На ректорську (Добош)
.doc*Оцінити величину доміру повороту міської вулиці у плані при наступних умовах: довжина тангенсу – 30м; довжина кривої повороту – 50м.
) 60м
)40м
)30м
@)10м
*Оцінити рухливість населення при поїздках у громадському транспорті для міста чисельністю населення 200 тис. чоловік. Кількість пересувань жителів міста у рік – 600; приїжджих пасажирів –160 поїзд/рік
) 1500 поїзд/рік
)1000 поїзд/рік
)100 поїзд/рік
@)300поїзд/рік
*До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 12 чоловік.
) легковий
)вантажний
)спеціальний
@)масовий
*Оцінити провізну здатність лінії громадського транспорту при місткості транспортної одиниці – 20 чол.; числі транспортних одиниць на лінії – 4; пропускній здатності лінії – 100 од/год.
)1000 пас/год
)2000 пас/год
)5000 пас/год
@)8000пас/год
*Оцінити маршрутну швидкість сполучення при довжині маршруту 10км та сумарних часових затрат на маршруті -0.5 год.
) 60км/год
) 100 км/год
)70 км/год
@)20км/год
*Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для міста із радіально-кільцевою планувальною структурою вулично-дорожньої мережі з коефіціентом компактності 0.75 площею території 27 км2.
) 5.8 км
)7.0 км
)10.0 км
@)2.25км
*Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для міста для вулично-дорожньої мережі міста з коефіціентом компактності 0.92 площею території 64 км2.
)8.6км
)10 .6км
) 5.6км
@) 3.6км
*До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 5 чоловік.
)легковий
)вантажний
)спеціальний
@)індивідуальний
* Оцінити загальний середньодобовий пробіг легкових автомобілів у місті зчисельністю населення 126тис.чол.; легковий парк автомобілів міста становить – 30 тис. Одиниць; середньодобовий пробіг одного автомобіля – 80км; коефіціент використання легкового парку міста – 0.8.
) 4100км
) 3000км
) 7419км
@)24192км
* Визначити пропускну здатність чотирьохсмугової магістралі на перехресті з забезпеченням лівих поворотів при пропускній здатності однієї смуги на перетині стоп лінії 400авт/год.
) 1000авт/год
) 850авт/год
) 430авт/год
@)1560авт/год
* Визначити необхідне розширення проїжджої частини вулиці при русі автомобіля довжиною 10м на віражі радіусом повороту 30м.
) 3.0м
) 9.2м
) 2.7м
@)1.7м
* Визначити перспективну інтенсивність руху транспорту у місті через 10 років при інтенсивності на даний час 4000авт/год, щорічному прирості 20%, застосувавши лінійну апроксимацію.
) 2000авт/год
) 8000авт/год
) 4000авт/год
@)12000авт/год
* Визначими необхідне тягове зусилля автобусу вагою 10т при рівномірному русі на підйом похилом 20‰ при коефіціенті опору кочення 0.02 силі опору повітря – 200кГ.
) 100кГ
) 1000кГ
) 1200кГ
@)600кГ
* Оцінити діаметр центрального направляючого острівця нерегульованого транспортного вузла у який вливаються 5 вулиць, що підходять до перехрестя.
) 30м
) 20м
) 50м
@)80м
* Визначити гальмівний шлях вантажного автомобіля при швидкості 4.4м/сек, враховуючи що коефіціент опору кочення – 0.02; коефіціент поздовжнього зчеплення з дорожнім покриттям – 0.2.
) 2.0м
) 7.0м
) 1.2м
@) 4.4м
* Визначити густину вулично-дорожньої мережі міста для радіально-кільцевої геометричної планувальної структури при відстанях між радіальними та кільцевими магістралями – 1.5 км.
) 3.1км/км2
) 1.6км/км2
) 4.3км/км2
@) 2.1км/км2
* Оцінити радіус опуклості вертикальної кривої поздовжнього профілю міської дороги при розрахунковій величині видності – 60м.
) 2300м
) 3100м
) 500м
@) 1500м
* Оцінити тривалість зеленої фази світлофорного регулювання для пішохідного переходу проїздної частини шириною 20м , швидкість руху пішохода прийняти 4км/год.
) 30с
) 28с
) 10с
@) 18с
* Визначити віддаль точки нульових робіт між двома послідовними пікетами(а,б) поздовжнього профілю міської магістралі віддаль між якими 25м при умові, що висотні відмітки пікетів а – 144.5м; б – 144.2м, h0 = 144.0м.
