§ 3. Первое строительство капитализма в России (конец XIX — начало XX в.)

Российская экономика кониа XIX — начала XX в.: подъемы и кризисы, их причины

В начале 80-х гг. XIX в. очередной экономический кризис охватил все развитые страны Европы. Россия, уже вовлеченная в мировое экономическое пространство, также пострадала. Закрылись слабые, технически плохо оснащенные предприятия. Кризис перерос в затяжную депрессию, на что повлиял голод 1891 г.

В 1893 г. начался промышленный подъем, в результате которого к началу XX в. сложилась система российского капитализма, определились его экономические, социальные и политические особенности.

Последнее десятилетие XIX в. в России стало временем мощного промышлен­ного подъема. Правительство продолжало поддерживать промышленность и же­лезнодорожное строительство. На эти цели уходили выкупные платежи, доходы от винной монополии, которую восстановил министр финансов С. Ю. Витте. В 1897 г. была проведена де­нежная реформа, введено золотое обеспечение рубля. Рубль стал конвертируемой валютой, что позволяло привлечь значительные иностранные капиталовло­жения в металлургическую, угольную, нефтяную, машиностроительную, электротехническую и хими­ческую отрасли промышленности. Петербург, Мо­сква, Подмосковье, Урал, Юг, Баку стали мощными индустриальными центрами, в которых сосредото­чилось большое количество промышленных рабочих.

В 90-е гг. XIX в. значительный рост отмечался во всех отраслях промышленности, особенно в метал­лургической, машиностроительной и горнозавод­ской. Более чем трехкратное увеличение продукции черной металлургии позволило почти полностью отказаться от импорта металлов. В 1891-1901 гг. развернулось строительство Великого Сибирского пути от Челя­бинска до Владивостока. Государство вкладывало в железные дороги огромные средства, что вызывало спрос на локомотивы, вагоны, рельсы, шпалы, уголь, нефть. Машиностроительные и металлургические заводы, шахты, буровые работали на полную мощность. В последнее десятилетие ежегодно вводилось в эксплуатацию более 2000 км рельсовых путей. Благодаря техническому перевооружению пред­приятий росла производительность труда. Появились крупные капиталистические формы организации производства.

Рис. 6.3. Закладка Транссиба. Цесаревич Николай Александрович

Экономический рост конца XIX в. во многом обеспечивался за счет зарубежных займов. Но в 1899 г. начался европейский денежный кризис. Государственный банк и частные банки повысили ставку учетного процента и ограничили кредитование предприятий. Предприятия сократили кредиты под отпускаемые товары, которые не реализовывались и падали в цене. Началось сокращение производства, закры­лось множество мелких, около 3 тыс. средних и крупных предприятий. Самые крупные предприятия устояли. Концентрация производства в металлургической, машиностроительной и топливной промышленности еще больше усилилась.

После экономического кризиса 1900-1903 гг. застой в промышленности со­хранялся из-за ухудшения финансового положения и дефицита государственного бюджета, вызванных расходами на Русско-японскую войну. На дезорганизации производства сказалась и революция 1905-1907 гг.

Оживление промышленности началось в 1908 г. Правительство выделило зна­чительные средства на восстановление военно-морского флота и другие военные нужды. Хорошие урожаи в 1909-1913 гг. (кроме 1911) позволили резко увеличить экспорт хлеба. Финансовое положение улучшилось за счет внешних и внутренних источников.

Сравнительный анализ развития промышленности и сельского хозяйства: Европа, США, страны Южной Америки

