Czarnowski-proceedings-2015

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

информационной базы: межоперационное время сокращается, что приводит к уменьшению потерь рабочего времени.

4.Рост себестоимости. Увеличение нагрузки на устаревшие реакторы приводит к увеличению эксплуатационных затрат: обслуживание и ремонт. Это оказывает большое влияние на себестоимость продуктов

иуслуг компании. Переход на новые, усовершенствованные реакторы гарантирует снижение себестоимости за счет увеличения выходной мощности.

«ВВЭР-ТОИ» представляет собой комплекс лучших

информационных и технических решений, разработанных за последние годы. Внедрение реакторов нового типа может значительно улучшить основные технические и экономические параметры по сравнению с действующими реакторами. «ВВЭРТОИ» учитывает возросшие требования по безопасности АЭС, и позволяет добиться снижения стоимости и сроков сооружения АЭС с энергоблоками «ВВЭР-ТОИ». Комплексная информационная система управления информацией по энергоблоку, является уникальным решением, не имеющим аналогов в мировой практике.

Литература

3.Производство электроэнергии [Электронный ресурс] Официальный сайт «РосАтома». Режим доступа: http://www.rosatom.ru/aboutcorporation/activity/energy_compl ex/electricitygeneration/. Дата обращения: 02.11.2015. [2]

________________________________________________________

181

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

4.РосАтом [Электронный ресурс] РБК Инновации. Режим доступа: http://i.rbc.ru/organization/item/rosatom. Дата обращения: 02.11.2015. [1]

5.Тэпман Л.Н. Риски в экономике. M.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 380 с.

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО В КРИЗИСНЫЕ ВРЕМЕНА

Кватерман Ли

профессиональный инженер компании «Strategos, Inc.», статья опубликована 16 ноября 2008г. www.strategosinc.com

перевод М.Л. Булдовская

студент магистратуры кафедры «Экономика и организация производства», МГТУ им. Н.Э.Баумана, г. Москва marina672@mail.ru

Автор статьи утверждает, что кризис – лучшее время для внедрения принципов бережливого производства на производственном предприятии любого типа. В статье представлены несколько доказательств данного утверждения, и приведены примеры успешного внедрения бережливого производства в кризисный период в таких известных крупных компаниях, как «Форд», «Тойота» и «Харли-Дэвидсон».

Ключевые слова: бережливое производство, кризис, Тойота, Форд, Харли-Дэвидсон

________________________________________________________

182

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

LEAN IN HARD TIMES

Quarterman Lee

P.E., Strategos, Inc., 16 NOV 2008 www.strategosinc.com

Translation, interpretation by Marina Buldovskaya

Master student of «Economy and Production Management»

Department at Bauman Moscow State Technical University, Moscow marina672@mail.ru

The author argues that the crisis - the best time to implement the principles of lean production in manufacturing plants of any type. The article presents some evidence of this statement and provides examples of successful implementation of lean production in times of crisis in such well-known large companies as "Ford", "Toyota" and "Harley-Davidson".

Keywords: lean production, crisis, Toyota, Ford, Harle-Davidson

Никогда не упускайте возможность удачно воспользоваться кризисом

В трудные времена, будь то различные экономические спады или финансовые кризисы, стандартной реакцией любого предпринимателя будет снижение затрат всеми возможными способами. В такой период руководители редко предлагают новые программы развития или пытаются усилить действующей план. Мало кто осознает, что, на самом деле, кризис зачастую лучшее время для внедрения инновационных концепций. Большинство из самых успешных практиков и создателей бережливого производства начали свое углубление в предмет именно в разгар кризиса. В доказательство здесь будут приведены примеры из жизни таких крупнейших автомобильных компаний как «Ford», «Toyota» и «Harley-Davidson».