) 20м
) 10м
) 30м
@) 17.8м
* Визначити висоту підняття осьової лінії проїжджої частини шириною 10м при параболічній формі поперечного профілю та середньозваженому поперечному ухилі 20‰.
) 0.5м
) 0.3м
) 0.1м
@) 0.2м
* Оцінити радіус опуклості вертикальної кривої поздовжнього профілю міської дороги при розрахунковій величині видності – 24м.
) 300м
) 100м
) 600м
@) 240м
* Визначити півширину трьохсмугової проїжджої частини магістральної вулиці загальноміського значення при наявності на ній адміністративно-господарських організацій.
) 17.75м
) 16.75м
) 13.75м
@) 11.75м
* Визначити ширину тротуару для перспективної інтенсивності пішохідного руху 8000чол/год при пропускній здатності кожної смуги 1000 чол/год, при наявності додаткової смуги 0.5 м.
) 3.0м
) 5.5м
) 2.5м
@)6.5м
* Оцінити пропускну здатність пунктів зупинки для автобусного руху при часі підходу до зупинки – 6с; часі посадки і висадки пасажирів – 20с; часі на передачу сигналу на закриття дверей та звільнення автобусом зупинки – 5с.
) 150авт/год
) 200авт/год
) 100авт/год
@)116авт/год
* Визначити поправочний коефіціент для затримки автомобілів перед світлофором при віддалі між перехрестями – 500м; середньому прискоренні та сповільненні – 1м/с2; tч – 25с; tж – 5с; - 50км/год.
) 0.82
) 1.20
)0.65
@)0.44
* Визначити висоту підняття осьової лінії проїжджої частини півшириною 10м при параболічній формі поперечного профілю та середньозваженому поперечному ухилі 15 ‰.
) 0.25м
) 0.20
) 0.35
@)0.15м
*. Оцінити пропускну здатність пунктів зупинки для автобусного руху при часі підходу до зупинки – 6с; часі посадки і висадки пасажирів – 20с; часі на передачу сигналу на закриття дверей та звільнення автобусом зупинки – 5с.
) 60авт/год
) 90 авт/год
) 180 авт/год
@)180авт/год
* Визначити поправочний коефіціент для затримки автомобілів перед світлофором при віддалі між перехрестями – 100м; середньому прискоренні та сповільненні – 1м/с2; tч – 30с; tж – 5с; - 50км/год.
) 0.20
) 0.30
) 0.50
@)0.17
* Визначити радіус заокруглення міської магістралі при рохрахунковій швидкості руху 60км/год та поперечному нахилі проїжджої частини 15 ‰, при коефіціенті поперечного зчеплення 0.06.
) 450м
) 480м
) 120м
@)378м
* Оцінити величину тангесу повороту вулиці у плані радіусом повороту 500м; та тангенсу кута повороту 0.1 .
) 10м
)20м
) 30м
@)50м
* Знайти відстань видності на вертикальній опуклості дороги радіусом 500м; висоті очей водія над поверхнею дороги 1.0м.
) 100м
) 50м
) 80м
@)71м
* Оцінити теоретичну пропускну здатність двохсмугової проїжджої частини для розрахункової швидкості руху транспорту 60км\год; та динамічному габариті – 50м. Коефіціент перетинів – 2; коефіціент багатосмуговості – 0.5.
) 200авт/год
) 300авт/год
) 400авт/год
@)120авт/год
* Визначити пропускну здатність чотирьохсмугової магістралі на перехресті з забезпеченням лівих поворотів при пропускній здатності однієї смуги руху – 450 авт/год.
) 1000авт/год
) 3000авт/год
) 2000авт/год
@) 1755авт/год
* Оцінити середню дальність поїздки пасажирів громаддського транспорту у місті з прямокутною планувальною структурою ВДМ площею 64км2.Коефіціент компактності території міста - 0.8.
)5.2км
) 10км
) 8.0км
@) 3.2км
* Визначити необхідну кількість смуг руху магістралі при проектній інтенсивності руху в одному напрямку 5000 авт\добу; пропускній здатності смуги руху – 1000 авт/добу; сезонній нерівномірності руху – 1.2; коефіціенті завантаженості вулиці – 0.5.
