1. Авиакомпании (авиационное предприятие, эксплуатант, перевозчик, внутренняя воздушная перевозка, международная воздушная перевозка, коммерческая воздушная перевозка, воздушное судно, слот, исторический слот, летний сезон, зимний сезон).

1. Авиационное предприятие – юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.

2. Эксплуатант – гражданин или юридическое лицо имеющее воздушное судно на праве собственности или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющий сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

3. Перевозчик – перевозчиком является эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством РФ видом деятельности в области авиации.

4. Внутренняя воздушная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок находятся на территории РФ.

5. Международная воздушная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения находятся: соответственно на территории двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

6. Коммерческая воздушная перевозка – осуществляемая за плату.

7. ВС – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

8. Слот – включенное в расписание время отправления и (или) прибытия (взлет или посадка) для конкретного типа (типов) воздушного судна в определенную дату (день недели).

9. Исторический слот – слот, включенный в расписание в предыдущем эквивалентном периоде.

10. Летний сезон – полугодие, действие которого начинается в последнее воскресенье марта и оканчивается в субботу, перед последним воскресеньем октября.

11. Зимний сезон – полугодие, действие которого начинается в последнее воскресенье октября и оканчивается в субботу, перед последним воскресеньем марта.

12. Аэропорты, необходимые для обеспечения связанности национальной опорной аэропортовой сети – это аэропорты, которые в дополнение к аэропортам федерального значения обеспечивают единство и неразрывность авиационных связей на территории РФ. Позволяют осуществлять наиболее прямые маршруты при перелета с севера на юг, с запада на восток.

2. Аэропорты (аэропорт, международный аэропорт, международные узловые аэропорты, внутрироссийские узловые аэропорты, узловой аэропорт, неузловой аэропорт, аэропорты федерального значения, аэропорты регионального и местного значения, управляющая аэропортовая компания, оператор аэропорта).

1. Аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие сооружения, предназначенные для приема и отправки ВС, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников.

2. Международный аэропорт – аэропорт, который открыт для приема и отправки ВС, выполняющих международные ВП, и в которых осуществляется пограничный и таможенный контроль, и в случаях, установленных международными договорами и федеральными законами иные виды контроля.

3. Международные узловые аэропорты – международные аэропорты, обеспечивающие концентрацию и распределение основных международных пассажиров и грузопотоков страны, стыковки международных рейсов.

4. Внутрироссийские узловые аэропорты – аэропорты, которые обеспечивают концентрацию и распределение основных пассажиров и грузопотоков внутри регионов и между регионами страны, дальнейшее перенаправление этих потоков в международные узловые аэропорты.

5. Узловой аэропорт – любой аэропорт, который имеет большое количество прибывающих и убывающих пассажиров и высокий процент стыковочных рейсов. При этом авиаперевозчики, эксплуатирующие узловой аэропорт, координируют расписание рейсов с целью достижения наиболее удобных стыковок для трансфера пассажиров, груза и почты.

6. Неузловой аэропорт – аэропорт, не обеспечивающий обслуживание трансферных пассажиров, багажа и грузов и не имеющий большого количества стыковочных рейсов.

7. Аэропорт федерального значения – особо значимые аэропорты в состав которых входят международные и внутрероссийские узловые аэропорты социального и экономического значения, аэропорты национальной опорной аэропортовой сети.

8. Аэропорты регионального и местного значения – аэропорты, в основном обслуживающие межрегиональные и местные воздушные линии (авиаперевозки между соседними регионами или внутри одного региона). В данных аэропортах располагается аэродром регионального и местного значения.

9. Управляющая аэропортовая компания – компания, управляющая хозяйственной деятельностью двух или более аэропортов для достижения целей формирования и реализации единой стратегии аэропортов и контроля ее исполнения, в том числе в области управления инфраструктурой, оптимизацией привлечения инвестиций в развитие аэропортов

10. Оператор аэропорта – хозяйствующий субъект (юридическое лицо), независимо от его организационно правовой формы и формы собственности, держатель сертификата соответствия, имеющий на любом законном основании и использующий комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие сооружения, предназначенный для приема и отправки ВС и обслуживания ВП.

11. ХАБ – крупный узловой аэропорт, характеризующийся большой долей обслуживаемых трансферных пассажиров, грузов и почты, широкой сетью маршрутов и наличием крупного базового авиаперевозчика или альянсов базового перевозчика.