Среднегодовые темпы прироста промышленного производства за 1910-1913 гг. были самыми высокими в мире: мировая промышленность — 4,5%, Англия — 5,7%, США и Германия — по 4,2%, Франция — 3,9%, а Россия — 6,0%. В тогдашнем мире было только три страны с индустриальной или индустриально-аграрной структу­рой экономики — Англия, США и Германия. Остальные страны, не являвшиеся колониями, были либо аграрными, либо аграрно-индустриальными. Россия находи­лась на одном уровне развития с Францией и опережала Италию, Австро-Венгрию и Японию. К 1913 г. доля промышленной продукции в валовом национальном про­дукте составляла 42%, доля сельскохозяйственной продукции — 58%.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. ДИНАМИКА ИНДЕКСА РАЗВИТИЯ В КРУПНЫХ СТРАНАХ ВОСТОКА, ЗАПАДА И В РОССИИ (1800 Г. И 1913 Г.)1 Страна	1800-1	1800-2	1800-3	1800-4	1913-1	1913-2	1913-3	1913-4
Индия	730	23	0,3	5	870	23	0,6	6
Китай	760	28	0,5	6	650	30	1,2	8
Россия	810	30	0,3	5	1430	34	1,6	11
Российская им­перия	740	30	0,3	5	1300	34	1,5	11
Япония	920	36	1,2	9	1700	51	5,4	21
Германия	1410	32	2,4	13	4120	49	8,4	32
США	1320	36	2,1	12	6600	50	8,3	37
Россия/Восток, раз	1	1,2	0,8	0,9	1,7	1.3	1,7	1,6
Россия/Запад, раз	0,5	0,9	0,2	0,4	0,3	0,7	0,2	0,3

Уже к 1800 г. Россия по индексу развития вдвое-втрое отставала от ведущих стран Запада. В начале XIX в. уровень урбанизации в России не превышал 5-7%. В это же время в Западной Европе он составлял 11-13%, в Китае 7-8%, в Индии 9-13%, на Ближнем Востоке 14-16%. Средний уровень грамотности населения в 1800 г. составлял в России лишь 2-6% среди женщин и 4-8% среди взрослого мужского населения. Уровень грамотности в России был в 8-10 раз ниже, чем в странах Запада, и в 3-5 раз ниже, чем в Японии и Китае. К 1913 г. преодолеть от­ставание от передовых стран не удалось, так как они не стояли на месте.

¹ В таблице: 1 — подушевой ВВП (валовой внутренний продукт) в паритетах покупательной способности валют (международные доллары, 2001); 2 — средняя продолжительность предстоящей жизни в годах; 3 — среднее число лет обучения взрослого населения; 4 — индекс развития, рассчитанный как среднее геометрическое невзвешенное трех назван­ных индексов. См.: Мельянцев В. А. Россия за три века: экономический рост в мировом контексте // Общественные науки и современность. 2003. № 1. С. 86.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. МЕСТО РОССИИ СРЕДИ ДРУГИХ СТРАН В 1913 Г.	США	Германия	Англия	Франция	Россия	Италия	Япония
Территория, млн кв. км	7,84	0.54	0,31	0,54	22,0	0,29	0,39
Население, млн чел.	96.5	66,9	45,9	39,8	169.4	35/і	55,1
Железные дороги, тыс. км	401,9	63,4	45,9	39,8	71.7	17,6	11,4
Железные дороги, км на 10 тыс. жителей	41,60	9,5	8,3	10,3	4,25	5,0	2,0
Уголь, млн тонн	517.0	277.34	292,00	40,80	35.90	1,00	21,30
Уголь, на душу нас. в кг	5,35	4,15	6,36	1,02	0,21	0,03	0,39
Сталь, млн тонн	31.80	17,15	7,79	4,69	4,25	0,93	0,25
Сталь, надушу нас. в кг	329,0	256,0	170,0	118.0	25,1	26,1	4,5
Продукция машино­строения, млн руб.	3116,5	1288,0	736,0	120.9	218,5	80,5	21,6
Продукция машино­строения, надушу нас. в рублях	32,30	19.20	16,00	3,00	1,40	2,30	21,6
Внешняя торговля, млн руб.	8204	9664	11244	5740	2894	2308	1312
Внешняя торговля, на душу населения в руб.	85	144	245	144	17	65	24

Рост количественных показателей в российской экономике за несколько пред­военных десятилетий был весьма значительным. В 1913 г. Россия произвела 5,3% мировой промышленной продукции. Но по качественным показателям — по произ­водству на душу населения, по производительности труда, по степени технической оснащенности различных производств и т. д. — преодолеть отставание России не удавалось. По производству изделий промышленности на душу населения наша страна находилась на уровне Испании, Италии и Японии, существенно отставая от ведущих держав.