) 3
)4
)1
@) 5
* Визначити категорію транспортного вузла при наступних умовах: перетинів – 2; злиттів – 4; відгалужень – 4.
) складний
) дуже складний
) простий
@)середньої складності
* Оцінити середню тривалість затримки автомобіля перед світлофором з циклом регулювання – 80 сек; tч – 30 с.;tз – 40с.
) 10с
) 15с
) 30с
@)20с
* Визначити коефіціент непрямолінійності транпортного сполучення при умові що довжина маршруту 4.7 км при відстані між пунктами по прямій видності 1.2 км.
) 1.5
) 2.2
) 3.0
@)3.9
* Визначити ширину тротуару при інтенсивності піщохідного потоку 5000 піш/добу, пропускній здатності 1000 піш/добу, ширині ходової смуги 0.75м. Ширину додаткової смуги між проїзною частиною і ходовими смугами прийняти рівною 0.5м.
) 5.0м
) 6.5м
) 3.2м
@)4.25м
* Спрогнозувати інтенсивність руху автомобільного транспорту на період 20 років з щорічним приростом - 20%,при умові, початкова зведена інтенсивність руху складає 1500 авт\добу, вразовуючи інтенсивний ріст соціально-побутових умов та території міста.
) 3000авт/год
) 2500 авт/год
) 5000 авт/год
@)4500авт/год
* Визначити шільність ВДМ міста при прямокутній планувальній структкрі зі сторонами 4х5 км та відстані між магістралями 1км.
) 4.0 км/км2
) 1.5 км/км2
) 3.7 км/км2
@)2.5км/км2
* Оцінити тривалість циклу роботи світлофора на перехресті при наступних умовах: тривалість фаз регулювання – червоний – 30с; зелений – 30 с; жовтий – 5с
) 50с
) 60с
) 80с
@)70с
*До якої групи поселень слід віднести місто з чисельністю населення 200 тисяч чоловік.
) надвеликі
) малі
) великі
@)середні міста
*Які маневри на перехресті вулиць вважають найбільш складними.
) відгалуження
) злиття
) обгін
@) перетини
*Яким параметром визначається важкість сполучення пасажирів громадського транспорту.
) кількість пасажирів
) пропускна здатність
) швидкість транспорту
@) час поїздки
*Від якого параметру в основному залежить середня дальність поїздок у громадському транспорті.
) якості дорожнього покриття
) пропускної здатності
) кількості пасажирів
@) площі території міста
*Яке місто за чисельністю населення не потребує використання громадського транспорту.
) 100тис.чол.
) 80тис.чол
) 120тис.чол
@) до50тис.чол.
*Оптимальна наповнюваність рухомого складу пасажирського транспорту залежить від:
) кількості місць у салоні
) виду транспортного засобу
) дальності поїздки
@) вільної площі салону
*Оцінити коефіціент обтічності кузову легкового автомобіля при силі дії опору повітря – 250кГ; швидкості руху 80 км/год з врахуванням того , що площа лобової поверхні дорівнює 0.8 добутку поперечних розмірів транспортного засобу 2х1.5м2.
) 1
) 0.5
) 0.4
@)0.2
*Який маневр транспортного потоку на перехресті вважають найбільш простим.
) перетини
) злиття
) обгін
@)відгалуження
*Який найбільш стійкий елемент транспортної системи міста.
) трамвай
) тролейбус
) пішохідний перехід
@) вулично-дорожня мережа
*Якщо місткість громадського транспортного засобу - 20 пасажирів, число транпортних одиниць на лінії - 10; пропускна здатність лінії транспорту – 100 од/ год, оцінити провізну здатність лінії транспорту в одному напрямку.
) 10000 од/год
) 15000 од/год
) 50000 од/год
@) 20000 од/ год
*При якій чисельності населення міста економічно доцільно будувати метрополітен.
) 500тис.жит.
) 600тис.жит.
) 900тис.жит.
@)1.5млн.жит.
*Яку чисельність населення міста мають найзначніші (крупніші) міста
) 800тис.жит.
) 900тис.жит.
) 500тис.жит.
@)1000тис.жит.
*Якщо довжина маршруту 4км, час затримки транспорту на проміжковій зупинці – 0.05год, на кінцевій – 0.2год, знайти експлуатаційну швидкість руху одиниці громадського транспорту.