12. Главный оператор – хозяйствующий субъект, имеющий сертификат аэропорта и свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации.

13. Оператор – хозяйствующий субъект, имеющий сертификаты на осуществление аэропортовой деятельности, имеющий или использующий на любом законном основании комплекс сооружений, включающий в себя аэродром (аэровокзал) и (или) другие структуры аэропорта, предназначенные для оказания комплекса или части услуг в аэропорту.

14. Потребитель – авиаперевозчики, осуществляющие регулярные и нерегулярные перевозки, эксплуатанты ВС, а так же иные лица, за исключением пассажиров пользующихся услугами в аэропорту или подавшие заявку на оказание услуг в аэропорту.

15. Объекты инфраструктуры аэропортов – это сооружения и оборудования, производственно-технологические комплексы, находящиеся на территории аэропорта и непосредственно использующиеся в целях оказания услуг потребителям в аэропорту.

16. Техническая возможность аэропорта – расчетная величина, определяющаяся нормативами пропускной способности объектов инфраструктуры аэропортов, в том числе ВПП (полос), перрона, аэровокзала, пункта пропуска через государственную границу РФ, а так же объектов инфраструктуры, топливного обеспечения ВС и хранения авиационного топлива.

17. Авиационный персонал – лица, имеющее специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов ВС и авиационной безопасности, а так же деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов ВС, авиационных работ, организации и обслуживанию воздушного движения.

18. Аэродромы (аэропорты) национальной опорной аэродромной (аэропортовой сети) – перечень аэродромов (аэропортов), обеспечивающих функциональную эффективность аэродромной (аэропортовой) сети за счет системы узловых аэропортов.

19. Связанность аэродромной (аэропортовой) сети – стратегического единство и неразрывность авиационных связей на всей территории страны с учетом выполнения требований безопасности полетов, выполнения задач обслуживания городов с большим количеством проживающего населения, основных городов-курортов и центров федеральных округов РФ. Данный перечень аэродромов (аэ-ропортов) необходим для связанности сети и запасы аэродромы РФ.

20. Аэропорты, необходимые для обеспечения связанности национальной опорной аэропортовой сети – это аэропорты, которые в дополнение к аэропортам федерального значения обеспечивают единство и неразрывность авиационных связей на территории РФ. Позволяют осуществлять наиболее прямые маршруты при перелета с севера на юг, с запада на восток.

3. Аэродромы (аэродром, перрон, летное поле, летная полоса, ВПП, РД, МС).

1. Аэродром – участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружением и оборудованием, предназначенным для взлета, стоянки и руления ВС.

2. Перрон – определенная площадь аэродрома, предназначенная для размещения ВС в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки и технического обслуживания.

3. Летное поле – часть аэродрома, на котором рассоложена одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения.

4. Летная полоса (ЛП) – часть летного поля аэродрома, включающая ВПП и концевые полосы торможения, если они предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки ВС, уменьшения риска повреждения ВС, выкатывания за пределы ВПП и обеспечения безопасности ВС, пролетающих над ней во время взлета и посадки.

5. ВПП – основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки.

6. Рулежная дорожка ((РД) – часть летного поля аэродрома специально подготовленная для руления ВС.

7. Место стоянки (МС) – подготовленная площадь на аэродроме, предназначенная для размещения ВС в целях его обслуживания.

8. Запасной аэродром – аэродром, куда может следовать ВС в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посадку.

9. Запасной аэродром при взлете – запасной аэродром, на котором ВС может произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре, после взлета и не предоставляется возможным использовать аэродром вылета.

10. Запасной аэродром на маршруте – аэродром, на котором ВС может произвести посадку в том случае, если во время полета по маршруту оно оказалось в нештатной или аварийной обстановке.

11. Запасной аэродром пункта назначения – запасной аэродром, куда может следовать ВС в том случае, если невозможно и нецелесообразно производить посадку на аэродроме намеченной посадки.

(Аэродром с которого производится вылет ВС так же может быть запасным аэродромом на маршруте или запасным аэродромом пункта назначения для данного ВС).

12. Контролируемый аэродром – аэродром, на котором обеспечивается диспетчерская обслуживаемость наземного и воздушного движения.

13. Контролируемое воздушное пространство – ВП установленных размеров в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание в соответствии с классификацией воздушно пространства.

14. Контрольная точка аэродрома (КТА) – точка, определяющая местоположение аэродрома в выбранной системе координат.