Степень индустриализации общества, судя по профессионально-классовой структуре самодеятельного населения, колебалась в пределах 15-25%, то есть составляла около 20% — число, соразмерное со степенью урбанизации населения России (18%). По сравнению с аналогичными показателями Великобритании, Германии, Франции и США, Россия в 3-4 раза уступала таким государствам с раз­витой промышленной структурой, как Италия и Австро-Венгрия, и была близка к уровню Японии — развивающейся промышленной державы. По объемным по­казателям Россия занимала промежуточное положение .между ведущими индустри­альными державами (США, Германия и Британская империя), с одной стороны, и индустриально развитыми (Австро-Венгрия, Италия и Япония) — с другой. Россия имела в целом потенциал, близкий к французскому, но по качественным показателям она делила последнее и предпоследнее места с Японией. В этом от­ношении Россия отставала от ведущих индустриально развитых стран в 3-8 раз, от Италии и Австро-Венгрии — в 1,5-3 раза⁶⁶.

Из России вывозилось достаточно большое количество хлеба и других сельско­хозяйственных продуктов.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. СБОР И ПОТРЕБЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХ ГЛАВНЫХ ВИДОВ ХЛЕБА

В РОССИИ И ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВАХ В 1913 Г. (В ТЫС. ПУДОВ)⁶⁷

Страна	Население, млн чел.	Обший сбор	Остаток за вычетом семян	На душу (пуд.)	Разница ввоза и вывоза	Остаток на потребление	На душу (пуд.)
Россия	175,14	4203,0	3639,8	29,85	-495,448	3144,4	18,0
Австро- Венгрия	51,34	1111,7	962,7	18,7	+29,127	991,8	19,3
Англия	45,40	190,2	164,7	3,6	+594,511	759,2	16,7
Бельгия	7,52	65,0	56,3	7,5	+ 149,607	205,9	27,4
Германия	67,80	1253,6	1085,6	16	+305,765	1391,4	20,5
Голландия	6,03	38,4	33,3	5,5	+ 116,146	149,4	24,8
Дания	2,77	73,8	63,9	2,31	+48,757	112,7	40,7
Испания	19,6	360,1	311,8	15,9	+47,728	359,5	18,3
Италия	34,7	546,1	472,9	13,63	+133,608	561,5	16,2
Норвегия	2,39	6,6	5,7	2,38	+25,544	32,2	13,5
Румыния	6,8	372,1	322,7	46,90	-151,487	170,7	25,1
Франция	39,27	705,8	611,2	15,56	+138,108	749,3	19,1
Швейцария	3,75	9,1	7,9	2,11	42298	50,2	13,4
Швеция	5,68	72,4	62,7	11,04	+23,604	86,3	15,2
Япония	53,0	296,3	178,6	3,37	+ 11,340	189,9	3,6
Канада	8,08	478,4	414,3	46,98	-323,626	4317,7	43,7
США	98,8	5359,4	4641,3	46,98	-323,626	4317,7	43,7
Австралия	4,87	195,5	165,9	34,07	-83,585	82,3	16,9
Аргентина	7,2	710,2	615,0	85,42	-475,448	139,6	17,0

Но наряду с Россией (22,1% экспорта зерновых культур) важную роль играли Аргентина (21,34%), США (12,15%), Канада (9,58%), Голландия (8,74%) и другие страны. Следует учесть, что население Аргентины было меньше населения России в 1913 г. более чем в 20 раз⁶⁸. С началом Первой мировой войны Европа обошлась без поставок российского хлеба.

В правление Николая II (с 1894) Россия развивалась весьма динамично. Глав­ным образом благодаря деятельности С. Ю. Витте, а затем П. А. Столыпина. А Ни­колаю II хотелось еще и повоевать!