) 8км/год
) 10км/год
) 20км/год
@) 16км/год
*По більшості параметрів на сучасному етапі містобудування переважає наступна планувальна структура вулично-дорожньої мережі міста:
) гексагональна
) прямокутна
) трикутна
@) прямокутно-діагональна
*Оцінити величину доміру повороту міської вулиці у плані при наступних умовах: довжина тангенсу – 50м; довжина кривої повороту – 95м.
) 10м
) 20м
) 15м
@)5м
*Знайти величину кривої повороту вулиці у плані з кутом повороту 300 та радіусом 50м.
) 10м
) 12м
) 9.8м
@)26.2м
*До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 10 чоловік.
) легковий
) вантажний
) спеціальний
@)масовий
*Оцінити провізну здатність лінії громадського транспорту при місткості транспортної одиниці – 10 чол.; числі транспортних одиниць на лінії – 5; пропускній здатності лінії – 200 од/год.
) 50000пас/год
) 20000пас/год
) 30000пас/год
@)10000пас/год
*Оцінити маршрутну швидкість сполучення при довжині маршруту 20км та сумарних часових затрат на маршруті -1 год.
) 13 км/год
) 10км/год
) 7км/год
@)20км /год
*Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для міста із радіально-кільцевою планувальною структурою вулично-дорожньої мережі з коефіціентом компактності 0.9 площею території 64 км2.
) 6,4км
) 5,7км
) 7,1км
@)3.6км
*Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для вулично-дорожньої мережі міста з коефіціентом компактності 0.92 площею території 27 км2.
) 10км
) 5км
) 17км
@)2.7км
*До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 5 чоловік.
)вантажний
)легковий
)спеціальний
@)індивідуальний
*Оцінити загальний середньодобовий пробіг легкових автомобілів у місті зчисельністю населення 100тис.чол.; легковий парк автомобілів міста становить – 20 тис. Одиниць; середньодобовий пробіг одного автомобіля – 100км; коефіціент використання легкового парку міста – 0.8.
) 100тис.км
) 120тис.км
) 80тис.км
@)160тис.км
*Визначити пропускну здатність чотирьохсмугової магістралі на перехресті з забезпеченням лівих поворотів при пропускній здатності однієї смуги на перетині стоп лінії 200авт/год.
) 640авт/год
) 320авт/год
) 390авт/год
@)780авт/год
* Визначити необхідне розширення проїжджої частини вулиці при русі автомобіля довжиною 10м на віражі радіусом повороту 30м з швидкістю36км/год.
) 3м
) 2.2м
) 4.1м
@)1.7м
*Визначити перспективну інтенсивність руху транспорту у місті через 10 років при інтенсивності на даний час 4000авт/год, щорічному прирості 20%, застосувавши лінійну апроксимацію.
) 1000авт/год
) 2700авт/год
) 3500авт/год
@)4800 авт/год
*Визначими необхідне тягове зусилля автобусу вагою 1т при рівномірному русі на підйом похилом 20‰ при коефіціенті опору кочення 0.02 силі опору повітря – 20кГ.
) 47кГ
) 29кГ
) 40кГ
@)60кГ
*Оцінити діаметр центрального направляючого острівця нерегульованого транспортного вузла у який вливаються 5 вулиць, що підходять до перехрестя.
) 29.2м
) 37.4м
) 40м
@)31.4м
*Визначити гальмівний шлях вантажного автомобіля при швидкості 20 км/год, враховуючи що коефіціентопору кочення– 0.02; коефіціент поздовжнього зчеплення з дорожнім покриттям – 0.2.
) 12м
) 8.2м
) 9.4м
@)7.0м
*Визначити густину вулично-дорожньої мережі міста для радіально-кільцевої геометричної планувальної структури при відстанях між радіальними та кільцевими магістралями – 1.6 км.
) 3 км/км2
) 2.9 км/км2
) 3.3 км/км2
@)2км/км2
* Оцінити радіус опуклості вертикальної кривої поздовжнього профілю міської дороги при розрахунковій величині видності – 50м.
) 200м
)100м
)500м
@)1041м
* Оцінити максимальну тривалість зеленої фази світлофорного регулювання для пішохідного переходу проїздної частини шириною 20м , швидкість руху пішохода прийняти1м/сек.
) 12с
) 35с
) 27с
@)20с
* Визначити ширину тротуару для перспективної інтенсивності пішохідного руху 8000чол/год при пропускній здатності кожної смуги 1000 чол/год, при наявності додаткової смуги 0.5 м.
