- •Пояснительная записка
- •Севастопольский национальный технический университет
- •Задание
- •Календарный план
- •Содержание
- •Введение
- •1. Технические характеристики судна
- •1.1. Предварительные замечания
- •1.2. Главные размерения судна
- •1.3. Главная энергетическая установка судна
- •1.4. Основные параметры сэс
- •2. Расчет мощности сэс и выбор генераторных агрегатов
- •2.1. Предварительные замечания
- •2.2. Расчет мощности сэс ходового режима
- •2.2.2. Проверочная расчетная мощность ходового режима
- •2.3. Расчет мощности режима стоянки без грузовых операций
- •2.4. Расчет мощности режима стоянки с грузовыми операциями
- •2.5. Мощность режима маневрирования
- •2.9. Выбор генераторных агрегатов
- •2.10. Выбор количества и номинальной мощности генераторов
- •2.11. Выбор первичных двигателей га
- •3. Разработка схемы сэс и грщ
- •3.1. Предварительные замечания
- •3.5. Расчёт надёжности систем генерирования
- •4. Расчет переходных процессов сэс
- •4.1. Предварительные замечания
- •4.2. Расчетная схема короткого замыкания, определение ее параметров
- •4 .2.1. Расчетная схема кз
- •4.3. Расчет токов короткого замыкания на сборных шинах грщ
- •4.3.1. Эквивалентная схема замещения исходной схемы
- •4.3.2. Приведение всех величин к базисным
- •4.6.2.1. Находим коэффициент напряжения
- •4.6.2.2. Определяем электродинамическую силу на единицу длины сш грщ
- •4.8. Мероприятия по снижению токов кз
- •4.9. Мероприятия по снижению провалов напряжения
- •5. Автоматизация сээс
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Система стабилизации напряжения синхронных генераторов
- •5.3. Устройства непрерывного контроля сопротивления изоляции
- •5.4 Устройство автоматической синхронизации типа усг
- •5.5. Устройства автоматического включения резерва типа увр и автоматической разгрузки генераторов типа ург
- •5.6 Устройство автоматического регулирования частоты и распределения активной нагрузки типа урчн
- •6. Система пожарной сигнализации
- •6.1. Предварительные замечания
- •6.2. Устройство и принцип действия различных систем пожарной сигнализации
- •6.2.1. Алгоритм функционирования
- •6.2.2. Извещатели
- •6.3. Классификация систем пожарной сигнализации
- •6.4. Техническая эксплуатация
- •7. Технико-экономические показатели судовой электроэнергетической системы
- •7.1. Предварительные замечания
- •7.2. Варианты комплектации сэс
- •7.2.1. Расчет режимов работы танкера
- •7.2.2. Расчет эксплуатационного режима Тэ,сут
- •7.2.3 Расчет времени переходов к месту заправки и обратно
- •7.2.4 Расчёт времени стоянки под загрузкой и выгрузкой tс.Го, сут
- •7.2.5 Расчет времени стоянки в порту без грузовых операций tст, сут
- •7.2.6 Расчет времени нахождения судна в одном рейсе tp, сут
- •7.2.7 Расчет количества рейсов за год
- •7.3. Расчет времени работы сэс в каждом режиме
- •7.4. Расчет мощности сэс по режимам работы судна
- •7.5. Определение расхода топлива и масла, а также их стоимости
- •7.6. Расчет годовой стоимости топлива и масла
- •7.7. Расчет условно-переменной стоимости
- •7.8. Расчет заработной платы экипажа
- •7.9. Расчет капитальных затрат
- •7.10. Расчет эксплуатационных расходов за год
- •7.11. Расчет сравнительной экономической эффективности капитальных вложений
- •7.12. Вывод по разделу
- •8. Охрана труда и окружающей среды
- •8.1. Предварительные замечания
- •8.2. Анализ условий труда в помещении сэс.
