- •1. Виды маршрутов, их сравнительная характеристика.
- •2. Влияние эксплуатационных факторов на производительность грузовых атс.
- •3.Себестоимость грузовых перевозок, ее структура, основные направления снижения.
- •4. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава, и критерии выбора.
- •5. Особенности перевозок тарно-штучных грузов.
- •6. Особенности перевозок насыпных и навалочных грузов.
- •7. Особенности перевозок опасных грузов.
- •10.Методы планирования и управления грузовыми перевозками.
- •8. Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •9. Организация перевозок грузов в междугороднем и международном сообщениях.
- •12. Методы определения качества грузов и их сравнительная характеристика.
- •11. Влияние транспортной характеристики грузов на структуру технологических процессов доставки.
- •13. Основные физико-химические свойства грузов, их влияние на выбор элементов транспортно-технологических систем.
- •14. Основные транспортно-технологические схемы доставки грузов.
- •15. Структура эталонного транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).
- •Правовые взаимоотношения экспедиторов и транспортных агентов с принципалами и третьими лицами. Выполнение экспедиторского поручения на основе правовых норм договора перевозки и договора поручения.
- •17. Базисные условия поставки и их влияние на транспортную составляющую цены товара.
- •18. Правовые нормы международных транспортных конвенций, регулирующие правоотношения в сфере тэо.
- •22. Агентско-экспедиторское поручение на оформление стивидорного и тальманского контрактов.
- •19. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанных сообщениях: прямое смешанное сообщение, интермодальные перевозки грузов.
- •20. Агентское поручение на привлечение грузов к перевозке (Конвассинг).
- •21. Агентские поручения на букировку и отзыв грузов.
- •23. Экспедиторское и агентское поручения на терминальное обслуживание.
- •24. Экспедиторские и агентские поручения, связанные со страхованием грузов и транспортных средств.
- •25. Экспедиторские и агентские поручения, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств.
- •26. Тэо при отправке груза: типовая схема взаимодействия экспедитора с клиентом, алгоритм разработки транспортно-технологической схемы доставки.
- •27. Тэо при отправке груза через морской порт с участием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •28. Особенности транспортно-экспедиционных операций при отправке груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •29. Транспортно-экспедиционные операции в пути следования груза.
- •30. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза. Общий алгоритм взаимодействия участников.
- •31. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на морском транспорте с последующей отправкой автомобильным и ж/д транспортом.
- •32. Особенности транспортно-экспедиционных операций при прибытии груза на ж/д, автомобильном и воздушном транспорте.
- •33. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок грузов.
- •34. Склады, их характеристика и влияние на эффективность складского хозяйства.
- •35. Подъемно - транспортное оборудование, его классификация и влияние на эффективность прр.
25. Экспедиторские и агентские поручения, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств.
Таможня – это гос. служба, которая следит за ввозом и выво-зом товаров через границу, и взимает таможенные пошлины, на-логи и сборы.
Таможенная пошлина – это налог, который взимается тамо-женными службами с провозимых через границу товаров по став-кам таможенных тарифов.
Таможенная декларация – это специальный документ, кото-рый содержит сведения о перемещаемых через границу товарах.
Операции, связанные с оформлением товаров и ТС, осущест-вляет таможенный брокер, который должен иметь лицензию на проведение этой деятельности.
Существуют различные таможенные режимы, которые требу-ют выполнения определённых операций и заполнения соответст-вующих документов.
Для контроля таможенных операций, используются различные системы, которые действуют на международном и европейском уровнях.
Наиболее универсальной системой контроля на АТ, является система международного таможенного транзита, которая назы-вается «системой МДП (TIR SYSTEM)» и действующая на основе таможенной конвенции «О международной перевозке грузов» с применением книжки МДП (CARNET TIR).
МДП – международная дорожная перевозка.
Данная конвенция предусматривает возможность перевозки в автомобилях и контейнерах под таможенными печатями и плом-бами из страны отправления в страну назначения различных грузов, без таможенного досмотра с использованием книжки МДП.
Книжка МДП представляет собой таможенный документ, сос-тоящий из различных отрывных листов соответствующего цвета, и по которой осуществляется контроль за продвижением груза через различные страны и таможенные пункты.
Книжка МДП позволяет не выплачивать дополнительные нало-ги и сборы, а также залоговые суммы за ТС. В связи с этим, сокращается время таможенного оформления и контроля на гра-нице, а также снижается срок доставки грузов.
Количество отрывных листов в книжке, определяется коли-чеством стран участвующих в перевозке, включая и транзитные страны, умноженные на два.
Рассмотрим алгоритм процедуры МДП:
1. В стране отправления, заполненная книжка МДП предъяв-ляется в таможню, в зоне действия которой находится пункт погрузки. При правильном оформлении документов, кузов ТС пломбируется, делаются соответствующие записи в таможен-ной декларации и книжке, после чего отрывается первый лис-ток, означающий выпуск груза и начало процедуры;
2. При пересечении границы, на пограничной таможне отры-вается второй листок книжки, означающий выпуск груза за гра-ницу;
3. Если погрузка осуществляется на границе, тогда отры-вается одновременно два листка;
4. При пересечении транзитных стран, также отрывается два листка: 1-й – при въезде на иностранную территорию, 2-й – при выезде из неё;
5. При прибытии в пункт назначения, перед выгрузкой книж-ка предъявляется в таможню для оформления и снятия тамо-женных печатей и пломб с кузова грузового автомобиля. Проце-дура на этом заканчивается.
При временном ввозе ТС за границу, используется таможен-ная талонная книжка, которая называется «КАРНЕТ ДЕ ПАССАЖ» (разрешение на ввоз). Данный документ позволяет избежать упла-ты налогов и сборов, а также сократить время простоя ТС на гра-нице. Данный документ используется в странах Ближнего Востока (Турция, Иран, Сирия и т.д.).