) 7м
) 5.3м
) 6.6м
@)6.5м
* Оцінити пропускну здатність пунктів зупинки для автобусного руху при часі підходу до зупинки – 6с; часі посадки і висадки пасажирів – 20с; часі на передачу сигналу на закриття дверей та звільнення автобусом зупинки –4с.
) 92авт/год
) 78авт/год
) 90авт/год
@)120авт/год
* Визначити поправочний коефіціент для затримки автомобілів перед світлофором при віддалі між перехрестями – 500м; середньому прискоренні та сповільненні – 1м/с2; Фази регулювання tз – 25с; tж – 5с; швидкість - 10м/сек.
) 0.74
) 0.63
) 0.59
@)0.52
* Визначити висоту підняття осьової лінії проїжджої частини шириною 20м при параболічній формі поперечного профілю та середньозваженому поперечному ухилі 15 ‰.
) 0.7
) 0.4
) 0.65
@)0.3м
* Оцінити пропускну здатність пунктів зупинки для автобусного руху при часі підходу до зупинки – 6с; часі посадки і висадки пасажирів – 20с; часі на передачу сигналу на закриття дверей та звільнення автобусом зупинки – 10с.
) 50авт/год
) 47авт/год
) 90авт/год
@)100авт/год
* Визначити поправочний коефіціент для затримки автомобілів перед світлофором при віддалі між перехрестями – 500м; середньому прискоренні та сповільненні –2м/с2; tч – 30с; tж – 5с; - 36км/год.
) 0.29
) 0.55
) 0.37
@)0.44.
* Визначити радіус заокруглення міської магістралі при рохрахунковій швидкості руху 60км/год та поперечному нахилі проїжджої частини 15 ‰, при коефіціенті поперечного зчеплення 0.06.
) 190м
) 270м
) 300м
@)378м
* Оцінити величину тангесу повороту вулиці у плані при радіусі повороту 500м; та тангенсові кута повороту 0.1.
) 45м
) 39м
) 52м
@)50м
*Знайти відстань видності на вертикальній опуклості дороги радіусом 500м; висоті очей водія над поверхнею дороги 1.0м.
) 20м
) 50м
) 38м
@)32м.
*Оцінити теоретичну пропускну здатність двохсмугової проїжджої частини для розрахункової швидкості руху транспорту 60км\год; та динамічному габариті – 50м.
) 1110авт/год
) 1050авт/год
) 1220авт/год
@)1200авт/год
*Визначити пропускну здатність двоохсмугової магістралі на перехресті з забезпеченням лівих поворотів при пропускній здатності однієї смуги руху –600авт/год.
) 690авт/год
) 840авт/год
) 810авт/год
@)780 авт/год
*Оцінити середню дальність поїздки пасажирів громадського транспорту у місті з прямокутною планувальною структурою ВДМ площею 3х 9 км2 , коефіціент компактності – 0.8.
) 3.2км
) 2.9км
) 3.7км
@)2.4км
*Визначити необхідну кількість смуг руху магістралі при проектній інтенсивності руху в одному напрямку 5000 авт\год , пропускній здатності смуги руху – 2500 авт\год;
) 5
) 4
) 3
@)2
*Визначити показник складності транспортного вузла при наступних умовах: перетинів – 4; злиттів – 4; відгалужень – 4.
) 33
) 29
) 40
@)36
*Оцінити середню тривалість затримки автомобіля перед світлофором з циклом регулювання – 85 сек; tч – 30 с.;tз – 35с.
) 10с
) 13с
) 15с
@)12с.
*Визначити коефіціент непрямолінійності транпортного сполучення при умові що довжина маршруту 4.6 км при відстані між пунктами по прямій видності
2 км.
) 3.2км/км2
) 3.1км/км2
) 3.0км/км2
@)2.3км/км2.
*Визначити ширину тротуару при інтенсивності піщохідного потоку 3000 піш/добу, пропускній здатності 1000 піш\добу, ширині ходової смуги 0.75м. ширину додаткової смуги між проїзною частиною і ходовими смугами прийняти рівною 0.5м.
) 2м
) 3м
) 1.5м
)2.75м
* Визначити коефіціент непрямолінійності транпортного сполучення при умові що довжина маршруту 4.8 км при відстані між пунктами по прямій видності 1.2 км.