Монополизация промышленности и формирование финансового капитала

Следствием экономического кризиса конца 80-х — начала 90-х гг. XIX в. стало обострение конкуренции. Ускорился процесс концентрации капитала, что привело к образованию монополий.

Первые монополистические объединения в России возникли в 80-х гг. XIX в. в металлургической промышленности и транспортном машиностроении. Для вы­полнения крупных железнодорожных заказов стали объединяться несколько пред­приятий, выпускавших одинаковую продукцию. Так, Союз вагоностроительных заводов объединял все крупные предприятия по производству подвижного состава для железных дорог. Почти одновременно в нефтяной промышленности появились Союз бакинских керосинозаводчиков и Союз семи фирм, куда вошли предпри­ятия, контролировавшие 97% производства нефти и нефтепродуктов. Монопо­листические союзы 80-90-х гг. XIX в. считались картелями, участники которых сохраняли производственную и коммерческую самостоятельность. Но фактически эти объединения были синдикатами, так как распределяли заказы, закупали сырье и реализовали производственную продукцию через единую сбытовую контору.

В результате кризиса 1900-1903 гг. синдикаты стали преобладать. Общество для продажи изделий русских металлургических заводов («Продамет», с 1902) к 1910 г. объединяло 20% заводов металлургической промышленности, которые производили 80% всей продукции отрасли. Акции «Продамета» были изъяты из биржевого обращения. Владельцы акций не могли распоряжаться ими по своему усмотрению. Этот синдикат был самой мощной монополистической группировкой в общегосударственном масштабе.

Похожим образом действовал синдикат «Трубопродажа» (с 1902), «Гвоздь», за­тем — «Проволока» и др. Товарищество «Бр. Нобель» и общество «Мазут» монопо­лизировали 77% торговли нефтепродуктами. В стране также возникли «Общество для торговли минеральным топливом Донецкого бассейна» («Продуголь», 1904, 75% всей добычи угля в районе), «Продвагон» (1904,13 заводов), «Союз паровозо­строительных заводов» (1906, 8 предприятий) и т. д. К концу первого десятилетия XX в. процесс монополизации охватил все отрасли промышленности и транспорта. Синдикаты овладели внутренним рынком, диктовали свои монопольно высокие цены и искали выходы на внешний рынок.

В период предвоенного подъема 1909-1913 гг. в России возникли первые монополии высшего типа — тресты и концерны. В группу Русско-Азиатского банка входили мощный военно-промышленный концерн во главе с объединением «Путиловский — Невский», нефтяной концерн, в составе которого находились трест А. И. Манташева, С. Г. Лианозова и русского товарищества «Нефть». В эту же группировку входили табачный, ниточный и жировой тресты, а также крупные железнодорожные общества, предприятия машиностроительной, горнорудной, каменноугольной промышленности. При непосредственном участии банковского капитала возникали и другие высшие формы монополистических объединений. В результате сращивания банковского и промышленного капиталов в России сло­жилась исторически первая финансовая олигархия.

Вне сферы монополий оставалась часть промышленности и основная масса мелких производителей. Но по степени монополизации ведущих отраслей тяже­лой промышленности Россия находилась на уровне развитых стран, в которых, впрочем, уже в первые десятилетия XX в. началось введение так называемого антитрестовского законодательства.

Банкирские лома в экономической жизни пореформенной России

В 60-х гг. XIX в. правительство России было вынуждено реорганизовать кре­дитную систему. К 1872 г. ведущую роль играл Государственный банк, первым управляющим которого был крупнейший предприниматель барон А. Л. Штиглиц.

В 1864 г. был основан первый акционерный коммерческий банк. Разрешение на их создание давало государство. К концу XIX в. их было 39.

Но главную роль играли не акционерные банки, а банкирские дома, которые в меньшей степени контролировались государством. Банкирский дом Гинцбургов разбогател на питейных откупах в 50-х гг. XIX в. Этот дом имел сахарные заводы, земельные владения, учредил ряд банков, но в 1892 г. вернул деньги кредиторам и прекратил операции.

