5.5. Устройства автоматического включения резерва типа увр и автоматической разгрузки генераторов типа ург

Среди задач, связанных с автоматизацией судовых ЭЭУ, особое место занимает задача обеспечения оптимальных режимов загрузки и выбор наиболее эффективных условий работы судовой электростанции.

Проведенный анализ состава электростанций и характера нагрузки в различных эксплуатационных режимах, исходя из энергетической эффективности установки, показывает, что наиболее целесообразным является такое решение, когда режим генерирования и распределения электроэнергии неразрывно связан с меняющимся графиком нагрузки, т.е. с режимом потребления электроэнергии.

Эти условия диктуют соответствующие требования к судовым ЭЭУ современных крупнотоннажных судов – они должны обеспечивать необходимые эксплуатационные режимы с возможно большей степенью экономичности и бесперебойности питания потребителей электроэнергии. Указанные требования могут быть выполнены путем сочетания автоматизации управления с наиболее выгодными режимами работы судовой электростанции при изменениях ее нагрузки.

В общем случае судовые электростанции комплектуются ходовыми агрегатами, как правило, обеспечивающими питание потребителей электроэнергией во всех режимах, и стояночным агрегатом, работающим при стоянках без грузовых или каких-либо технологических операций. Зачастую роль стояночного выполняет один из ходовых агрегатов.

В условиях работы при длительных или кратковременных колебаниях нагрузки необходимо для обеспечения энергетической эффективности установки стремится к максимальной загрузке и одновременно к минимальному числу работающих генераторных агрегатов. С целью компенсации возможных незначительных колебаний нагрузки в течение длительного периода эксплуатации работа агрегатов в таком режиме обычно принимается ниже номинальной.

Автоматизация управления судовой электростанции при решении задачи бесперебойного снабжения потребителей электроэнергией осуществляется в настоящее время путем автоматического ввода дополнительной мощности, отключения неответственных потребителей (т.е. таких, отключение которых не вызывает нарушения работы силовой установки судна, систем его управления, приборов сигнализации и связи, электронавигационных приборов), а также переключения питания и рационального распределения нагрузки между параллельно работающими агрегатами.

Указанные меры выполняются с помощью устройств системой автоматики: автоматического включения резерва типа УВР, автоматического отключения второстепенных потребителей типа УРГ, блока контроля загрузки генератора БКЗГ и обычного или синхронного переключения питания типа УПП, УСПП и др. при использовании тиристорной коммутационной аппаратуры.

Устройства УВР и УРГ имеют несколько модификаций и отличаются схемой измерения составляющей тока (активной или полной), способом подключения и значением напряжения питания. Эти устройства могут быть построены с обратно зависимой от силы тока выдержкой времени, что обуславливает более рациональное построение схем автоматизации с учетом перегрузочной способности генераторных агрегатов. Все указанные устройства рассчитаны для применения в различных системах генерирования и распределения электрической энергии частотой 50 Гц, с подключением через типовые измерительные трансформаторы тока и напряжения.

При построении систем автоматического управления в соответствии с оптимальным режимом загрузки электростанции обычно используется комплекс этих устройств. Таким образом, обеспечивается единый процесс генерирования, распределения и потребления электрической энергии.