) 4.8
) 1.2
) 6.0
@) 4
*. Визначити шільність ВДМ міста при прямокутній планувальній структкрі зі сторонами 4х5 км та відстані між магістралями 1км.
) 100км/км2
) 0.9км/км2
) 4.3км/км2
@)2.км/км2
*Оцінити тривалість циклу роботи світлофора на перехресті при наступних умовах: тривалість фаз регулювання – червоний – 40с; зелений – 40 с; жовтий – 5с.
) 5с
) 15с
) 20с
@)90с
*До якої групи поселень слід віднести місто з чисельністю населення до 500 тисяч чоловік.
) розширені міста
) компактні міста
) незначні міста
@)великі міста
*Який маневр на перетині вулиць вважають найбільш складним.
) відгалуження
) злиття
) обгін
@)перетин
*Яким часовим параметром визначається важкість сполучення пасажирів громадського транспорту.
) кількість пасажирів
) пропускна здатність
) швидкість транспорту
@)час поїздки
*Від якого параметру в основному залежить середня дальність поїздок у громадському транспорті.
) якості дорожнього покриття
) пропускної здатності
) кількості пасажирів
@)площі території міста
* Яке місто за чисельністю населення не потребує використання громадського транспорту.
) 100тис.чол.
) 80тис.чол
) 120тис.чол
@)до50тис.жит.
* Оптимальна наповнюваність рухомого складу пасажирського транспорту залежить від:
) кількості місць у салоні
) виду транспортного засобу
) дальності поїздки
@)вільної плоші салону
* Оцінити коефіціент обтічності кузову легкового автомобіля при силі дії опору повітря – 250кГ; швидкості руху 80 км/год з врахуванням того , що площа лобової поверхні дорівнює 0.8 добутку поперечних розмірів транспортного засобу 2х1.5м2.
) 1
) 0.5
) 0.4
@)0.2
* Який маневр транспортного потоку на перехресті вважають найбільш простим.
) перетини
) злиття
) обгін
@)відгалуження
* Який найбільш стійкий елемент транспортної системи міста.
) трамвай
) тролейбус
) пішохідний перехід
@)вулично-дорожня мережа
* Якщо місткість громадського транспортного засобу - 20 пасажирів, число транпортних одиниць на лінії - 10; пропускна здатність лінії транспорту – 100 од/ год оцінити провізну здатність лінії транспорту в одному напрямку.
) 15000пас/год
) 10000пас/год
) 30000пас/год
@)20000пас/год
*При якій чисельності населення міста економічно доцільно будувати метрополітен.
) 500тис.жит.
) 600тис.жит.
) 900тис.жит.
@) 1.5млн.жит
* Яку чисельність населення міста мають найзначніші (крупніші) міста.
) 800тис.жит.
) 900тис.жит.
) 500тис.жит.
@)1000тис.жит.
* Зробити висновок щодо якості функціонування системи громадського транспорту міста, якщо час поїздки між двома пунктами на громадському транспорті становить 20 хв., а час поїздки між цими пунктами на легковому автомобілі становить 10 хв.
) непроїздна
) незадовільна
) швидкісна
@)задовільна
* Який маневр на перетині вулиць вважають найбільш складним.
) відгалуження
) злиття
) обгін
@)перетин
* Яким часовим параметром визначається важкість сполучення пасажирів громадського транспорту.
) кількість пасажирів
) пропускна здатність
) швидкість транспорту
@)час поїздки
* Від якого параметру в основному залежить середня дальність поїздок у громадському транспорті.
) якості дорожнього покриття
) пропускної здатності
) кількості пасажирів
@)площі території міста
* Яке місто за чисельністю населення не потребує використання громадського міського транспорту.
) 100тис.чол.
) 80тис.чол
) 120тис.чол
@)до 50тис.чол.
* Оптимальна наповнюваність рухомого складу пасажирського транспорту залежить від:
) кількості місць у салоні
) виду транспортного засобу
) дальності поїздки
@)вільної площі салону
* Оцінити коефіціент обтічності кузову легкового автомобіля при силі дії опору повітря – 100кГ; швидкості руху 50 км/год з врахуванням того , що площа лобової поверхні дорівнює 0.8 добутку поперечних розмірів транспортного засобу 2х2м2.
) 10
) 3.0
) 0.007
@)0.16
* Який маневр транспортного потоку на перехресті вважають найбільш простим.