Самуил Поляков был откупщиком и мелким подрядчиком. Его банкирский дом благодаря взяткам получил крупные концессии и кредиты на строительство железных дорог. Он вел торговлю с Персией, учредил Азовское пароходство, ряд банков. В 90-е гг. XIX в. его позиции стали утрачиваться.

Министр финансов Вышнеградский обвинял банкирские дома в мошенниче­стве, пытался усилить контроль государства над их деятельностью. С финансовы­ми аферами россияне столкнулись в период первого строительства капитализма в России, но в 90-е гг. XX в. опять отдали свои деньги финансовым «пирамидам». Исторический опыт востребован не был.

В конце XIX в. на смену частным предприятиям приходят акционерные обще­ства. Большое развитие получили торговые акционерно-паевые предприятия. В 1900-1913 гг. усилилось участие банковского капитала в торговых операциях. Все больше появлялось коммерческих банков. Получила развитие биржевая форма торговли. К 1912 г. в России действовало 85 бирж.

В 1905 г. для осуществления всей внешней и внутренней торговли было создано Министерство торговли и промышленности. Оно было тесно связано с крупней­шими банковскими и промышленными монополиями, последовательно защищало интересы российской финансовой олигархии.

Государственный банк действовал не только как центральный эмиссионный банк страны, но и как крупнейшее денежно-кредитное учреждение, как непосред­ственный орган проведения в жизнь экономической политики царского прави­тельства.

Частные акционерные банки коммерческого кредита России по концентрации капитала превосходили банки развитых капиталистических стран. Перед Первой мировой войной 89,3% всего основного капитала принадлежало банкам с акционер­ным капиталом свыше 10 млн рублей. На долю «большой пятерки» банков — Рус­ско-Азиатский, Петербургский международный, Азовско-Донской, Торгово-Про- мышленный и Русский для внешней торговли — приходилась почти половина всех ресурсов капитала и активов. По всей стране находились филиалы этих банков⁶⁹. К 1914 г. в России насчитывалось 600 кредитных учреждений и 1800 отделений государственных, общественных и частных банков. Широкое развитие банковской системы было прервано Первой мировой войной.

Доля иностранного капитала в российской добывающей и обрабатывающей промышленности

При проведении индустриализации во всех странах огромную роль играли ино­странные займы. В России иностранные капиталовложения привлекались в наи­более важные отрасли промышленности, национального хозяйства.

На протяжении 50 лет «великого железнодорожного строительства» прави­тельство за счет зарубежных источников поддерживало железнодорожный бум. За 1899 г. было построено 4692 км рельсовых путей. К 1900 г. железнодорожная сеть охватила 64 губернии Европейской России (85% всей сети), 8 губерний Великого княжества Финляндского, 7 областей Азиатской части России. В начале XX в. были завершены Великая Сибирская магистраль, Китайско-Восточная железная дорога, Ташкентская железная дорога. Темпы железнодорожного строительства снизились. Если в 1895-1899 гг. строили более чем по 2700 км ежегодно, то в 1902-1912 гг. ежегодно вводилось в эксплуатацию чуть больше 1000 км. Государственная дума выделяла средства практически по всем запросам Министерства путей сообщения. К началу 1914 г. сеть железных дорог России достигла 74,6 тыс. км. По протяженно­сти железных дорог Россия занимала второе место в мире после США, где имелось к этому времени свыше 380 тыс. км железнодорожной сети. Железные дороги были ведущим видом транспорта в стране, одной из крупнейших отраслей народного хозяйства. Строительство и эксплуатация железных дорог обеспечивали работой сотни тысяч людей. В экономическую жизнь вовлекались все новые территории. Железные дороги увеличили рост грузооборота в десятки раз и надежно обеспе­чивали функционирование российской экономики.

Иностранный капитал без различия национальностей устремился в тяжелую промышленность. Из более чем 2 млрд рублей иностранных инвестиций (до 1917) в российскую промышленность было вложено 1436 млн рублей. В горную промышленность было вложено 775 млн руб., в металлообработку и машинострое­ние — 354 млн, в химическую — 80 млн, в текстильную промышленность — 126 млн, в пищевую — 36 млн⁷⁰.