Существует несколько причин считать кризис лучшим временем для перехода к бережливому производству. Вопервых, кризис делает переход к требуемой парадигме легче и

________________________________________________________

183

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

быстрее. Во-вторых, программы по бережливому производству легко самофинансируются и не требуют дополнительного вливания денег. И, наконец, целевой денежный поток достигается достаточно быстро.

Проблема парадигмы

Парадигма является философской или теоретической основой, точкой зрения на мир, ментальной моделью (в терминологии Питера Сенге (Peter Senge)). Парадигмы работают на обоих уровнях, как на индивидуальном, так и на организационном.

Мозг человека, являясь по природе самоорганизованной системой распознавания (по словам Эдварда де Боно (Edward de Bono)), имеет склонность видоизменять внешние факты и явления под определенную парадигму. И только в том случае, когда факты и явления больше не могут укладываться в установленную модель, меняется сама парадигма.

В производственной сфере основные парадигмы были сформированы и закреплены в период расцвета производства 1890-1930 годов. Но с тех пор в мире многое изменилось. Сегодня использование старых теорий не всегда уместно. Однако предшествующий успех традиционных парадигм не дает с легкостью их вытеснить или видоизменить.

Принципы бережливого производства требуют глобального изменения парадигмы. Именно в тяжелое, кризисное время, когда ситуация порой достигает отчаяния, становится трудно игнорировать тот факт, что старая парадигма не работает. В связи с этим организации становятся более открытыми к изменениям.

Самофинансирование

Хорошо спланированный и грамотно запущенный в исполнение проект бережливого производства чаще всего способен к самоокупаемости. Это означает, что растущий положительный денежный поток покрывает реализацию проекта на протяжении всей его деятельности. В тяжелые времена этот

________________________________________________________

184

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

фактор особенно важен, поскольку именно в этот период получить кредит особенно трудно.

Ранний приток денежных средств

В отличие от большинства бизнес улучшений, таких как, установка новых компьютерных систем или обновление оборудования, Lean, несмотря на скромность первоначальных затрат, приносит значительные результаты уже на первых этапах внедрения.

Приведенный ниже график (Рисунок 1) демонстрирует рост чистого денежного потока по мере внедрения бережливого производства в случае хорошего планирования и реализации.

Рис.1 Поток денежных средств по Lean деятельности

В первые несколько месяцев внедрения расходы традиционно идут на предварительную подготовку, проведение кайдзен-мероприятий и внесение изменений в процедуры. Это приводит к существенному сокращению запасов, что влечет за собой экономию денег. Повышение производительности потребует больше времени, причем итоговый денежный результат не так значителен, как выигрыш средств от сокращения запасов.

Позже в ходе реализации проекта потребуется больше затрат, потому что дальнейшие действия должны включать в

________________________________________________________

185

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

себя углубленное обучение, крупные инвестиции в оборудование

запасов, конечно, в меньшей мере чем первоначально, но, вероятно, продолжится еще в течение нескольких лет.

Подарок от отчаяния

Все последующие разделы посвящены трем примерам хорошо известных компаний, которые были вынуждены обратиться к бережливому производству в результате кризиса.

В каждом случае катастрофа была неминуемой, если бы организация продолжила следовать своему первоначальному курсу. Тем не менее, кризис заставил их отказаться от старых парадигм. Такое положение привело к выбору нового направления. Это сконцентрировало их на курс, который позволил не только спасти ситуацию, но и задал десятикратный рост, помог достичь прибыльности, а также лидирующих позиций в своей отрасли. Кризис, как выяснилось, для них оказался подарком – «подарком от отчаяния».

Кризис 1920-1921 годов компании «Форд»

Осенью 1920 года Генри Форд столкнулся с большими трудностями. Он был должен крупную сумму денег Восточному банку, продажи машин резко падали, и компания «Форд Мотор» (Ford Motor Company) теряла около двадцати долларов на каждом выпущенном автомобиле. Кризис этого периода стал причиной внедрения ключевых элементов бережливого производства, что позволило Г. Форду пережить рецессию и покрыть все долги.

