47. Средства механизации и оборудование для обслуживания пассажиров и обработки багажа, почты и грузов.

Для обслуживания пассажиров:

1) стойки рег-ции различной комплектации, в том числе с устр-вами для взвешивания багажа;

2) ср-ва инф-ции пасс-ров. Число знаков до 7700. Время смены строки - 1 с. Считывание инф-ции с расстоян. до 100 м.

3) ср-ва посадки пасс-ров на борт ВС – самоходные пасс. трапы (высота посадки 2 – 5,04 м) и пасс. телескопич. трапы (длина от 16-39 м, высота порога до 6 м, угол поворота трапа – 180 град. Пассажировместимость икаруса – 173 чел.

Для обработки багажа, почты и грузов:

1. автоконвейеры и автотранспортёры для погрузки – выгрузки баг. и штучных грузов на борт ВС на автомоб. ходу;

2. автолифты для погрузки бортового питания и съёмного бытового обор-ния;

3. электрокары (багажные тележки) исп. для перемещения багажа;

4. контейнерные тележки и тягачи для транспортировки контейнеров с багажом и грузов оборудованы роликами для перемещения контейнеров и устр-вами крепления;

5. самоходные и прицепные погрузчики контейнеров для погр-выгрузки конт-ров на борт и с борта ВС;

6. автомобили с подъёмным кузовом для транспортировки и погр-выгрузки баг., грузов и контейнеров;

7. автопоезда-контейнеровозы для транспортировки, погр-выгрузки контейнеров. Оборудованы приводными роликами (ск-сть перемещ. 0,2 м/с)

8. автопогрузчики, электропогрузчики и самоходные погрузчики длинномерных и тяжеловесных грузов;

9. подъёмно-комплектовочные столы для комплектования контейнеров и поддонов и передачи их на уровни трансп. ср-в;

10. стационарные и механиз-нные рампы для обработки баг. и контейнеров, включая комплектование и раскомплектование контейнеров и перемещение баг.

48. Нормативная база по а/д.

1. ФАП «Порядок допуска к эксплуатации гражданских а/д» Приказ Минтранса РФ №206

2. Док. ИКАО Приложение 14 «Аэродромы»

3. Авиационные правила 139 «Сертификация а/д» + часть 170 «Сертификация обор-ния а/д (а/п)» МАК 1996г.

4. Руков-во по проектированию а/д. ИКАО 1977г

5. Руков-во по проектированию а/д. Часть 2 «РД, перроны, площадки ожидания» 1991г

6. Нормы годности к эксплуатации в СССР гражд. а/д. (НГЭА 92)

7. Рук-во по эксплуатации гражд. а/д (РЭГА 1996)

8. СНиП «Аэродромы» 1985г

9. СНиП «Аэродромы» 1996г

10. Изыскание и проектирование а/д.

49. Классификация а/д.

По длине взлетно-посадочной полосы и несущей способности покрытия аэродромы делятся на 6 классов:

А — 3200 х 60

Б — 2600 х 45

В — 1800 х 42

Г — 1300 х 35

Д —1000 х 28

Е — 500 х 21

По взлётной массе принимаемых самолётов – на 5:

Вне класса (то есть без ограничения массы) — А380, Ан-225, Ан-124 и т. п.

1-го класса (75 т и более) — Ил-76, Ил-62, Ту-154 и т. п.

2-го класса (от 30 до 75 т) — Ту-134, Як-42, Ан-12, и т. п.

3-го класса (от 10 до 30 т) — Ан-140, Ан-26, Як-40, Ан-24, Ан-72и т. п.

4-го класса (до 10 т) — Л-410, Ан-3Т, М-101Т, Ан-38, Ан-2, Ан-28и т. п.

На каждом аэродроме должен быть определен его класс, а на многополосном аэродроме - также класс каждой ИВПП.

Класс ИВПП определяется длиной взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях.

Показатель	Класс ИВПП
	А	Б	В	Г	Д	Е
Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м	3200	2600	1800	1300	1000	500

Класс аэродрома должен определяться:

а) на однополосных аэродромах - классом ИВПП;

б) на многополосных аэродромах - классом ИВПП, имеющей наибольшую длину в стандартных условиях.