На юге России почти во всех предприятиях участвовал иностранный капитал. 22 металлургических завода южнорусского комплекса (из 167) давали большую часть стали и чугуна, заметно превосходя уральские предприятия по оснащенности и производительности труда.

Важную роль иностранный, особенно германский, капитал сыграл в развитии таких передовых отраслей, как энергетическая, электротехническая, химическая. Были построены электростанции. Налажено производство электротехнических изделий — от проволоки до генераторов. Кампания «Сименс и Гальске» с 1845 г. выполняла правительственный заказ на создание телеграфной связи. Почти 100% трамвайных путей было построено в России германскими фирмами. Англичане немало сделали для развития нефтяной и текстильной промышленности.

Иностранцев в России привлекала возможность получения огромных прибы­лей. В 1887-1913 гг. средняя норма прибыли на заграничный торгово-промыш­ленный капитал составила 12,9%. По российскому государственному долгу доход внутренних кредиторов составлял 4,5%. Такая «цена» за иностранные кредиты может показаться несправедливой. И можно было собирать капиталы по копеечке столетиями, как это делалось в свое время в Европе. Но у России в запасе столетий не было. Надо было догонять.

В то же время следует подчеркнуть, что Россия того времени не стала «ба­нановой империей» или «европейским Китаем». Созданные в стране передовые промышленные предприятия, развитая сеть железных дорог усиливали промыш­ленный потенциал страны, укрепляли военную, политическую и экономическую безопасность страны. К 1913 г. Россия на 55% удовлетворяла свои потребности в станках и оборудовании за счет внутреннего производства. Правительство ис­пользовало против товарной интервенции таможенную политику. «Золотыми по­шлинами» (по прежним ставкам, но в золотой валюте) защищался отечественный производитель. Так, железнодорожное хозяйство обеспечивалось практически всем необходимым за счет внутреннего производства.

Вместе с иностранными капиталами народное хозяйство России воспринимало огромный опыт организации экономики. Морозовы, Прохоровы, Гучковы и дру­гие российские предприниматели быстро проходили путь от мелких мануфактур до мощных синдикатов. Многому научились российские инженеры, подрядчики, рабочие. Россия вывозила из Европы промышленный капитал, технические до­стижения, плоды европейского просвещения.

Доля заграничного капитала в совокупном торгово-промышленном и кредитном капитале в России увеличилась с 25% в 1889 г. до 43% в 1914 г. Иностранный ка­питал в России, как, например, и в США, выступал в роли «локомотива», «тягача» промышленного развития. В 1917 г. зарубежные деньги закончились.

Форсирование российской индустриализации «сверху»

В России, как и в других крупных странах, понимали необходимость создания своей мощной промышленности, проведения индустриализации.

«Создание своей собственной промышленности — это и есть та коренная, не только экономическая, но и политическая задача, которая составляет краеуголь­ное основание нашей протекционистской системы... Нужно не только создавать промышленность, нужно заставлять ее дешево работать, нужно в возникшей про­мышленной среде развить более деятельную и стремительную жизнь, — словом, поднять ее количественно и качественно на такой высокий уровень, дать ей такую могучую силу, чтобы она была не только питающимся, но и питающим органом отечественного хозяйства... Капиталы, знания и предприимчивость. Только эти три силы могут ускорить процесс образования вполне независимой национальной промышленности», — обращался С. Ю. Витте к Николаю II⁷¹.

Для проведения успешной индустриализации в России имелись как положи­тельные, так и отрицательные факторы.

Первым важным фактором была дешевизна рабочей силы. После отмены крепостного права в города, на промышленные предприятия пришли миллионы людей, которые, потеряв прежние источники дохода, были готовы за минимум жизненных благ трудиться на своих новых хозяев. Не слишком дорогим был и труд крестьян-отходников, которые артелями все светлое время «пахали» на строитель­стве железных дорог и других объектов. «Дешевый мужик — величайшее благо для российской промышленности», — обрисовал ситуацию один из предпринимателей того периода⁷².