) перетини
) злиття
) обгін
@)відгалуження
* Який найбільш стійкий елемент транспортної системи міста.
) трамвай
) тролейбус
) пішохідний перехід
@) вулично-дорожня мережа
* Якщо місткість громадського транспортного засобу - 30 пасажирів, число транпортних одиниць на лінії - 5; пропускна здатність лінії транспорту – 100 од/ год оцінити провізну здатність лінії транспорту в одному напрямку.
) 1000пас/год
) 100пас/год
) 2000пас/год
@)1500пас/год
* При якій чисельності населення міста економічно доцільно будувати метрополітен.
) 500тис.жит.
) 600тис.жит.
) 900тис.жит.
@) 1.5млн.жит
* Яку чисельність населення мають малі міста.
) 100тис.жит.
) 150тис.жит.
) 70тис.жит.
@)до 50тис.жит.
* Якщо довжина маршруту 4км, час затримки транспорту на проміжковій зупинці – 0.05год, накінцевій – 0.2год, знайти експлуатаційну швидкість руху одиниці громадського транспорту.
) 8км/год
) 10км/год
) 20км/год
@)16км/год
* По більшості параметрів на сучасному етапі місто будування переважає наступна планувальна структура вулично-дорожньої мережі міста
) гексагональна
) прямокутна
) трикутна
@)прямокутно-діагональна
*Оцінити величину доміру повороту міської вулиці у плані при наступних умовах: довжина тангенсу – 50м; довжина кривої повороту – 95м.
) 10м
) 20м
) 15м
@)5м
* Знайти величину кривої повороту вулиці у плані з кутом повороту 300 та радіусом 50м.
) 10м
) 12м
) 9.8м
@)26.2м
* До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 10 чоловік.
) легковий
) вантажний
) спеціальний
@)масовий
* Оцінити провізну здатність лінії громадського транспорту при місткості транспортної одиниці – 10 чол.; числі транспортних одиниць на лінії – 5; пропускній здатності лінії – 200 од/год.
) 20000пас/год
) 1500пас/год
) 500пас/год
@)10000пас/год
* Оцінити маршрутну швидкість сполучення при довжині маршруту 20км та сумарних часових затрат на маршруті -1 год.
) 100км/год
) 80км/год
) 85км/год
@)20км/год
*Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для міста із радіально-кільцевою планувальною структурою вулично-дорожньої мережі з коефіціентом компактності 0.9 площею території 64 км2.
) 0.92км/км2
) 26.32км/км2
) 10.5км/км2
@)3.6км/км2
* Оцінити середню дальність поїздок у міському транспорті для міста для вулично-дорожньої мережі міста з коефіціентом компактності 0.92 площею території 27 км2.
) 10км
) 5км
) 17км
@)2.7км
* До якої категорії міського транспорту слід віднести транспортний засіб з чисельністю посадочних місць 5 чоловік.
)вантажний
)легковий
)спеціальний
@)індивідуальний
* Оцінити загальний середньодобовий пробіг легкових автомобілів у місті зчисельністю населення 126тис.чол.; легковий парк автомобілів міста становить – 30 тис. Одиниць; середньодобовий пробіг одного автомобіля – 80км; коефіціент використання легкового парку міста – 0.8.
) 4100км
) 3000км
) 7419км
@)241920км
* Визначити пропускну здатність чотирьохсмугової магістралі на перехресті з забезпеченням лівих поворотів при пропускній здатності однієї смуги на перетині стоп лінії 400авт/год.
) 1000авт/год
) 850авт/год
) 430авт/год
@)1560авт/год
* Визначити необхідне розширення проїжджої частини вулиці при русі автомобіля довжиною 10м з швидкістю – 50км/год (14м/с), на віражі радіусом повороту 64м.
) 6.4м
) 3.5м
) 1,5м
@)0.39м
*Визначити перспективну інтенсивність руху транспорту у місті через 10 років при інтенсивності на даний час 1000авт/год, щорічному прирості 20%, застосувавши лінійну апроксимацію.
) 1000авт/год
) 1500авт/год
) 1100авт/год
@)3000авт/год
* Визначими необхідне тягове зусилля автобусу вагою 10т при рівномірному русі на підйом похилом 20‰ при коефіціенті опору кочення 0.02 силі опору повітря – 200кГ.