- •1. Виды маршрутов, их сравнительная характеристика.
- •2. Влияние эксплуатационных факторов на производительность грузовых атс.
- •3.Себестоимость грузовых перевозок, ее структура, основные направления снижения.
- •4. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава, и критерии выбора.
- •5. Особенности перевозок тарно-штучных грузов.
- •6. Особенности перевозок насыпных и навалочных грузов.
- •7. Особенности перевозок опасных грузов.
- •10.Методы планирования и управления грузовыми перевозками.
- •8. Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •9. Организация перевозок грузов в междугороднем и международном сообщениях.
- •12. Методы определения качества грузов и их сравнительная характеристика.
- •11. Влияние транспортной характеристики грузов на структуру технологических процессов доставки.
- •13. Основные физико-химические свойства грузов, их влияние на выбор элементов транспортно-технологических систем.
- •14. Основные транспортно-технологические схемы доставки грузов.
- •15. Структура эталонного транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).
- •Правовые взаимоотношения экспедиторов и транспортных агентов с принципалами и третьими лицами. Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора перевозки и договора поручения.
- •17. Базисные условия поставки и их влияние на транспортную составляющую цены товара.
- •18. Правовые нормы международных транспортных конвенций, регулирующие правоотношения в сфере тэо.
- •22. Агентско-экспедиторское поручение на оформление стивидорного и тальманского контрактов.
- •19. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанных сообщениях: прямое смешанное сообщение, интермодальные перевозки грузов.
- •20. Агентское поручение на привлечение грузов к перевозке (Конвассинг).
- •21. Агентские поручения на букировку и отзыв грузов.
- •23. Экспедиторское и агентское поручения на терминальное обслуживание.
- •24. Экспедиторские и агентские поручения, связанные со страхованием грузов и транспортных средств.
- •25. Экспедиторские и агентские поручения, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств.
- •26. Тэо при отправке груза: типовая схема взаимодействия экспедитора с клиентом, алгоритм разработки транспортно-технологической схемы доставки.
- •27. Тэо при отправке груза через морской порт с участием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •28. Особенности транспортно-экспедиционных операций при отправке груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •29. Транспортно-экспедиционные операции в пути следования груза.
- •30. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза. Общий алгоритм взаимодействия участников.
- •31. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на морском транспорте с последующей отправкой автомобильным и ж/д транспортом.
- •32. Особенности транспортно-экспедиционных операций при прибытии груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •33. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок грузов.
- •34. Склады, их характеристика и влияние на эффективность складского хозяйства.
- •35. Подъемно - транспортное оборудование, его классификация и влияние на эффективность прр.
31. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на морском транспорте с последующей отправкой автомобильным и ж/д транспортом.
Алгоритм действий следующий:
До захода судна в порт, экспедитор или агент, приступает к документальному оформлению прибывающего судна и к подготов-ке приёмо-сдаточных операций с грузом. Параллельно экспедитор приступает к подготовке таможенных документов на прибываю-щий груз;
Экспедитор связывается с потенциальным покупателем груза для выявления схемы получения груза (прямой вариант или через склад);
После прибытия груза, клиенту передаётся информация о времени прибытия товара;
Приём груза на склад порта;
Хранение груза на складе порта. Перед хранением груза, составляется акт о выгрузке и приёме грузов на склад и выдаётся расписка экспедитору или представителю получателя соответст-вующего образца;
Сдача груза со склада порта получателю и его дальнейшая отправка по назначению.
Рассмотрим алгоритм взаимодействия экспедиционной компании с другими службами при передаче груза с морского транспорта на автомобильный:
получение разрешения от судоходной компании на получение груза у терминала;
оформление отгрузочной инструкции оператору терминала на основании инструкции клиента;
выполнение таможенных формальностей и оформление документа контроля доставки (ДКД);
получение разрешений на выпуск груза в различных инспекциях (ветеринарная, карантинная и т.д.);
оплата автомобильной перевозки;
получение разрешения терминала на вывоз груза;
подача ТС к терминалу и вывоз груза по назначению.
Рассмотрим алгоритм взаимодействия экспедитора с различ-ными службами при передаче груза с морского транспорта на ж/д:
подача разнарядки оператору терминала на отгрузку груза в соответствии с инструкциями потребителя;
экспедитор сдаёт оригинал транспортного документа в замен на ордер оператору терминала, на основании чего оператор ставит штамп «груз-таможенный»;
экспедитор предъявляет копию транспортного документа в органы санитарного надзора и получает штамп «пропуск груза разрешён»;
на основании комплекта документов, экспедитор заполняет ДКД;
ДКД предъявляется в таможню, проводится досмотр груза и на разнарядке ставится штамп «погрузка разрешена»;
после осуществления досмотра, по его результатам составляется акт таможенного досмотра;
разнарядка со штампом «погрузка разрешена», передаётся оператору терминала, на основании чего проводятся погрузочные операции;
экспедитор осуществляет оплату ж/д перевозки, и при этом оформляются ж/д накладные и другие документы;
экспедитор осуществляет подачу порожних ж/д вагонов, контейнеров и платформ на терминал;
осуществляется перегрузка товара в ж/д вагоны;
в ж/д накладные вносится информация о количестве загруженного груза, номера вагонов и контейнеров и осуществ-ляется выпуск груза за пределы порта.