- •Пояснительная записка
- •Севастопольский национальный технический университет
- •Задание
- •Календарный план
- •Содержание
- •Введение
- •1. Технические характеристики судна
- •1.1. Предварительные замечания
- •1.2. Главные размерения судна
- •1.3. Главная энергетическая установка судна
- •1.4. Основные параметры сэс
- •2. Расчет мощности сэс и выбор генераторных агрегатов
- •2.1. Предварительные замечания
- •2.2. Расчет мощности сэс ходового режима
- •2.2.2. Проверочная расчетная мощность ходового режима
- •2.3. Расчет мощности режима стоянки без грузовых операций
- •2.4. Расчет мощности режима стоянки с грузовыми операциями
- •2.5. Мощность режима маневрирования
- •2.9. Выбор генераторных агрегатов
- •2.10. Выбор количества и номинальной мощности генераторов
- •2.11. Выбор первичных двигателей га
- •3. Разработка схемы сэс и грщ
- •3.1. Предварительные замечания
- •3.5. Расчёт надёжности систем генерирования
- •4. Расчет переходных процессов сэс
- •4.1. Предварительные замечания
- •4.2. Расчетная схема короткого замыкания, определение ее параметров
- •4 .2.1. Расчетная схема кз
- •4.3. Расчет токов короткого замыкания на сборных шинах грщ
- •4.3.1. Эквивалентная схема замещения исходной схемы
- •4.3.2. Приведение всех величин к базисным
- •4.6.2.1. Находим коэффициент напряжения
- •4.6.2.2. Определяем электродинамическую силу на единицу длины сш грщ
- •4.8. Мероприятия по снижению токов кз
- •4.9. Мероприятия по снижению провалов напряжения
- •5. Автоматизация сээс
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Система стабилизации напряжения синхронных генераторов
- •5.3. Устройства непрерывного контроля сопротивления изоляции
- •5.4 Устройство автоматической синхронизации типа усг
- •5.5. Устройства автоматического включения резерва типа увр и автоматической разгрузки генераторов типа ург
- •5.6 Устройство автоматического регулирования частоты и распределения активной нагрузки типа урчн
- •6. Система пожарной сигнализации
- •6.1. Предварительные замечания
- •6.2. Устройство и принцип действия различных систем пожарной сигнализации
- •6.2.1. Алгоритм функционирования
- •6.2.2. Извещатели
- •6.3. Классификация систем пожарной сигнализации
- •6.4. Техническая эксплуатация
- •7. Технико-экономические показатели судовой электроэнергетической системы
- •7.1. Предварительные замечания
- •7.2. Варианты комплектации сэс
- •7.2.1. Расчет режимов работы танкера
- •7.2.2. Расчет эксплуатационного режима Тэ,сут
- •7.2.3 Расчет времени переходов к месту заправки и обратно
- •7.2.4 Расчёт времени стоянки под загрузкой и выгрузкой tс.Го, сут
- •7.2.5 Расчет времени стоянки в порту без грузовых операций tст, сут
- •7.2.6 Расчет времени нахождения судна в одном рейсе tp, сут
- •7.2.7 Расчет количества рейсов за год
- •7.3. Расчет времени работы сэс в каждом режиме
- •7.4. Расчет мощности сэс по режимам работы судна
- •7.5. Определение расхода топлива и масла, а также их стоимости
- •7.6. Расчет годовой стоимости топлива и масла
- •7.7. Расчет условно-переменной стоимости
- •7.8. Расчет заработной платы экипажа
- •7.9. Расчет капитальных затрат
- •7.10. Расчет эксплуатационных расходов за год
- •7.11. Расчет сравнительной экономической эффективности капитальных вложений
- •7.12. Вывод по разделу
- •8. Охрана труда и окружающей среды
- •8.1. Предварительные замечания
- •8.2. Анализ условий труда в помещении сэс.
