5.2. Виробництво топографо-геодезичних робіт на водах

5.2.1 Гідрометричні і топографічні роботи на річках, озерах, водосховищах і шельфах, які виконують із застосуванням плавзасобів

5.2.1.1. Гідрометричні роботи і топографічна зйомка водних акваторій виконуються з плавзасобів (морські і річкові пароплави, катери, шлюпки, моторні човни, веслові човни, плавучі споруди і плоти) і відносяться до робіт з підвищеною небезпекою.

5.2.1.2. Плавання судів і сплав плотів по судноплавних річках, озерах, водосховищах і каналах на території України регламентуються відповідними правилами плавання по внутрішніх водних шляхах союзної республіки.

На сплавні несудоходні, так звані малі, річки, не підвідомчі річфлоту України, вказані правила не поширюються. На ці річки діють правила, що встановлюються організаціями які їх експлуатують.

5.2.1.3. Судна, призначені для гідрометричних і топографічних робіт на озерах і водосховищах, повинні мати морехідні якості: плавучість, остійність, непотоплюваність, ходкость, повороткість, плавучість хитавиці. Згідно з "Правилами технічної експлуатації судів морського флоту" судно при недостатній остійності і крені більше 8 град. у плавання не випускається.

5.2.1.4. Маломірні судна, вживані при гідрометричних і топографічних роботах, мають бути оснащені згідно з табелем постачання маломірних судів.

Число допущених до посадки людей чітке і крупно має бути вказане на бортах човна (шлюпки, бота) або катера незмивною фарбою або випалюванням у носа з кожного боку плавзасобу.

5.2.1.5. Виконувати роботи з шлюпки при силі вітру більше 3 балів за шкалою Бофорта не дозволяється. Під час льодоходу не вище за три бали виробництво гідрологічних робіт допускається тільки з судів із сталевим корпусом.

5.2.1.6. В якості станової якірної снасті повинні застосовуватися рослинні канати (прядивні, манільські, кокосові або ж з синтетичних матеріалів).

Якірні троси повинні мати не менш 6-кратного запасу міцності і випробовуються до початку робіт.

Вживані при гидрогеологических роботах металеві троси повинні задовольняти вимогам ГОСТ 3241-80 "Канатів сталевих. Технічні умови".

Безпека виробництва робіт із застосуванням блоків повинна забезпечуватися правильним їх підбором і експлуатацією.

Діаметр металевих блоків при роботі з ручним приводом має бути не менше 16, а при роботі з машинним приводом - не менше 20 діаметрів троса.

5.2.1.7. При гидрогеологических роботах повинні застосовуватися лебідки з електричним і ручним приводом.

Під час роботи з лебідками забороняється:

виконувати ремонтні роботи, регулювати гальма, змащувати і чистити механізми;

надівати канат, що зіскочив, на барабан або ролик блоку;

поправляти на барабані неправильно намотуваний канат;

різко гальмувати при підйомі або спуску вантажу;

залишати канат після роботи в натягнутому положенні;

стояти поблизу натягнутого каната;

навантажувати лебідку вантажем, що перевищує її вантажопідйомність;

вставляти металеві прокладення в отвір руків'я ручної лебідки для ущільнення її на квадраті валу;

працювати на електролебідці з несправним заземленням.

5.2.1.8. При постановці візуальних геодезичних орієнтирів повинні дотримуватися наступні умови:

буї, віхи і буйрепи мають бути виготовлені на березі;

в місцях палуби, звідки проводитиметься постановка буїв і віх, не повинні знаходитися сторонні предмети;

буйреп укладається на палубі так, щоб під час викидання не утворювати петель;

при ручній постановці віх або буїв необхідно викинути в першу чергу буйреп, потім буй або віху і якір-вантаж, розміщені спочатку на фальшборту.

5.2.1.9. Постановка, зняття віх і буїв повинні робитися тільки в штильову погоду при зупинці судна.

5.2.1.10. При постановці віх з шлюпок або малих катерів віхи повинні буксируватися по воді. Буйреп повинен кріпитися до шпиртбакену перед буксируванням, а до якоря - в місці постановки, після виміру глибини.

5.2.1.11. На акваторії робота повинна проводитися тільки в рятувальних жилетах, а виконавець промірів повинен страхувати себе кінцем фала до банки шлюпки або корпусу катера.