Вводная информация

К 1919 году «модель-Т» была невероятно успешна и захватила около 40% внутреннего рынка автомобилей. Сочетание применения поточной линии и других производственных методов Форда позволило Ford Motor Company получать большую прибыль. Генри Форд мало заботился о повышении личной

________________________________________________________

186

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

выгоды и реинвестировал большинство доходов компании в производство. Он потратил 60 миллионов долларов на развитие инфраструктуры, построив производственный комплекс Ривер Руш и, как минимум, 15 миллионов - на уголь и железную руду. Компания также строила заводы и производственные сооружения по всей стране.

В то время, как Генри Форд обладал контрольным пакетом в Форд Мотор, там также были другие акционеры, которые считали, что полученная прибыль должна распределяться. В частности, братья Додж хотели получать дивиденды, чтобы открыть свою собственную автомобилестроительную компанию, и возбудили дело против Г. Форда и Ford Motor Company. Конфликт был сильный, и соблюдение правил порядочного поведения всех сторон было, в лучшем случае, неоднозначно. Конечным результатом стал выкуп Г. Фордом долей других акционеров в 1919 году за 20 миллионов долларов, причем большая часть суммы была занята у Восточного банка.

Рецессия 1920-1921 годов

Таким образом, Компания Форд Мотор вступила в экономический спад 1920-1921 годов с крупным долгом, и, когда продажи резко снизились, кризис стал неизбежен. Роберт Лейси (автор вышедшей в 1986 году биографической книги «Форд: Человек и машина») описывает ситуацию следующим образом: «Продавать машины в Америке в первые месяцы после Первой Мировой Войны было несложно, так как автомобильная промышленность была значительно сокращена по причине переориентации части производителей на военную продукцию. С наступлением мира, национальный лист ожидания новых машин перешел из разряда сотен до тысяч. В силу того, что экономический подъем усиливал спрос, Детройт обнаружил, какой приятной может быть жизнь, когда население способно тратить много денег».

Но бум внезапно спал летом 1920 года. Обеспокоенное инфляцией федеральное правительство урезало бюджет, изъяв 6

________________________________________________________

187

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

миллиардов долларов из экономики страны. Внезапно МоторСити (Детройт) обнаружил обратную сторону медали. Очевидно, что с наступлением тяжелых времен людям стало проще жить с ржавчиной и трещинами на автомобиле, тогда как раньше они только и думали о том, как сдать старый автомобиль в счет покупки нового. Воздержание от новых машин стало наиболее простым вариантом экономии граждан в кризисный период, когда рецессия захватила Америку. Осенью 1920 года впервые обнаружилась цикличность автомобильного бизнеса: восхождение вверх в периоды процветания и почти полная остановка во времена замедления экономики.

Ответная реакция Г. Форда

Генри Форд ранее уже руководил предприятием в тяжелые времена, и кризис, казалось, всегда оживлял его, вызывал в нем упорство и усиливал воображение. Первой реакцией Г. Форда стало применение стандартного метода - сокращение цен с максимально возможным понижением, которое когда-либо применялось за всю историю автомобилестроения. Раньше это срабатывало. Теперь, несмотря на уровень влиятельности компании Форд Мотор, им не удалось преодолеть национальный кризис в одиночку. Число продаж продолжало падать, и ситуация выглядела совсем отчаянной. Генри Форд даже организовал огромную распродажу остатков, где также продавались отдельно панели управления, отсеки кузовов и прочие детали. Но многие по-прежнему считали, что банкиры могут перехватить контроль над компанией. Это был самый уязвимый момент для Г. Форда, который и так имел негативное мнение о банкирах в целом и о банкирах Восточного берега в частности. А сейчас он был должен им порядка 60 миллионов долларов, и банкротство казалось неминуемым.

