45

6. Порядок и объем передачи информации органами ОВД на ВС.

Передача информации для вылетающих ВС

Перед началом руления для вылета экипажу передается следующая информация в указанной последовательности, за исключением тех элементов, в отношении которых известно, что экипаж их уже имеет:

1)ВПП, которая будет использоваться;

2)Текущие направления и скорость приземного ветра, включая значительные их изменения;

3)Данные для установки высотомера по давлению QNH;

4)Температура воздуха в случае турбореактивных ВС;

5)Значение видимости в направлении взлета или RVR для ВПП, которая будет использоваться для взлета;

Примечание:

Данные элементы передаются в сводке ATIS и, если экипаж подтвердил прослушивание сообщения, то элементы не передаются.

Исключение составляют:

Средние значения скорости и направления приземного ветра, а также их значительные изменения всем вылетающим ВС;

Давление QNH для прибывающих ВС при передаче разрешения на снижение с эшелона перехода;

ВПП, которая будет использоваться для взлета –для вылетающих ВС при передачи разрешения на руление.

Перед взлетом экипажу передается следующая информация:

1.Любые изменения скорости и направления приземного ветра, температуры, давления, МОR или RVR;

2.Особые метеорологические условия в зоне взлета и набора высоты, если они не сообщались ранее.

Особые метеорологические условия включают в себя наличие или прогнозирование в зоне взлета или набора высоты следующих явлений:

1)кучево-дождевой облачности или гроз;

2)умеренной или сильной турбулентности;

3)сдвига ветра;

4)града;

5)умеренного или сильного обледенения;

6)сильных линий шквалов;

7)переохлажденных осадков;

8)песчаной бури;

9)низовой метели;

10)торнадо или смерча.

Передача информации прибывающим ВС в зоне подхода

После того, как воздушное судно установило связь с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, на борт этого воздушного судна в указанной последовательности передаются следующие элементы, за исключением таких элементов, в отношении которых известно, что воздушное судно их уже получило:

а) используемая ВПП; б) следующая метеорологическая информация:

1)направление и скорость приземного ветра, включая значительные их изменения;

2)видимость и в соответствующих случаях дальность видимости на ВПП (RVR);

3)текущая погода;

4)облачность ниже 1500м(5000 фут) или ниже наибольшей минимальной абсолютной

высоты в секторе, в зависимости от того, какое значение больше; если небо затенено - вертикальная видимость, когда имеются данные;

5)температура воздуха;

6)температура точки росы - на основе регионального аэронавигационного соглашения;

7)установка высотомера;

46

8)любая имеющаяся информация об особых метеорологических явления в зоне захода на

посадку;

9)прогноз для посадки типа “тренд”, когда он имеется.

с) текущие данные о состоянии поверхности ВПП в случае выпадения осадков или возникновения других временных опасностей;

Примечание. Перечисленная выше информация идентична той, которая требуется для радиовещательных передач ATIS для прибывающих воздушных судов и берется из метеорологических сводок, распространяемых на аэродроме.

Примечание. Высота облаков, видимость, направление и скорость ветра, состояние ВПП и коэффициент сцепления передаются при отсутствии в аэропорту:

а) автоматической передачи погоды по МВ каналу; б) информации ATIS;

в) во всех случаях по запросу экипажа; Следует учитывать, что воздушное судно, возможно, уже получило во время полета по

маршруту всю информацию.

Передача информации прибывающим воздушным судам в начале полета на конечном участке захода на посадку.

В начале полета на конечном участке захода на посадку на борт воздушного судна передается следующая информация:

а) значительные изменения среднего направления и скорости приземного ветра.

Примечание. Если диспетчер располагает информацией о ветре в виде составляющих ветра, значительными изменениями являются:

-средняя составляющая встречного ветра 19 км/ч (10уз);

-средняя составляющая попутного ветра 4 км/ч(2уз);

-средняя составляющая бокового ветра 9 км/ч (5 уз);

б) последняя информация, если она имеется, о сдвиге ветра и/или турбулентности в зоне конечного участка захода на посадку;

с) текущие данные о репрезентативной видимости в направлении захода на посадку и посадке или, если имеется, текущее значение дальности видимости на ВПП и, если это целесообразно, тенденция ее изменения с указанием значения дальности наклонной видимости, если оно известно.

Передача информации прибывающим воздушным судам на конечном участке захода на посадку

На конечном участке захода на посадку немедленно передается следующая информация: а) значительные изменение текущих параметров приземного ветра, выраженное в

максимальных и минимальных значениях; б) значительное изменение состояния поверхности ВПП;

д) изменение наблюдаемого значения дальности видимости на ВПП в соответствии с используемой при передаче сообщений шкалой или изменение репрезентативной видимости в направлении захода на посадку и посадки.

Примечание. Высота облаков, видимость, направление и скорость ветра, состояние ВПП и коэффициент сцепления передаются при отсутствии в аэропорту:

а) автоматической передачи погоды по МВ каналу; б) информации ATIS;

в) во всех случаях по запросу экипажа;

Передача информации воздушным судам, находящимся в полете (зона РДЦ)

При метеоусловиях ниже минимума на аэродроме назначения диспетчер сообщает экипажу фактическую погоду (направление и скорость ветра, видимость, высоту нижней границы облаков), а также фактическую и прогнозируемую погоду на запасных аэродромах и выдает рекомендации по выбору запасного аэродрома.

Примечание. Если диспетчер располагает информацией о значительных изменениях фактической или ожидаемое возникновение на маршруте следования ВС кучево-дождевых облаков, турбулентности, обледенения или наличие струйного течения он обязан обратить внимание экипажа ВС.