316AEIsEg

офицеров, которая находилась в сбитом самолете. Согласно полученным израильской Военной разведкой по радиоперехвату данным (а каналы связи египетской армии внимательно прослушивались израильскими радистами), 28 октября вся делегация, во главе с ним, должна была вернуться в Каир на военно-транспортном самолете Ил-14; в этом полете самолет было решено сбить. Бывший тогда капитаном израильских ВВС (позднее он дослужился до полковника) основатель эскадрильи ночной авиации «Аталеф» Йоаш Цидон (1926–2015) был в авральном порядке на вертолете доставлен в штаб ВВС в городе Рамла, где получил указание срочно подготовить истребитель Gloster Meteor NF-13 (интересно, что этот британский самолет находился в 1950-е годы на вооружении как израильской, так и египетской армии) для осуществления этой миссии. В то время лишь один из трех самолетов Gloster Meteor, входивших в авиапарк израильских ВВС, был пригоден для ночных полетов и оборудован радаром. Самолет этот находился на базе ВВС в Рамат-Давид, куда Й. Цидона доставил тот же вертолет, которым он прилетел в Рамлу. Вместе со штурманом Эльяшивом Брошем Йоаш Цидон тем же вечером вылетел для выполнения полученного боевого задания.

Египетский самолет летел из Дамаска в Каир, находясь на существенном отдалении от израильских территориальных вод. Над Средиземным морем, вблизи кипрского берега, Э. Брош сообщил о визуальном контакте с целью, однако командующий ВВС генерал Дан Толковский по радиосвязи потребовал абсолютно точной идентификации самолета, что потребовало опасного

211

сближения с ним до расстояния нескольких десятков метров; Й. Цидон доложил, что видит через иллюминаторы офицеров в египетской военной форме, после чего получил указание открыть огонь. Одна из четырех пушек, установленных у Gloster Meteor NF-13 на крыльях, не сработала, стрельба из трех пушек нарушила центровку истребителя в воздухе; Ил-14 получил повреждения двигателя, но продолжил полет. Однако после второго залпа египетский самолет взорвался и начал падать вниз242.

Израильский самолет также потерял управляемость, восстановить которую пилот с огромным трудом смог лишь на очень низкой высоте. «Метеору» едва удалось дотянуть до израильской авиабазы Хацор, поскольку расход топлива превысил запланированный для данной операции. Командиром авиабазы Хацор был тогда Эзер Вейцман (1924–2005), впоследствии бывший и министром обороны Израиля, и президентом страны; именно он первым приветствовал Йоаша Цидона (после демобилизации тоже занимавшегося общественно- политической деятельностью и в 1988 году избранного депутатом Кнессета), вернувшегося после успешного выполнения порученной ему миссии.

Египетский самолет упал в акваторию Средиземного моря недалеко от Кипра; все, находившиеся на его борту, погибли. Уже к моменту возвращения Й. Цидона в штаб

242 См. воспоминания израильского летчика: Йоаш Цидон, Днем, ночью и в тумане (Тель-Авив: Библиотека «Маарив», 1995), стр. 223–227 [на иврите].

212

ВВС в городе Рамла Военная разведка сообщила, что А.Х. Амера на борту сбитого воздушного судна не было: по какой-то причине фельдмаршал изменил свои планы и остался в Сирии, чтобы позже вылететь другим самолетом. Узнав об этом, Й. Цидон сразу же предложил повторить операцию: «Если есть время, заправьте самолет – и мы вылетим снова»243. Несмотря на крайнюю усталость после тяжелейшего и очень опасного полета, Э. Брош также был готов вылететь вновь с целью перехвата и уничтожения второго самолета, на котором должен был лететь А.Х. Амер. Однако Моше Даян ответил: «Мы взвешивали [эту возможность], но пришли к выводу, что это станет слишком ясно [что оба египетских самолета были сбиты Израилем], и может выдать источники нашей разведки. Мы решили не трогать его [Амера]. Да и так – когда уничтожен египетский Генштаб, война наполовину выиграна»244.

«Наполовину выигранная война» все же войной выигранной и завершенной не является, а боевые действия с участием израильских сухопутных сил начались только на следующий день. Для понимания их специфики необходимо представлять себе географические особенности того региона, где они происходили. Северное ребро Синайского треугольника – его средиземноморское побережье – тянется на 134 мили, западное ребро – берега Суэцкого канала и Суэцкого залива – тянется на 311 миль, восточное ребро – вдоль Акабского/Эйлатского залива –

243Цит. по: Йосеф Аргаман, Теневая война, стр. 50.

244Там же, стр. 50–51.

213

длиной в 155 миль. Южная половина полуострова отличается наиболее резкими формами топографии пустынь – крутые, зубчатые горные хребты и засыпанные сыпучим песком долины без капли воды, зелени и проезжих дорог. На Синае нет ни рек, ни лесов.

