- •МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
- •Центр повышения квалификации «Украэротренинг»
- •Начальник ЦПК Украэротренинг
- •Рис 3. Схема облачности холодного фронта 1-го рода
- •Рис 4. Схема облачности холодного фронта 2-го рода
- •Ac lent
- •Рис 5. Схема облачности теплого фронта окклюзии
- •Рис 6. Схема облачности холодного фронта окклюзии
- •Горизонтальный сдвиг ветра измеряется в метрах в секунду на 600 м расстояния.
- •Сдвиг ветра является показателем состояния атмосферы, способной вызывать болтанку самолета и даже угрожать безопасности полетов.
- •Сдвиг ветра различают не только по направлению, но и по интенсивности:
- •Критерии интенсивности сдвига ветра
- •Вертикальный сдвиг ветра равный 4-6м/с и более, в слое 30м высоты относится к опасным для полетов метеорологическим условиям в районе аэродрома. Взлет и заход на посадку ВС в условиях сильного сдвига ветра запрещается.
- •К наиболее характерным синоптическим ситуациям и условиям, при которых возникают сильные сдвиги ветра, относятся:
- •1) развитие грозовых облаков;
- •2) прохождение активных атмосферных фронтов;
- •3) образование инверсионных слоев (задерживающие слои инверсии и изотермии);
- •4) горные волны (сложный рельеф);
- •5) бризы (районы с разнообразной поверхностью);
- •6) местные топографические условия (чередование лесов, болот и т.д.).
- •2.3.1. Сдвиг ветра в зонах конвективных облаков
- •2.3.2. Сдвиг ветра в зоне активных атмосферных фронтов
- •2.3.3. Сдвиг ветра в зонах инверсионных слоев
- •Для сообщения обо всех явлениях текущей погоды, наблюдаемых на аэродроме или вблизи него используется одна или несколько групп, но не более трех.
- •Группа явлений погоды формируется следующим образом:
- •SECN I
- •Перед началом руления для вылета экипажу передается следующая информация в указанной последовательности, за исключением тех элементов, в отношении которых известно, что экипаж их уже имеет:
- •Данные элементы передаются в сводке ATIS и, если экипаж подтвердил прослушивание сообщения, то элементы не передаются.
- •По запросу экипажа иностранных ВС скорость ветра передается в узлах, значение скорости в узлах получается путем умножения скорости в м/с на два.
- •9. Европейский аэронавигационный план. Часть VI. Метеорология (МЕТ).
- •Прогнозы особых явлений погоды (ТАБЛИЦА МЕТ 3)
- •Прогнозы по аэродрому
- •Прогнозы для посадки
- •Предупреждения по аэродрому
- •10. Концепция CNS/ATM (Метеорология).
- •NOSIG(NO SIGNIFICANT CHANGES) – без изменений
- •AT(на), FM(от), TL(до) – указатель прогнозируемых явлений
- •DpDpEpCpKpKpBpBp
- •Первые две цифры – номер ВПП
- •YYGGggZ
- •CAVOK
- •YYGGggZ
- •UKHH 171530Z 07010G20KT 130V200 1500 R15/P2000N SHRA BKN010CB 23/21 Q1020 RETS WS LDG RWY15 262///55 TEMPO 18020G30KT SQ=
- •GAMET – general aviation forecast
- •Прогноз общего назначения
- •ГРОЗА:
- •UKBV SIGMET 1 VALID 221215/221600 UKBB –
- •UKBV SIGMET 2 VALID 010800/011200 UKBB –
- •UKBV SIGMET 3 VALID 011100/011200 UKBB –
- •KYIV FIR CNL SIGMET 2 VALID 010800/011200=
- •UKBB AD WRNG 1 VALID 151200/151500 HVY SN=
- •UKBB AD WRNG 2 VALID 071200/071500 SQ VRB 15MPS=
- •UKBB AD WRNG 3 VALID 071100/071400 T MS43=
75
GAMET – general aviation forecast
Прогноз общего назначения
UKLV GAMET VALID 150600/151200 UKLL-
LVIV FIR |
|
SECN I |
|
SFC WSPD: 10/12 220/18MPS |
(> 15m/c) |
SFC VIS: 06/08 N5120 3000M BR |
( < 5000m) |
SIGWX: 11/12 ISOL TS
SIG CLD: OCNL CB 800/ABV3000 M AGL (<300м или СB/ TCU) ICE: MOD ABV 2800M AGL
SECN II
PSYS: 12 L1004HPA N5150 E1000 MOV NE 40KMH WKN SFC WIND: 220/08G13MPS
WND/T: 300M |
AMSL |
230/30KMH |
PS20 |
600M |
AMSL |
230/30KMH |
PS19 |
1500M |
AMSL |
240/40KMH |
PS10 |
3000M |
AMSL |
240/50KMH |
MS01 |
FZLVL: 2800M AMSL (<3000M)
MNM QNH: 1005 HPA/753 MM HG=
MNM SFC T: PS21=
AIRMET – Airman’s meteorological information
UKBV AIRMET 2 VALID 151410/151800 UKBB-
KYIV FIR MOD ICE FCST W OF E031 BTN 1800M AND 3000M AGL MOV NE 20KMH NC=
UKBV AIRMET 3 VALID 151600/151800 UKBB-
KYIV FIR CNL AIRMET 2 VALID 151410/151800=
UKOV AIRMET 2 VALID 191200/191800 UKOO –
ODESSA FIR SFC WSPD 18MPS OBS AND FCST OVER WHOLE FIR=