5.2.1.12. При виробництві топографо-геодезических робіт на акваторіях з катерів (шлюпок) і моторних човнів на береговій базі або в районі робіт, але не далі 3 км від працюючої шлюпки (катери), повинна знаходитися друга моторна шлюпка (катер), що проводить безперервне спостереження за працюючими судами. Між працюючими шлюпками, що страхують катерами і береговою базою має бути встановлений постійний радіозв'язок або світлова умовна сигналізація за допомогою ракет.

5.2.1.13. Під час роботи має бути організоване безперервне спостереження за зміною погодних умов з урахуванням місцевих ознак погіршення погоди.

При отриманні сигналу штормового попередження в районі робіт мають бути прийняті заходи по поверненню працюючих на берег.

5.2.1.14. У разі обмерзання маломірного судна, що почалося, слід вжити наступні заходи:

роботи негайно припинити;

постійно проводити обколювання льоду з бортів судна;

судно відвести у безпечний район.

5.2.115. При появі великих морських тварин у безпосередній близькості від зони робіт роботи мають бути призупинені.

5.2.1.16. При виявленні на плаву або на дні вибухонебезпечних предметів необхідно:

усіх роботи припинити;

керівника робіт повідомити в найближчий морський порт про виявлення вибухонебезпечних предметів.

5.2.1.17. Доставка екіпажа маломірних судів на берег в аварійних ситуаціях може проводитися на багатосекційних надувних човнах.

5.2.1.18. Промірні роботи дозволяється проводити: на річках із швидкістю течії 1,5 м/с з грібних човнів і катерів; на річках із швидкістю течії 1,5 - 2,5 м/с з човнів і понтонів, що пересуваються по тросу і на річках із швидкістю течії більше 2,5 м/с з катерів відповідної потужності; на невеликих річках із швидкістю течії більше 2,5 м/с з люльок, що пересуваються по тросу або з гідрометричних мостків. Вантажопідйомність човна, вживаного на промірних роботах, має бути не менше 0,5 т.

5.2.1.19. Промір глибин до 3 м робиться позначкою, до 20 м - ручним лотом, а глибини більше 20 м вимірюють ехолотами ПЭЛ-3, ПЭЛ-4.

5.2.1.20. Промірні роботи з самохідних плавзасобів повинні проводитися на тихому ході.

5.2.1.21. При проведенні робіт лотом забороняється стояти на борту і сидіннях, перегинатися через борт човна. Під'їм і опускання лота масою більше 10 кг необхідно виконувати за допомогою лебідки або ворота.

5.2.1.22. Працюючий з позначкою або лотом розміщується на носі катера або човна.

5.2.1.23. Лотлінь не повинен мати ушкоджень. Забороняється намотувати на руку вільний кінець лотліня і використати сталеві троси в якості лотліня ручного лота.

5.2.1.24. Забороняється гальмувати руками барабан вьюшки, вживаної для змотування і намотування лотліня. При вібрації лотліня запобіжна собачка має бути покладена на храповик для попередження зворотного обертання барабана.

5.2.1.25. Вимір глибини позначкою повинен проводитися по команді керівника робіт. Позначка опускається вперед і убік від курсу катера з тим, щоб при русі вона не могла бути затягнута під днище катера.

5.2.1.26. Роблячи промірні роботи з човнів, поромів на створах, де швидкість течії більше 1,5 м/с, носова частина човна (понтона) повинна закладатися наглухо (тонкими дошками або брезентом) на рівні бортів щоб уникнути зачерпування води носовою частиною.

5.2.1.28. Міцність троса на розрив повинна відповідати розрахунку і повинна мати шестикратний запас.

5.2.1.29. Міцність кріплення опор, справність троса і механізмів перевіряються: перед початком робіт - начальником партії, щомісячно - виконавцем робіт. Трос позначається: вдень - прапорцями, вночі - ліхтарями.

5.2.1.30. На судноплавних річках, коли робота на створі не виконується, трос спускається на дно річки. Строго забороняється залишати трос на ніч, а також натягувати його під час густого туману або сильного дощу.

5.2.1.31. Люлечные переправи влаштовуються по типових або спеціальних проектах.

