового ПИ; переключение питания на резервный источник и правильность срабатывания ПИ фактическим воздействием на них дыма, света и тепла от имитатора.
ПТО № 1 (ежемесячное) предусматривает контроль работоспособности пожарной ЦПС и лучей помощью встроенных средств контроля, удаление следов пыли и влаги, протирание линз фотоприборов дымовых и световых ПИ.
ПТО № 2 (ежеквартальное) предусматривает полный контролю работоспособности пожарной сигнализации с помощью встроенных средств, имитации признаков пожара и различных режимов работы.
ПТО № 3 (полугодовое) в дополнение к ПТО № 2 предусматривает замену осветительных и сигнальных ламп; регулировку акустических приборов; регулировку чувствительности ПИ; чистку, регулировку и замену контактных элементов и другое.
В электрических звонках регулируют зазор между якорем и сердечниками катушек (составляет 1,5-2 мм и регулируется перемещением электромагнита после ослабления крепящих винтов); расстояние между бойком и чашкой звонка при притянутом якоре (составляет 0,1-0,2 мм и регулируется изгибом стержня с бойком); то же при отпущенном якоре (составляет 2,5-3,5 мм и регулируется ограничительной пружиной); раствор между контактной пружиной и винтом при притянутом якоре (составляет 0,3-0,5 мм и регулируется контактным винтом с контргайкой); контактное давление между контактной пружиной и винтом при отпущенном якоре (0,25-0,3 Н и регулируется изгибом контактной пружины).