13. Основные физико-химические свойства грузов, их влияние на выбор элементов транспортно-технологических систем.

Физико-химические свойства – характеризуют способность груза вступать во взаимодействие с окружающей средой, вредно воздействовать на подвижной состав, складские ёмкости, погру-зочно-разгрузочные машины, на другие грузы, а также на здоровье людей. Физические свойства:

1. Гранулометрический состав – он характеризует количест-венное распределение частиц насыпных и навалочных грузов по крупности. Гранулометрический состав разбивается на ряд групп:

а) особо-крупные; б) крупно-кусковые; в) средне-кусковые; г) мел-ко-кусковые; д) крупно-зернистые; е) мелко-зернистые; ж) порош-кообразные; з) пылевидные.

Гранулометрический состав оказывает влияние на такие свой-ства грузов, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слёжи-ванию, смерзанию и уплотнению.

2. Сыпучесть – это способность насыпных и навалочных гру-зов перемещаться под действием силы тяжести или внешнего воздействия. Сыпучесть характеризуется величииной угла естест-венного откоса и сопротивлением сдвигу;

3. Угол естественного откоса – это двугранный угол между плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабе-ля. Величина угла зависит от рода груза, его гранулометрического состава и влажности. Существуют: угол естественного откоса в движении и в состоянии покоя, при этом величина угла в покое всегда больше, чем при движении.

4. Скважимостость – она определяет наличие и величину пустот между отдельными частицами груза и оценивается коэф-фициентом скважимостости (εс).

5. Пористость – она определяет наличие и суммарный объём внутренних пор и капилляров в массе груза и оценивается коэф-фициентом пористости (εп).

6. Хрупкость – это способность некоторых грузов, при меха-ническом воздействии разрушаться, минуя стадию заметных пластических деформаций.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и при транс-портировке, хрупкие грузы необходимо надёжно закреплять и укладывать в соответствии с правилами, а также избегать резких толчков, бросков и падений отдельных мест. К ним относятся: изделия из стекла и керамики, различная аппаратура, приборы и шифер.

7. Пылеёмкость – это способность грузов легко поглощать пыль из окружающей среды. Это приводит к порче материалов или к возникновению очистки продукции от пыли, перед её употреб-лением в производстве. К ним относятся: волокнистые материалы, ткани, меховые изделия, а также грузы повышенной влажности.

8. Распыляемость – это способность мельчайших частиц ве-щества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и перено-ситься воздушными потоками на значительные расстояния от мес-та расположения груза. Данным свойством обладают: цемент, мелкие фракции угля, мука и т.д.

Для обеспечения сохранности груза, необходимо использовать специализированный подвижной состав и прочные тары, а для улучшения санитарной обстановки защиту органов дыхания и контроль за допустимой концентрацией взвешенных частиц в воздухе.

9. Абразивность – это способность грузов истирать соприка-сающиеся с ним поверхности подвижного состава, ПРМ и склад-ских сооружений. Абразивность зависит от твёрдости частиц и оценивается по шкале Моосса. Данная шкала разбивается на 10 групп по индексу твёрдости (при этом единица присваивается Тальку, а 10 - Алмазу).

Сильно абразивными материалами являются: цемент, некото-рые виды руды, а также минерально-строительные материалы.

10. Слёживаемость – это способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к стенкам ПС, складских устройств и обра-зовывать прочную монолитную массу;

11. Вязкость – это свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга, под действием внешних сил. Вязкость влияет на время проведения погрузочно-разгрузоч-ных операций, на прямые потери продукта в результате налипания частиц на внутренние поверхности ПС.

12. Гигроскопичность – это способность веществ поглощать свободную влагу воздуха. Увеличение интенсивности поглощения влаги, происходит с повышением температуры, влажности и ско-рости движения воздуха, а также прямо зависит от площади поверхности груза, которая соприкасается с воздухом, а также от пористости и скважимости вещества;

13. Влажность груза – определяет процентное содержание влаги в массе груза. Различают относительную и абсолютную влажность груза.

В теории обычно используют абсолютную влажность, а на практике применяют относительную влажность. Повышенная влажность груза приводит к слёживаемости, к смерзанию, к нали-панию частиц груза к ПС, к ПРМ и складских устройств.

Химические свойства:

1. Самонагревание и самовозгорание – это происходит под действием внешних источников тепла, которые повышают темпе-ратуру груза. Самонагреванию подвержены: зерно, волокнистые материалы, отходы с/х производства, каменные и бурые угли, торф и т.д.;

Данные свойства приводят к прямым потерям продукта, а также к изменению его качественных характеристик. Снизить дан-ное явление, можно за счёт применения хранения грузов в закры-тых складах, в прочной таре или за счёт постоянного контроля за температурой груза;

2. Окисление или окислительное свойство груза – это спо-собность некоторых грузов легко отдавать избыток кислорода другим веществам. Использование данных материалов совместно с горючими, может привести к возгоранию последних, и обеспе-чить их устойчивое горение без доступа воздуха. Сильными окис-лителями являются: жидкие кислоты, щелочи, соли, минеральные удобрения, перекись водорода;

3. Коррозионность – это разрушение металла при взаимо-действии с внешней средой. Скорость коррозии увеличивается с повышением влажности и температуры воздуха, его загрязнения пылью, золой и сернистыми газами. Для защиты металла исполь-зуется тщательная упаковка, покрытие их антикоррозионными смазками и раздельная перевозка, и хранение с грузами, являю-щимися сильными окислителями.