15. Полет по ПВП – полет, выполняемый в соответствии с правилами визуальных полетов.

16. Полет по ППП – полет, выполняемые в соответствии с правилами полета по приборам.

17. Площадь маневрирования – часть аэродрома, исключая перрон (стоянку) предназначенная для взлета, посадки и руления ВС.

18. Концевая полоса торможения (КПТ) – часть летного поля, примыкающая к ВПП, предназначенная для выдерживания нагрузки без повреждения его конструкции.

4. Нормативная база по авиаперевозкам

I. Воздушный кодекс РФ.

II. Международные документы в области авиации ( ИКАО, ИАТА)

Приложение 18 к конвенции о международной гражданской авиации

«Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»

III. Законы.

Федеральный закон Российской Федерации от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ

« О ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 февраля 2008 г. N 23

«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ОФОРМЛЕНИЯ И ФОРМ ЭКСПЕДИТОРСКИХ ДОКУМЕНТОВ»

IV. Федеральные авиационные правила.

Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов» приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 28 июня 2007г. № 82 г. Москва

«Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим

аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты»

приказ Минтранса России от 23.06.2003 г. № 150.

V. Приказы, руководства, инструкции.

« Положение о перевозке грузов в контейнерах и на поддонах о внутренним воздушным линиям СССР» Приказ № 30/ И от 1.06.1983г

«Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР»

Приказ от 20.08.1984.

5. Типы предприятий и формы собственности (авиаперевозчиков, аэропортовых предприятий)

6. Классификация авиакомпаний.

В зарубежной практике принято различать авиакомпании:

1. магистральные – международные и внутренние на расстоянии свыше 3000 км.

2. региональные – на расстояние менее 3000 км.

3. местные – на расстояние менее 1000 км.

В РФ авиакомпании классифицируют:

1. В зависимости от объема пассажирских авиаперевозок

- Крупные (>5%)

- Средние (1,5-5%)

- Мелкие (<1,5%)

2. В зависимости от статуса авиакомпании:

- Федерального

- Регионального

3. По форме собственности:

- Корпоративные: (ОАО, ЗАО, ООО)

- Государственные

4. По характеру выполнения полетов:

- Внутренние

- Смешанные

5. По регулярности полетов:

- Регулярные (согласно расписанию полетов)

- Чартерные (согласно заявкам)

- Смешанные (выполняющие как регулярные так и чартерные требования)

- Авиация общего назначения (полеты в учебных, рекламных, спортивных целях)

6. По типу основных перевозок:

- Грузовые

- Смешанные

7. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.

Эксплуатант имеет организационную структуру ВС на праве собственности, условиях аренды, авиационный персонал и производственную базу для организации, производства и обеспечения полетов. Перечень структурных служб и средств: летная служба, инженерно-авиационная служба, производственно –диспетчерская служба (подготовка сотрудников), инспекцию по безопасности полетов, служба авиационной безопасности, служба организации перевозок, служба бортпроводников, мед. служба, служба аэронавигационной информации.

8. Виды обеспечения полетов.

Эксплуатант для выполнения ВП и планировки программы перевозок располагает воздушными судами в количестве, определенным графиком оборота воздушных судов с учетом из резервирования.

Эксплуатант обеспечивает наличие производительной базы оборудованной для организации и выполнения необходимых работ по поддержанию летной годности ВС, анализа полетной информации, сбора и обработки данных по надежности авиационной технике и безопасности полетов, учет и хранение эксплуатационно-технической документации, подготовке авиационного персонала.

Эксплуатант организует выполнение следующих видов обеспечения полетов:

1. ТО и ремонт авиационной техники

2. Обработка и анализ полетной информации.

3. Обеспечение организации перевозок и авиационных работ

4. Медицинское обеспечение

5. Штурманское и аэронавигационное обеспечение

6. Обеспечение ГМС

7. Подготовка персонала

8. Услуги по обеспечению полетов службами аэропортов включая:

- Обеспечение авиационной безопасности

- Обеспечение стоянки ВС

- Обеспечение посадки и взлета

- Обслуживание пассажиров, груза и почты

- Поисково-спасательное обеспечение

Эксплуатант разрабатывает и внедряет своей организацией руководства по производству полетов, руководство по организации ТО, и руководство по качеству, содержание установление и принятие к исполнению авиационным персоналом эксплуатантом правила процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.