- •8.2.1. Анализ производственной обстановки на рабочем месте
- •8.2.2. Электробезопасность при эксплуатации электростанции
- •8.3. Опасность механического и теплового травматизма
- •8.3.1. Пожаробезопасность
- •8.3.2. Вибрация и шум
- •8.3.4. Метеоусловия и вредные примеси в помещении цпу
- •8.4. Расчет электробезопасности
- •8.4.1. Устройство компенсатора емкостного тока
- •8.4.2. Расчет оптимального компенсатора емкостного тока
- •8.5. Освещение
- •8.5.1. Расчет системы освещения помещения грщ
- •8.6. Мероприятия по охране окружающей среды
- •8.6.1. Анализ воздействия сэу на окружающую среду
- •8.6.2. Предотвращение загрязнения моря нефтью
- •8.6.3. Охрана воздушной среды
- •9. Эксплуатация
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Обслуживание грщ и вторичных распределительных устройств
- •9.3. Обслуживание электроприводов грузоподъёмных механизмов
- •9.4. Эксплуатация электродвигателей
- •9.4.1. Пуск в ход электродвигателей
- •9.4.2. Наблюдение во время работы эд
- •9.4.3. Остановка эд
- •9.5. Уход за электрооборудованием
- •9.5.1. Уход за эд
- •9.5.2. Уход за судовыми эп
- •Заключение
- •Литература
7.12. Вывод по разделу
В главе «Технико-экономические характеристики СЭС» были приведены два варианта комплектации станции. В качестве проектного варианта был рассмотрен вариант комплектации, рассчитанный в главе 2, состоящий из трех генераторов МСК102-4 мощностью 150 кВт, приводимые в движение дизелем 6ЧНСП 15/18. Во втором варианте комплектации были выбраны три генератора МСК103-4 мощностью 200 кВт, приводимые в движение дизелем 12ЧСП 15/18.
В результате расчетов и сравнений выяснили, что годовая сравнительная эффективность проектного варианта составляет 211094 грн. Использование данного варианта позволяет снизить стоимость электроэнергии на 0.12 (грн/кВтч), а расход ГСМ на 209124 грн. Исходя из этого, можно сделать вывод, что проектный вариант комплектации СЭС, имеющий достаточный годовой эффект, следует принять для создания СЭС танкера.
8. Охрана труда и окружающей среды
8.1. Предварительные замечания
Целью данного раздела является выявление действующих на человека при работе на объекте опасных и вредных производственных факторов, которые в определенных случаях могут привести к производственным травмам и профессиональным заболеваниям.
Не менее важной задачей является охрана окружающей среды. Поэтому необходимо выявить источники загрязнения окружающей среды судном и разработать мероприятия для ликвидации источников загрязнения.
Для судов морского флота разработаны жесткие требования по охране окружающей среды. Эти требования выработаны в соответствии с международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78 ).
8.2. Анализ условий труда в помещении сэс.
8.2.1. Анализ производственной обстановки на рабочем месте
Помещение ГРЩ находиться в непосредственной близости с машинным отделением. Поэтому при рассмотрении вредных факторов необходимо учитывать источники, находящиеся не только в ЦПУ, но и в машинном отделении. Источником вредных факторов в помещении ГРЩ являются распределительные сети и кабели, которые вызывают:
- электромагнитные излучения;
- повышенную пожароопасность;
- возможность поражения электрическим током.
В свою очередь машинное отделение, из-за наличия в нем главного и вспомогательного двигателей, генераторов, вентиляторов, насосов, является источником вибрации и шума, а также создает опасность теплового травматизма и других вышеперечисленных факторов.
ГРЩ обслуживает электромеханик, в подчинении которого находиться три электрика, несущие вахту по 4 часа через 8.
Помещение ЦПУ предназначено для установки в нем контрольно - измерительных приборов, органов управления ГЭУ, вспомогательными ДГА, ГРЩ, РЩ. ЦПУ должен быть надежно защищен от воздействия источников избыточного тепла, повышенных шумов и вибрации, оборудован системой кондиционирования воздуха, т.к. в нем постоянно находиться вахтенный электрик.
П У представляет собой щит с наклонно расположенными панелями; высота со стороны рабочего места составляет 700 мм, то очень удобно для работы. Согласно Правил Регистра, ЦПУ относятся к специальным электрическим помещениям, т.е. двери закрываются на замок и открываются наружу; в таком помещении исключена возможность концентрации газов, паров воды паров масла и топлива, кислотных испарений. С передней стороны ГРЩ имеется проход шириной более 1000 мм, а с задней стороны - 800 мм, с обеих сторон установлены диэлектрические поручни. Пространство позади ГРЩ, с открытыми токоведущими частями, ограничено и снабжено дверьми. на рисунке 7.1 предоставлена схема помещения ЦПУ.
Рисунок 8.1. – Схема помещения ЦПУ
На рисунке 8.1 представлены: 1 - ПУ; 2 - РЩ; 3 - шкаф устройств автоматики; 4 - ГРЩ; 5 - входные двери в помещения ЦПУ; 6 - рабочее место вахтенного электрика; 7 - двери в пространстве за ГРЩ.