10.Методы планирования и управления грузовыми перевозками.

Инструментом планирования является договор на перевозку грузов авт. транспортом. Заключенные договоры должны обеспе-чивать полное использование производственных мощностей предприятия.

Различают следующие виды планов: долгосрочные (более 5 лет), среднесрочные (до 5 лет), краткосрочные (до 1 года). Итогом работы по планированию перевозок является сменно-суточный план, составленный на основании заявок, которые заказчики транспорта представляют в письменном виде. В зависимости от вида груза и его количества, от расстояния перевозки, условий выполнения погрузо-разгрузочных работ старший диспетчер производит выбор типа подвижного состава и расчет его коли-чества. Для планирования работы автомобилей старший диспет-чер должен иметь ведомость выхода автомобилей на следующий день, составленную технической службой. При составлении марш-рутов необходимо учитывать возможность обратной загрузки транспорта в попутном направлении. При постоянных хозяйствен-ных связях и стабильных грузопотоках задания водителям могут выдаваться диспетчером или непосредственно в пункте погрузки.

Процесс управления включает в себя следующие функции: прогнозирование, планирование, организация, координация, регу-лирование, стимулирование, контроль, учет и анализ. Перечис-ленные функции выполняются не изолированно, а в тесной вза-имосвязи др. с др. Планирование всегда имеет в себе элементы постановки целей и прогнозирование изменения планируемых показателей; учет сочетается с контролем; организация и коорди-нация предполагают обязательное стимулирование исполнителей, деятельность которых организуется и координируется.

АТП, как правило имеют в своем составе следующие службы: техническую, эксплуатационную, кадровую, финансово-экономи-ческую, службу безопасности движения. Служба эксплуатации вы-пускает состав на линию, контролируют работу транспорта на ли-нии, нормируют труд водителей, обеспечение правил перевозок, планирование перевозок. В своей деятельности служба эксплуа-тации постоянно взаимодействует с другими службами АТП. Пла-новый отдел рассчитывает плановые показатели работы пред-приятия и принимает участие в составлении планов перевозок. Бухгалтерия на основе принятых в отделе эксплуатации товарно-транспортных документов рассчитывает заработную плату водите-лей и предъявляет клиентуре счета по оплате транспортных средств. Кадровая служба осуществляет прием на работу водите-лей, а служба безопасности проводит профилактическую работу по безопасности перевозочного процесса. Наиболее важное место занимает взаимодействие с технической службой АТП, основная задача которой – обеспечение технической готовности подвижного состава к выполнению перевозок. Кроме того, техническая служба предприятия при необходимости производит переоборудование автомобилей и их приспособление к определённым условиям перевозок.

8. Особенности перевозок скоропортящихся грузов.

Скоропортящиеся грузы перевозят различными видами транспорта, и каждый из них имеет свои особенности. При хране-нии и перевозках скоропортящихся грузов должен быть обеспечен один и тот же заданный технологический режим.

При решении задач по организации перевозочного процесса скоропортящихся грузов АТ следует руководствоваться правилами перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении. 13 Общих правил перевозок грузов, а также Соглашением о международных перевозках скоропортящих-ся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок.

К специализированным АТС с кузовом фургон для перевозок скоропортящихся грузов относятся изотермическое АТС, АТС-ледник, АТС-рефрижератор и отапливаемое АТС.

Изотермическое АТС - это транспортное средство на автомо-бильном шасси (автомобиль, прицеп или полуприцеп), кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничить теплообмен между внут-ренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий: с коэффициентом теплопередачи, не превышающим 0,7 (обычное изотермическое транспортное средство) и не превышающим 0,4 (изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией).

Автотранспортное средство – ледник - это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, которое при помощи источника холода иного, чем механическая или абсорб-ционная установка, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее, затем на заданном уровне при средней наружной температуре 30 С. В качестве источника холода для данной группы транспортных средств применяют естественный лед с добавлением или без добавления соли;

Автотранспортное средство - рефрижератор - это изотермии-ческое транспортное средство на автомобильном шасси, имеющее индивидуальную холодильную установку (механический компрес-сорный агрегат, абсорбционная установка и т.п.), которая позво-ляет понижать температуру внутри порожнего кузова и затем под-держивать ее с заданным постоянным уровнем при средней на-ружной температуре 30 °С.

Отапливаемое автотранспортное средство - это изотермии-ческое транспортное средство на автомобильном шасси, имеющее отопительную установку, позволяющую повысить температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополни-тельного поступления теплоты в течение регламентированного времени на заданном уровне. Контейнеры для скоропортящихся грузов бывают трех видов: изотермические, контейнеры-ледники и контейнеры-рефрижераторы.

Подаваемые под погрузку скоропортящихся продуктов АТС и контейнеры должны отвечать санитарно-гигиеническим требова-ниям, установленным Госсанэпиднадзором России в Санитарных правилах и нормах для предприятий продовольственной торговли в разделе «Санитарные требования к транспортировке пищевых продуктов». В соответствии с указанными правилами и нормами для транспортирования пищевых продуктов должны выделяться специальные АТС.

Основными видами тары, применяемой для скоропортящихся грузов (продуктов), являются ящики деревянные, картонные и из пластмассы; коробки из картона; бочки и фляги металлические, пластмассовые и деревянные; барабаны деревянные и фанерные; мешки из ткани, крафт-бумаги, полиэтилена и т.п.

Грузоотправитель обязан осуществлять погрузку скоропортя-щихся грузов в АТС своими средствами. Ответственность за пра-вильность укладки и размещения скоропортящихся грузов в кузове АТС или в контейнере возлагается на грузоотправителя.

Не допускаются к совместной перевозке в одном кузове или контейнере с другими продуктами следующие виды грузов:

• замороженная и охлажденная рыба;

• сельдь, соленая рыба, икра;

• рьибокопчености;

• сухая и копчено-вяленая рыба и сухие рыбные концентраты;

• охлажденное мясо;

• мясокопчености и копченые колбасы;

• сыры всех видов;

• плоды, обладающие сильным ароматом, — апельсины, лимо-ны, мандарины, дыни (за исключением лимонов и грейпфрутов, допускаемых к совместной перевозке);

• овощи с резким запахом (лук, чеснок);

• хлебопекарные дрожжи;

• маргарин.

Качество доставки груза во многом зависит от состояния дорог, типа АТС и обеспечения режима хранения. На автострадах в АТС современных конструкций с хорошей амортизацией даль-ность доставки значительно увеличивается.

Потери при перевозках предварительно неохлажденной про-дукции в 2,5 раза выше, чем при перевозках предварительно охлажденных овощей и фруктов, и продолжительность грузовых операций увеличивается в 2 – 3 раза.