- •4. Нормативная база по авиаперевозкам
- •5. Типы предприятий и формы собственности (авиаперевозчиков, аэропортовых предприятий)
- •6. Классификация авиакомпаний.
- •7. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •8. Виды обеспечения полетов.
- •9. Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой га.
- •10. Порядок выдачи лицензии на осуществление перевозок вт пассажиров, багажа, грузов и почты.
- •11. Лицензионные требования и условия предъявляемые к авиаперевозчику
- •12. Перевозочные и аэропортовые характеристики вс. (к)
- •13. Доходы авиакомпаний.
- •14. Расходы авиакомпаний. (к, 053 п1)
- •15. Ост системы качества перевозок и обслуживания пассажиров вт.
- •16. Виды обслуживания пассажиров на борту вс. (к)
- •17. Технологическая схема работы бортпроводников.
- •18. Представительство авиакомпании. Функции и задачи. (к, 064 п 1)
- •19. Филиал авиакомпании. Функции и задачи.(к, 065 п1)
- •20. Базовый аэропорт. Функции и задачи.
- •21. Способы развития конкурентоспособности авиакомпании
- •22. Полетная документация для введения коммерческой деятельности авиакомпании: - пассажирский манифест, сводно-загрузочная ведомость, багажная ведомость
- •23. Полетная документация для введения коммерческой деятельности авиакомпании: - грузовой манифест, почтовый манифест, центровочный график.
- •24. Общие принципы ответственности перевозчика
- •25. Обязательное страхование на вт
- •26. Безопасность полетов на вт
- •27. Основные формы интеграции авиаперевозчиков.
- •28. Взаимодействие оператора аэропорта и авиакомпании при наземном обслуживании.
- •29. Аэропортовые сборы с авиаперевозчиков в аэропортах рф.
- •30. Нормативная база по аэропортам.
- •31. Классификация аэропортов.
- •32. Задачи и назначение аэропортов.
- •33. Состав основных подразделений аэропортового предприятия.
- •34. Состав имущественного комплекса аэропорта
- •35. Виды аэропортовой деятельности
- •36. Наземная авиационная техника.
- •37. Обязательные и рекомендуемые услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •38. Аэровокзальные комплексы. Классификация и назначение.
- •39. Состав и функционирование аэровокзалов.
- •40. Грузовые комплексы. Классификация и назначение.
- •41. Состав грузового комплекса.
- •42. Назначение стт. Здания и сооружения стт.
- •43. Назначение атб. Здания и сооружения атб.
- •44. Объекты авиатопливообеспечения.
- •45. Площадки специального назначения.
- •46. Средства механизации для то вс.
- •47. Средства механизации и оборудование для обслуживания пассажиров и обработки багажа, почты и грузов.
- •48. Нормативная база по а/д.
- •49. Классификация а/д.
- •50. Допуск а/д к эксплуатации.
- •51. Генеральный план и элементы аэродрома.
- •52. Схемы расположения впп.
- •53. Приаэродромная территория.
- •54. Принципы зонирования стт.
- •55. Требования к генеральному планированию стт.
- •56. Содержание аэродромов в зимний период.
- •57. Содержание аэродромов в летний период.
- •58. Функции аэродромной службы.
- •59. Перечень оборудования аэродромов и воздушных трасс.
- •60. Содержание аэродромного обеспечения полетов вс.
- •5. Типы предприятий и формы собственности (авиаперевозчиков, аэропортовых предприятий)
- •28. Взаимодействие оператора аэропорта и авиакомпании при наземном обслуживании.
- •59. Перечень оборудования аэродромов и воздушных трасс.
11. Лицензионные требования и условия предъявляемые к авиаперевозчику
Лицензионными требованиями и условиями при осуществлении перевозок воздушным транспортом пассажиров являются:
а) наличие у соискателя лицензии (лицензиата) сертификата эксплуатанта, полученного в порядке, установленном федеральными авиационными правилами в соответствии со статьей 8 Воздушного кодекса Российской Федерации;
б) соблюдение лицензиатом общих правил воздушных перевозок пассажиров и требований к обслуживанию пассажиров, устанавливаемых федеральными авиационными правилами в соответствии со статьей 102 ВК РФ;
в) наличие у лицензиата воздушных судов на праве собственности или ином законном основании в количестве, достаточном (с учетом резервирования) для выполнения перевозок пассажиров в соответствии с формируемыми лицензиатом расписанием регулярных воздушных перевозок пассажиров и программой выполнения нерегулярных воздушных перевозок пассажиров;
г) обеспечение соискателем лицензии (лицензиатом) страхования ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров воздушного судна, а также за вред, причиненный багажу и находящимся при пассажирах вещам, на страховую сумму, предусмотренную законодательством Российской Федерации, международными договорами и (или) законодательством государства, на территорию, с территории или через территорию которого осуществляется воздушная перевозка.
12. Перевозочные и аэропортовые характеристики вс. (к)
К перевозочным и аэропортовым характеристикам ВС относятся:
- дальность полёта (этот показатель влияет на условия и эффективность перевозки, а так же использовать преимущества ВТ, такие как: скорость, стоимость перевозки (которая снижается за счёт отсутствия расходов за аэропортовые сборы в транзитных а/п)
- пассажировместимость (чем больше пассажиров, тем эффективнее рейс, однако max пассажировместимость не всегда используется. Даже ИКАО и ИАТА не рекомендуют использовать мах загрузку, т.к. спрос на перевозки есть всегда)
- коммерческая загрузка (загрузка багажа, грузов, почты, принятые на борт. Определяется как сумма количества тонн б,г,п, и количества условной массы пассажиров.)
- Взлётная масса (мах масса ВС, указанная в его эксплуатационной документации. Показатель отрицателен, т.к. величина сборов с авиакомпании пропорциональна взлётной массе)
- Расход топлива (есть различные единицы измерения – тонн/час, тонн/тыс. км, экономические единицы измерения граммы/пассажиро.км)
- размеры пассажирской и грузовой кабины (для пассажиров повышается комфорт, а для грузового ВС возможность размещать крупногабаритный груз)
- Потребная длина ВПП (от этого показателя зависит возможность направления ВС в какой либо а/п при планировании перевозок.)
- геометрические характеристики (высота, размах крыла и т.д)
- расход топлива и д.р.
13. Доходы авиакомпаний.
Авиакомпания оказывает услуги по перевозке пассажиров, багажа, почты и грузов в международном сообщении с выдачей соответствующих документов (билетов, багажных квитанций, авианакладных и т.д.) на свои авиарейсы и получает от пассажиров и грузоотправителей как плату за воздушные перевозки, так и аэропортовые сборы.
Названные поступления денежных средств являются доходами перевозчика - авиакомпании. Иных доходов, не связанных с перевозкой пассажиров и грузов в международном сообщении, у нее не было. Так же доход может быть получен за счёт авиационных работ а/к.