14. Основные транспортно-технологические схемы доставки грузов.

В зависимости от размера поставки, расстояний перевозок, развитости транспортной и складской инфраструктуры различают 4 основные схемы доставки грузов:

Доставка груза со склада отправителя на склад получателя с предварительным сбором в районе отправления и последующим развозом в РО.

Схема №1

Транспортный узел(ТУ) Районное обслуживание(РО)

-поставщики - потребители

«+»: Доставка по методу “от двери до двери”.

«-»: 1. Неполная загрузка АТС на маршруте;

2.Большие простои в пунктах погрузки-разгрузки при оформ-лении документов и проведении погрузочно-разгрузочных опера-ций;

3. Повышенный перепробег АТС.

Схема №2

- склад промежуточный

Доставка грузов от поставщиков к потребителям с предвари-тельным их комплектованием на промежуточном складе пункта отправления.

«+»: 1. Увеличение степени загрузки ТС при доставке груза;

2. Повышение производительности и снижение себестои-мости перевозок при доставке мелких партий;

3. Специализация ТС на завозе и вывозе продукции.

«-»: 1. Дополнительные капитальные вложения в строительство складов и размещение оборудования на них;

2. Необходимость составления четкого графика проведения транспортных и складских операций;

3. Составление расписаний движения. Согласование сроков завоза и вывоза продукции с клиентурой.

Схема №3

Доставка грузов с последующей их рассортировкой и развозом в пункте назначения.

Остальное тоже самое, как и в предыдущем случае.

Область применения - межобластные перевозки грузов.

Схема №4:

Сбор и развоз мелких партий грузов на промежуточные склады малотоннажными автомобилями и терминальная перевозка грузов большегрузными автомобилями.

15. Структура эталонного транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).

Структура эталонного ТЭО приведена на рис. 1.

Под транспортным обслуживанием подразумевается де-ятельность, связанная с перемещением грузов в про­странстве и во времени, которая направлена на осуществление перевозок грузов, погрузочно-разгрузочных и складских работ на всем протя-жении от грузоотправителей до железнодорожных станций (пор-тов, аэропортов) и от них до грузополучателей при доставке грузов по транспортным узлам, а также от грузоотправителей до грузо­получателей в прямых автомобильных сообщениях. Завоз и вывоз грузов с транспортных узлов предприятиям народного хозяйства осуществляется автомобилями.

Однако при наличии на АТП, осуществляющем ТЭО, подъ­ездных железнодорожных путей грузы могут перевозиться не только с мест общего пользования (грузовых дво­ров), но и непосредственно с железнодорожных станций примыкания снача-ла в вагонах, а уже затем в автомоби­лях. Автомобильные перевоз-ки, входящие в ТЭО, относятся по своему характеру к централизо-ванным перевоз­кам.

Экспедиционное обслуживание — деятельность, обеспечива-ющая своевременную и качественную доставку грузов. Оно вклю-чает экспедиционные услуги, организационные операции и опера-ции, связанные с перемещени­ем грузов. Экспедиционные услуги включают в себя: подготовку грузов к перевозкам (приведение в транс­портабельное состояние, маркировку, выделение контейне-ров и поддонов, взвешивание); проведение расчетов и оформле-ние транспортной документации (раскредитование и визирование товарно-транспортных накладных, их доставка клиентуре, ведение учетных карточек, расчеты с железнодорожными станциями и заполнение докумен­тов на перевозку).

Структура эталонного обслуживания состоит из 3-х уровней:

1. Вид обслуживания;

2. Экспедиционная или логистическая операция;

3. Экспедиционная функция.

Вид обслуживания: состоит из 2-х направлений: 1) транспорт-ное обслуживание, 2) экспедиционное обслуживание.

На втором уровне при транспортном обслуживании исполь-зуются следующие экспедиционные операции:

1. Перевозка;

2. Погрузочно-разгрузочные работы;

3. Складские работы.

На третьем уровне используются следующие функции:

1. Перевозка автотранспортом;

2. Перевозка другими видами транспорта;

3. Погрузка и разгрузка у клиентуры;

4. Погрузка и разгрузка в транспортных узлах;

5. Складские работы в транспортных узлах;

6. Складские работы в распределительных центрах.

На втором уровне экспедиционного обслуживания исполь-зуются следующие операции:

1. Экспедиционные услуги;

2. Операции, связанные с перемещением грузов;

3. Организационные услуги.

На третьем уровне используются следующие функции:

1. Подготовка грузов;

2. Расчетные операции;

3. Охрана и сопровождение;

4. Приём и сдача;

5. Координация работы звеньев системы;

6. Выбор магистрального транспорта.

Перемещение продукции возможно только автотранспортом в тех случаях, когда размер поставки не велик, наблюдается боль-шая стоимость товара, и существуют жёсткие сроки доставки продукции. Доставка другими видами транспорта производится в случае больших объёмов поставок, небольшой стоимости товара и наличия подъездных путей.

Погрузочно-разгрузочные работы проводятся у клиентуры в случае присутствия необходимой техники, а также в транспортных узлах при перевозке продукции с одного вида транспорта на дру-гой. При этом возможны два варианта обслуживания:

1. Прямая схема (ТС - ТС);

2. Перегрузка через склад (ТС – склад - ТС).

Складские операции могут выполняться в транспортных узлах, а также в распределительных центрах, когда требуется подгрупп-пировка грузов, консолидация (объединение) отправок, с целью сокращения дальнейших транспортных расходов.

Координация работы звеньев используется тогда, когда необходимо согласовать сроки прибытия и отправления грузов в промежуточных узлах.

Выбор магистрального транспорта производится на основе технико-экономических расчётов, о целесообразности его приме-нения с учётом различных ограничений.