Вплоть до 1953 года египетское военное присутствие в Синае носило чисто оборонительный характер. Там был дислоцирован только один усиленный батальон, главной задачей которого была борьба с контрабандой наркотиков. Положение резко изменилось, когда были проложены дороги для движения военного транспорта. На Синае были сооружены военно-воздушные базы, что приблизило ВВС Египта к потенциальным объектам удара. На основных магистралях в стратегически важных местах для обеспечения эффективной системы снабжения были построены военные базы с обширными складами.

Накануне кампании в октябре 1956 года египетские вооруженные силы в Синае состояли из двух пехотных дивизий; первая была дислоцирована в районе Газы – Рафиаха, вторая – в районе Эль-Ариша – Абу-Агейлы. Базировавшаяся в Бир-Гафгафе бронетанковая бригада курсировала по центральной магистрали Синая. Пехотная бригада удерживала высоты к западу от перевала Митла, около порта Суэц. Другие важные секторы центра и юга Синайского полуострова патрулировались легкими моторизованными пограничными войсками, располагавшими бронированными джипами и бронетранспортерами.

Днем 30 октября над Синаем происходили многочисленные воздушные бои, в ходе которых

214

израильская авиация доказала свое превосходство. Активность египетской авиации после этого резко снизилась. Утром того же дня израильские части, наступавшие из района Ницаны, овладели стратегически важным перекрестком Аль-Кусейма, что к вечеру позволило им по труднопроходимому ущелью Дайка выйти в тыл египетских войск, дислоцированных в районе Абу-Агейлы и блокировавших дорогу Ницана – Исмаилия. Здесь развернулось сражение, в результате которого египетская пехотная бригада, занимавшая хорошо укрепленные позиции на возвышенностях Ум-Катаф и Ум- Шейхан, оказалась в окружении; победа была достигнута благодаря смелому маневру бронетанковой бригады, которой командовал полковник (впоследствии – бригадный генерал) Ури Бен-Ари (1925–2009). К половине одиннадцатого вечера 30 октября десантники под командованием полковника (впоследствии — генерала) Ариэля Шарона, проделавшие впечатляющий марш- бросок, заставший египтян врасплох, соединились с батальоном Рафаэля Эйтана и закрепились в семидесяти километрах от Суэцкого канала.

Утром 31 октября израильская авиация обнаружила египетскую механизированную колонну, шедшую на помощь окруженным из района Исмаилии, и подвергла ее обстрелу, после чего эта колонна, потеряв около девяноста машин, повернула назад. Часть израильских подразделений 30–31 октября продвинулась с боями к западу и юго-западу. К полудню 31 октября боевая группа майора (впоследствии – генерала армии) Мордехая (Моты) Гура (1930–1995) вышла на перевал Митла, где она

215

попала под тяжелый концентрированный огонь с двух сторон, но решила продвигаться дальше на запад, полагая, что сопротивление египтян будет минимальным. Однако через несколько минут завязался яростный бой, в котором погибли тридцать восемь израильских парашютистов и сто двадцать было ранено; египтяне потеряли около двухсот человек, а выжившие отступили на западный берег Суэцкого канала.

В ночь с 31 октября на 1 ноября израильские части, находившиеся под общим командованием генерала Хаима Ласкова (1919–1982), атаковали сильно укрепленные оборонительные линии египтян в Рафиахе (которые до этого подверглись обстрелу с французских военных кораблей). Взятие Рафиаха открыло бронетанковой бригаде полковника (впоследствии – генерала армии) Хаима Бар-Лева (урожд. Броцлавский, 1924–1994) путь в северный Синай, и к исходу 1 ноября она дошла с боями до Эль-Ариша. Египетские войска, находившиеся в секторе Газа, были блокированы. Предпринятая 1 ноября попытка взять штурмом Ум-Катаф и Ум-Шейхан в окрестностях Абу-Агейлы не удалась, многие солдаты и офицеры израильской армии погибли, в том числе командир бригады полковник Шмуэль Галинка (1927–1956), однако в ночь на 2 ноября египетские части оставили эти позиции, бросив всё тяжелое вооружение.

Завершив взятие укреплений системы Абу- Агейла/Ум-Катаф, израильтяне захватили костяк египетских линий обороны в Синае, проложили надежный путь к израильским силам у перевала Митла и на центральном направлении и отрезали египетский

216

гарнизон сектора Газа. Оставалось ликвидировать египетские силы на северо-западе, в районе Рафиаха и в секторе Газа, а затем – открыть Тиранский пролив на южной оконечности Синая. Все это нужно было сделать в обусловленные политическими соображениями сжатые сроки в связи с давлением Советского Союза, Соединенных Штатов и ООН и в связи с англо- французским планом атаки в зоне канала.