- •8.2.1. Анализ производственной обстановки на рабочем месте
- •8.2.2. Электробезопасность при эксплуатации электростанции
- •8.3. Опасность механического и теплового травматизма
- •8.3.1. Пожаробезопасность
- •8.3.2. Вибрация и шум
- •8.3.4. Метеоусловия и вредные примеси в помещении цпу
- •8.4. Расчет электробезопасности
- •8.4.1. Устройство компенсатора емкостного тока
- •8.4.2. Расчет оптимального компенсатора емкостного тока
- •8.5. Освещение
- •8.5.1. Расчет системы освещения помещения грщ
- •8.6. Мероприятия по охране окружающей среды
- •8.6.1. Анализ воздействия сэу на окружающую среду
- •8.6.2. Предотвращение загрязнения моря нефтью
- •8.6.3. Охрана воздушной среды
- •9. Эксплуатация
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Обслуживание грщ и вторичных распределительных устройств
- •9.3. Обслуживание электроприводов грузоподъёмных механизмов
- •9.4. Эксплуатация электродвигателей
- •9.4.1. Пуск в ход электродвигателей
- •9.4.2. Наблюдение во время работы эд
- •9.4.3. Остановка эд
- •9.5. Уход за электрооборудованием
- •9.5.1. Уход за эд
- •9.5.2. Уход за судовыми эп
- •Заключение
- •Литература
8.3.2. Вибрация и шум
Машинное отделение из-за наличия в нем двигателей, генераторов и вспомогательных механизмов является источником вибрации и шума. Вибрация и шум оказывают вредное влияние на здоровье людей и ухудшают условия труда. Вибрация, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы механизмов, приборов и другого оборудования.
Уровень шума регламентируется санитарными нормами шума на морских судах ДCH 3.3.6.039 – 99. Для снижения шума возникающего при работе ДГА используются звукоизолирующие переборки между ЦПУ и МО, для эффективности они покрыты звукопоглощающими материалами. При этом уровень шума не должен превышать норм (см. таб. 8.1 )
Таблица 8.1 – Предельные величины допустимых уровней шума на судах
Наименование помещений и мест работы |
Уровни звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, дБ |
Эквивалентный уровень звука, дБА |
|||||||
63 |
25 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
65 |
|
ЦПУ |
83 |
74 |
68 |
63 |
60 |
57 |
55 |
54 |
Для локализации структурных шумов ограждающие конструкции ЦПУ выполняются с применением шумоизолирующих покрытий, а также производиться герметизация дверей, мест прохода кабелей и труб.
Параметры вибрации на судах нормируются в соответствии с требованиями ДCH 3.3.6.037 – 99. (см. таблицу 8.2).
Таблица 8.2 – Нормы вибрации на судах
Среднегеометрическая частота октавных полос Гц |
2 |
4 |
8 |
16 |
32 |
63 |
Предельные спектры уровней вибрации по скорости, ПС/Lv/дБ |
106 |
98 |
95 |
93 |
92 |
92 |
Ограничение распространения вибрации от источников в помещении ЦПУ достигается виброизолирующими средствами, к которым относятся виброизолирующие фундаменты, гибкие патрубки, прокладки из резины и пластмассы. Для виброизоляции механизмов используются амортизаторы типа АКСС-И. Для защиты организма человека от вредного воздействия вибрации в помещении ЦПУ применяются вибродемпфирующие коврики из мелкопористой резины.
8.3.4. Метеоусловия и вредные примеси в помещении цпу
Микроклиматические условия в помещении ЦПУ определены ГОСТ 121.005-88, которые устанавливают общие санитарно-гигиенические требования к температуре, влажности, скорости движения воздуха (табл.7.3.)
Таблица 8.3 – Микроклиматические условия в помещении ЦПУ при работе систем кондиционирования
Параметры |
Период |
|
Летний |
Зимний |
|
t, oC |
23-25 |
18-20 |
, % |
40-60 |
40-60 |
V, м/с |
до 0.7 |
до 0.3 |
В помещении ЦПУ преобладающим вредным фактором является избыточное тепловыделение. Оно возникает из-за непосредственной близости машинного отделения, где установлены генераторы и дизели. Воздух в помещении также содержит такие вредные примеси, как углеводороды нефти (ПДК=5мг/м3), что устраняется работой приточно-вытяжной вентиляции. Также в помещении ЦПУ установлена система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает нормируемые параметры состояния воздушной среды и система электропитания с использованием низкотемпературных нагревателей.