Эрнест Канцлер в то время управлял производством тракторов Фордсона на протяжении всей Великой Войны. Он был особенно успешен в применении метода сокращения запасов и высвобождении производственных площадей путем четкого планирования объема выпуска продукции, а также славился

________________________________________________________

188

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

точной организацией поставок именно к тому моменту, когда они необходимы. В 1919 году Г. Форд привел Э. Канцлера на производственную площадку «Хайленд Парк», чтобы попробовать применить зарекомендовавшие себя методики. Э. Канцлер только начал работать, как рецессия нанесла свой удар.

Когда пониженные цены Форда не позволили сохранить объемы продаж, Г. Форд и Э. Канцлер осознали, что единственным выходом для спасения ситуации может стать грамотная стратегия управления запасами. Тогда «Хайленд Парк» был завален заготовками и запасными частями общей стоимостью около 88 миллионов долларов. Э. Канцлер приступил к работе, и вскоре был разработан метод поставки по принципу «точно вовремя».

К весне 1921 года Форд сумел выплатить все долги, и кроме этого компания получила дополнительный доход в размере 20 миллионов долларов. Также была существенно повышена производительность. Перед рецессией «Хайленд Парку» требовалось около 15-ти человек на производство одной машины в день. А впоследствии принятых решений завод слаженно работал силами 9-ти человек на машину в день, что позволило сократить трудозатраты на 40%. Для полного восстановления прошлых позиций Генри Форд вернулся к громким выпадам в сторону Восточных банкиров.

Другие аспекты тактики Форда были более сомнительны. Агенты по продаже Форда требовали оплату за доставку наличными, тогда как Г. Форд и Э. Канцлер начали отправлять им машины с большим количеством запасных деталей, независимо от того заказывали они их или нет. В итоге идея построения дилерской сети была следующей грандиозной задумкой Г.Форда для сознания новой «золотой жилы». Дилеры брали машины с запасными частями, и принимали долговые обязательства по уплате их стоимости. Единственной их возможностью не участвовать в сделке был полный отказ от франшизы. (Попутно отметим, что прадедушка автора статьи был агентом по продаже автомобилей Форда в Фицджеральде, в то

________________________________________________________

189

ПЯТЫЕ ЧАРНОВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Сборник трудов

время это была территория Джорджии. До конца своих дней он не мог простить Генри Форду такую хитрость.)

Поставщики Форда были также под давлением. Г.Форд снижал цены без достаточных оснований, и в одностороннем порядке расширил сроки платежей за поставки от 60 до 90 дней. Снабженцы, как и дилеры, имели мало вариантов для выбора, и все же согласились с поставленными условиями.

Эпилог

Компания Генри Форда достойно пережила кризис 19201921 годов, а полученный за этот период опыт послужил ему хорошим уроком. После второй мировой войны компания Тойота изучила действия Форда и адаптировала многие его методики. Несмотря на то, что Тойота отметила мудрость метода доставки по принципу «точно вовремя», они также понимали, что подход давления на дилеров и поставщиков приведет к долгосрочным негативным последствиям. В результате они адаптировали метод «точно вовремя», сочетая его с поддержкой партнеров и честными отношениями с ними.

Компания Форд Мотор после 1921 года выдержала еще несколько других кризисов, наиболее ощутимыми из них стали такие как: внедрение автомобилей новой модели А, а также смерть Эдсела Форда (сына Генри Форда) и воскрешение бизнеса Генри Фордом II (внуком Генри Форда). В результате сложилась удивительно крепкая компания, которая работает и в наши дни.

Как Toyota пережила войну и ее последствия

Поскольку ошеломительный успех американской экономики 1945 годов повлиял также на всю японскую промышленность, самый масштабный кризис к компании Тойота пришел через 5 лет. Этот финансовый и трудовой кризис стал вдохновением того, что в дальнейшем стало называться Производственной системой Тойота (TPS – Toyota Production System).

________________________________________________________

190