Вторым положительным фактором было наличие колоссальных природных ресурсов.

Третьим фактором следует считать высокое качество человеческого потенциала, наличие большой группы специалистов высочайшего класса в сфере науки и тех­ники как следствие высокого уровня постановки высшего и среднего специального образования в стране.

Наличие кадров научной, инженерно-технической и педагогической интелли­генции позволяло рассчитывать на масштабное и целесообразное использование передового зарубежного опыта, инновационных технологий. Так, первая тепловая электростанция появилась в Нью-Йорке в 1882 г., а в Петербурге — в 1883. Первая линия электрического трамвая была проложена в 1881 г. в окрестностях Берлина. Затем электрические трамваи были введены в эксплуатацию во многих странах. В России первая линия трамвая длиной 1,5 км в 1892 г. соединила Подол и Кре- щатик в Киеве. В 1899 г. были построены две линии трамвая в Москве, а в 1907 г. налажено регулярное движение трамваев в Петербурге.

В начале XX в. в России выходило 120 технических журналов. В 1912 г. рос­сийские типографии выпускали больше печатной продукции, чем Англия, США и Франция вместе взятые.

На первом этапе, на стадии промышленного переворота, в российской экономике (30-80-е гг. XIX в.) произошел переход от ручного труда к машинному.

Второй этап охватил 80-90-е гг. и был временем небывалого промышленного подъема. За 1860-1896 гг. число машиностроительных заводов выросло с 99 до 544 (в 5,5 раз), а число рабочих на них — в 7,4 раза. Появились Обуховский сталели­тейный и пушечный в Петербурге, Паровозостроительный в Коломне, Пушечный и Механический в Перми и другие крупные заводы.

В рамках третьего этапа российской индустриализации, в 1900-1914 гг. крупно­капиталистические формы производства заняли господствующие позиции в рос­сийской промышленности, сложилась ее отраслевая и региональная структура, сформировалась система коммуникаций. Успешно развивались территориальное разделение труда, взаимодействие аграрных и индустриальных районов за счет внутренней торговли. Этот этап российской индустриализации начался с эконо­мического кризиса 1900-1903 гг. В 1904 г. наступило оживление, которое в 1905 и 1908 гг. прерывалось. В 1909 г. начался мощный подъем, не уступавший подъему 90-х гг. XIX в.

В 1913 г. на Путиловской верфи по лицензиям иностранных фирм было впер­вые в России организовано производство корабельных и судовых паровых турбин. Электротехническая промышленность, почти целиком основанная на германских капиталовложениях, была оборудована по последнему слову европейской техники и технологии и удовлетворяла почти весь спрос внутреннего рынка. Накануне Пер­вой мировой войны в стране имелось 255 металлургических заводов, 568 предпри­ятий в угольной промышленности, 170 нефтедобывающих и 54 нефтеперерабаты­вающих, 1800 металлообрабатывающих заводов, 840 фабрик в хлопчатобумажной промышленности. В целом за 1890-1913 гг. объем продукции тяжелой, а также легкой промышленности вырос в 7 раз.

Не было в стране недостатка и в предприимчивых людях, крупных организато­рах. Морозовы, Рябушинские, Путиловы, Елисеевы, Мамонтовы и многие другие проявляли инициативу. Они иногда рисковали и лучше, чем интеллигенция, на­ходили пути «наверх».

К сожалению, в стране действовали и механизмы торможения.

Во-первых, сохранялось существенное отставание от развитых стран в по­литической и социальной сферах. К началу XX в. Россия оставалась абсолютной самодержавной монархией без конституции, без парламента, без разрешенных по­литических партий и профессиональных союзов, без гарантированных гражданских прав, но с отсталым сословным строем, всесильной бюрократией и слабым царем во главе.

