7. Технико-экономические показатели судовой электроэнергетической системы

7.1. Предварительные замечания

В настоящем дипломном проекте рассматривается экономическая эффективность, которую дает проектируемая судовая электроэнергетическая система ледокола.

Основной задачей при проектировании СЭС является получение наиболее оптимальной системы, обладающей максимальной эффективностью. Эффективность проектирования СЭС можно охарактеризовать четырьмя группами показателей: функциональными, эксплуатационными, конструктивными и экономическими.

Все эти показатели взаимосвязаны между собой. Основные функциональные показатели характеризуют качество электроэнергии, степень загрузки генераторных агрегатов во всех эксплуатационных режимах работы, селективность быстродействия системы защиты.

Основные эксплуатационные показатели – надежность, живучесть и ремонтопригодность. Характерной особенностью этих показателей является то, что их достаточная достоверность может быть получена после относительно длительного периода работы объекта.

Основными конструктивными показателями являются: масса, габариты, водоизмещение и вибростойкость.

Оценка этих показателей сравнительно проста, так как большинство из рассматриваемых конструкций нормировано.

Экономическими показателями являются:

• себестоимость продукций;

• срок окупаемости, t;

• приведенные затраты, Wп;

• обобщенные показатели, которые определяются стоимостью НИР, проектирование и изготовление, Wр;

• эксплуатационные расходы, Wэ;

• экономическая эффективность СЭС за год.

Для расчета эффективности новой разработки пользуются следующими соотношениями:

(116)

(117)

(118)

где tн – номинальный срок эксплуатации;

B – доход;

Tc – продолжительность эксплуатации.

В дипломном проекте рассмотрены два варианта комплектации СЭС и на основе расчета годового экономического эффекта. Обоснуем комплектацию.

7.2. Варианты комплектации сэс

Для расчета экономичности судовой электроэнергетической системы выбирается два различных варианта состава основных элементов СЭС.

• вариант первый (вариант ДП) – три основных ДГА смонтированы на одной раме. СГ типа МСК102-4, мощностью Р = 150 кВт (приводятся в движение дизелями марки 6ЧНСП 15/18);

• вариант второй (вариант базового проекта) – три основных ДГА смонтированы на одной раме. Три СГ типа МСК103-4, мощностью Р = 200 кВт (приводятся в движение тремя дизелями марки 12ЧСП 15/18).

Основные характеристики дизель-генераторных агрегатов и расход топлива приведены в табл. 7.1.

Таблица 7.1 – Характеристики ДГА и расход топлива

Дизель				Расход, кг/кВт·ч		Генератор
Вар	Тип	Кол	n, об/мин	Масло	Топливо	Тип	Р, кВт
1	6ЧНСП 15/18	3	1500	0.008	0.215	МСК102-4	150
2	12ЧСП 15/18	3	1500	0.012	0.231	МСК103-4	200