Перед початком робіт усі конструкції (троси, блоки, лебідки, опори, кріплення троса, корпус люльки і тому подібне) переправи оглядаються і перевіряються комісією з участюначальника партії (експедиції). Результати огляду фіксуються актом.

5.2.1.32. Люлечные переправи усіх систем після будови випробовуються на міцність. Випробування люлечной переправи проводиться начальником партії з представником сільради і одного свідка або у присутності трьох свідків за відсутності представника сільради. Результати випробувань повинні фіксуватися актом. Величина вантажопідйомності люльки вказується фарбою.

5.2.1.33. Пересування люльки по тросу повинне проводитися за допомогою спецлебідок.

5.2.1.34. Низ люльки, в якій знаходиться спостерігач і вантаж, повинен височіти над горизонтом води не менше 2 м. На люльці повинні знаходитися рятівний круг або пояс.

5.2.1.35. Швидкість переміщення люльки не повинна перевищувати 0,5 м/с.

5.2.136. Лебідки, використовувані при люлечной переправі, мають бути справними і мати автоматичні гальма.

5.2.137. Люлечная переправа має бути обладнана додатковим аварійним тросом у випадках, коли:

велика відстань між опорами;

велика висота над рівнем моря;

високі обривисті малодоступні береги;

кам'янисте русло і велика швидкість течії.

5.2.138. При виробництві робіт з гідрометричних мостків повинні виконуватися усі основні правила безпечного ведення робіт стосовно люлечным переправ.

5.2.1.39. На гідрометричних містках мають бути влаштовані міцні перила з двох сторін заввишки не менше 0,8 м, а підвісний місток має бути укріплений металевими тросами.

5.2.1.40. При глибині води в створі містка або нижче його більше 1,5 м під час виробництва робіт, а на гірських річках більше 0,5 м має бути на містку рятувальні засоби (круги, вірьовки і тому подібне) по числу працівників, що знаходяться на містку, але не менше одного круга на кожні 10 м довжини містка.

5.2.1.41. Користування гідрометричним містком постійними особами (пересування через річку) категорично забороняється, а тому вхід на гідрометричний місток захищається.

5.2.1.42. При роботі з ехолотом повинні дотримуватися наступні правила:

монтаж приймально-передатних апаратів (рибин) повинен виконуватися при положенні судна "В дрейфі", при хвилюванні моря (водосховища) не більше 4 балів - після підвіски їх на тросі або мотузку за бортом судна;

кришки ехолота під час роботи повинні постійно закриватися;

при регулюванні і огляді ехолота, а також при зміні ехограм і відпрацьованого пір'я електроживлення від акумуляторів повинне відключатися, оскільки напруга струму (до 600 В) небезпечна для життя;

монтаж і демонтаж ехолота повинні проводити три людини, розташовуючи рівномірно частини його на катері щоб уникнути крену або диферента;

руків'я барабана повинне складатися перед витравленням троса з тарировочной дошкою, при підйомі тарировочной дошки запобіжна собачка повинна накладатися на храповик.

5.2.1.43. При зміні швидкості течії вертушки з човна в умовах, небезпечних для її стійкості, можна обладнати катамаран з двох човнів, забезпечений підвісним мотором.

5.2.1.44. При виробництві гідрометричних робіт з льоду дотримуються правила обстеження, пересування пішки і на транспорті, які викладені в розділі 2.9.

5.2.1.45. Усі учасники робіт на акваторіях зобов'язані твердо засвоїти нижченаведені правила :

не плисти від човна, що перекинувся, до берега, а триматися за човен і разом з нею підпливати до берега;

постаратися звільнитися від усіх зайвих предметів, одягу, які можна скинути з себе;

якщо з берега організовується дієва допомога, то не квапитися допливти до берега, а берегти сили, намагатися підтримуватися на плаву;

при човні, що підійшов на допомогу, не намагатися влізти в нього з борту, щоб не перевернути його;

у разі провалення під лід, якщо в руках немає дошки, рейки, жердини і тому подібне, треба розкинути руки, щоб не піти під лід з головою. Вилазити на лід треба упираючись ногами в протилежний край льоду.

5.2.1.46. Для захисту зору при роботі на льоду в денний час учасники робіт повинні носити темні окуляри.

5.2.1.47. Не можна робити гідрометричні роботи під час бурану і при вітрі понад 5 балів.