Во-вторых, Россия оставалась отсталой аграрной страной с примитивным патриархальным сельским хозяйством. Россия едва ли не последней из крупных стран отменила крепостное право. Аграрная реформа был проведена непосле­довательно. Аграрный вопрос сохранялся в качестве главного «гордиева узла» российского экономического развития. Многомиллионное российское крестьян­ство, обремененное выкупными платежами, обязательствами перед помещиками (арендная плата, отработки), было плохим покупателем промышленных изделий, что тормозило промышленное развитие, развитие товарно-денежных отношений в стране.

В-третьих, из-за косности политической системы, низкого жизненного и куль­турного уровня большей части населения постоянно нарастал уровень социальной напряженности. Российская верхушка предпочитала держать «вожжи» натянутыми до предела, а местные власти по своему обыкновению действовали в соответствии с принципом «Держать и не пущать!

Усиление государственного регулирования экономики

Новому самодержцу досталось огромное и сложное наследство. В 1897 г. была проведена первая Всероссийская перепись населения. Оно составило 126 млн чело­век. На 1 января 1915 г., по данным Центрального статистического комитета МВД, численность населения равнялась примерно 182 млн человек. Россия, несмотря на довольно высокую смертность, являлась страной с самым высоким приростом населения в Европе — 1,6%. В Германии ежегодный прирост составлял 1,4%, в Ан­глии — 1,2, в Бельгии — 1,0, во Франции — 0,12%. Немецкие пропагандисты того времени говорили о вырождении французов.

На самом верху социальной пирамиды в России находилась царствующая фа­милия, Дом Романовых, включавший около 50 персон. Царю и его родственникам принадлежало 8 млн десятин земли (по 160 тыс. на каждого в среднем). Царской семье принадлежали рудники, промышленные предприятия, овцеводческое, вино­дельческие (Мукузани, Напареули, Массандра — 100 тыс. ведер ежегодно) и другие доходные хозяйства. Царская семья имела вклады в банках, получала ежегодно до 10% годовых.

Русские цари смотрели на Россию как на свою большую вотчину, которой распо­ряжались по своему разумению. Хозяином Земли Русской назвал себя Николай II, отвечая на вопрос Всероссийской переписи 1897 г. о роде занятий.

В аграрном секторе Александр II, Александр III и Николай II регулировали ситуацию в интересах помещиков. Дворянский земельный, 8 местных дворянских земельных банков, 10 акционерных земельных банков и 36 городских кредитных обществ предоставляли помещикам кредиты на долгосрочной основе. В ходе Сто­лыпинской реформы в результате продажи земли и залоговых операций помещики получили очень крупные суммы денежных вознаграждений. Размеры крестьянских хозяйств Столыпинская реформа ограничивала, чтобы не создавать конкуренции помещикам, производителям почти половины всего товарного хлеба в стране. Важную роль играла переселенческая политика правительства.

Развитию промышленности и транспорта с учетом военно-стратегических и экономических задач царское правительство уделяло особое внимание. Сразу после смерти Александра II, который за взятки покровительствовал частному предпринимательству в железнодорожном строительстве, Александр III круто из­менил железнодорожную политику. Железные дороги стали выкупаться у частных обществ. Их стали строить качественно и не слишком дорого за государственный счет, используя для этих целей зарубежные займы.

Царское правительство поддерживало крупный бизнес, военное производство, высшее техническое образование. Было создано несколько политехнических ин­ститутов (в Петербурге, Киеве, Варшаве и др.), Московский институт инженеров транспорта и т. д. Государство контролировало приобретение иностранцами соб­ственности в России. Так, не разрешалось покупать пороховые заводы.

Император предпочитал сам распоряжаться огромной государственной соб­ственностью. Она включала в себя к 1913 г. почти 1/3 часть земель, 2/3 лесов, 2/3 всех железных дорог, 7/8 телеграфа, множество ценных рудников, казенных заводов, особенно военных, и т. д.

Российский предпринимательский класс зависел от царской бюрократии. Полу­чение выгодных правительственных условий, разного рода разрешений создавало в России обширное коррупционное поле. На царе, высшей бюрократии лежала огромная ответственность за страну.