30 октября Великобритания и Франция, как было предусмотрено Севрским соглашением, предъявили Израилю и Египту ультиматум, требуя, чтобы в целях обеспечения безопасности Суэцкого канала вооруженные силы обеих воюющих сторон не подходили к нему ближе, чем на десять миль. В тот же день по инициативе США ситуация на Ближнем Востоке была вынесена на обсуждение Совета Безопасности ООН, где, впрочем, Великобритания и Франция ожидаемо заблокировали принятие резолюции, требовавшей немедленно остановить боевые действия. Однако скорость и настойчивость, с которой американцы выступили против них, стали для британцев и французов неприятным сюрпризом. Когда правительство Египта, которому фактически был адресован ультиматум, отказалось вывести свои войска из зоны Суэцкого канала, британская и французская авиация начали 31 октября бомбить аэродромы и другие военные объекты страны. То, что английские и французские самолеты бомбили египетские военно-воздушные базы, предоставило израильским ВВС возможность беспрепятственно летать над Синаем. В полдень 1 ноября египетский гарнизон в Синае получил

217

приказ отступить на западный берег Суэцкого канала. Преследуя противника, израильские части 2–3 ноября вышли на подступы к Исмаилии и Кантаре. По условиям англо-французского ультиматума продвижение израильской армии в западном направлении было остановлено в десяти милях от Суэцкого канала.

2 ноября подразделения израильской армии вели бои в секторе Газа. К полудню через посредничество представителя комиссии ООН по перемирию египетский губернатор Газы капитулировал и убедил части египетского гарнизона города сложить оружие. Так город был спасен от излишнего кровопролития; после полудня в секторе уже была сформирована израильская военная администрация. С завершением этой операции главной задачей израильской армии стал захват укрепленной зоны Шарм-аш-Шейха и всего восточного побережья Тиранского пролива. Решение этой задачи было поручено пехотной бригаде под командованием полковника (впоследствии — генерала) А. Иоффе (1913–1983), находившейся близ Эйлата, и бригаде А. Шарона. В Ат- Туре высадился парашютный десант. Бригада А. Иоффе за трое суток, со 2 по 5 ноября, прошла около четырехсот километров вдоль побережья Эйлатского залива по почти полному бездорожью и 5 ноября взяла штурмом Шарм- аш-Шейх. Бригада А. Шарона, двигавшаяся вдоль побережья Суэцкого залива, достигла южной оконечности полуострова несколько часов спустя. С захватом Шарм-аш- Шейха военные действия на Синае завершились.

6 ноября 1956 года начальник Главного разведывательного управления С.М. Штеменко (1907–

218

1976) докладывал министру обороны СССР Г.К. Жукову (1896–1974): «На Суэцком, Исмаильском и Приморском направлениях главные силы израильских войск находились в 10–15 км от Суэцкого канала, ведя разведку отдельными разведывательными группами. Против этих групп действовали египетские отряды прикрытия. Отряд израильских войск … занял населенный пункт Шарм-аш- Шейх и продвигается в южном направлении по западному побережью залива Акаба. Остатки египетских войск, действовавших в районе Газы, по-видимому, прекратили сопротивление. По сведениям, полученным из Тель- Авива, израильское командование считает, что оно выполнило в основном задачу по овладению Синайским полуостровом»245. Так оно на самом деле и было.

А вот военная операция англо-французских сил пошла совсем не так, как ожидалось. В первые дни ее проведения французы и британцы ограничились воздушными налетами на военные и гражданские объекты. Из строя была выведена радиостанция «Голос арабов» в Каире, разрушено здание телеграфа в Александрии. Таким густонаселенным городам, как Суэц, Исмаилия и особенно Порт-Саид был причинен значительный ущерб. В Суэцком заливе британский крейсер потопил египетский фрегат. Движение по Суэцкому каналу было прервано. Е.В. Хахалкина справедливо указала, что «для Лондона и Парижа затяжная военная кампания была нежелательна с самого

245 Докладная записка С. Штеменко опубликована в антологии

Ближневосточный конфликт. 1947–1967, том I, стр. 552–554. 219

начала планирования операции против Египта. С политической точки зрения имела шансы на успех быстрая военная операция, которая бы не оставила времени для дипломатических маневров поддерживающих Египет стран»246. Однако корабли Великобритании и Франции с десантом на борту вышли с морских баз соответственно на Мальте и в Алжире лишь 1 ноября, вследствие чего десант был высажен в районе Порт-Саида и Порт-Фуада лишь 5 ноября, спустя неделю после начала боевых действий – и спустя три дня после того, как чрезвычайная сессия Генеральной Ассамблеи ООН потребовала прекратить военные действия, вывести с территории Египта иностранные войска и открыть Суэцкий канал. К 7 ноября совместные силы британцев и французов взяли под контроль как сам город Порт-Саид, так и северную часть Суэцкого канала, но сильнейшее давление со стороны США, СССР и ООН вынудило прекратить операцию «Мушкетер», хотя ее цели достигнуты не были. Как справедливо указывал Хаим Герцог, «нет сомнения в том, что результаты кампании были бы совершенно иными, если бы британский премьер Энтони Иден прислушался к советам генерала Чарльза Кейтли и генерал-лейтенанта Хью Стоквелла. Оба они советовали высадить десант 1 ноября, как и планировалось ранее. Это бы изменило ход событий и позволило избежать многих политических осложнений»247.

246Елена Хахалкина, «Суэцкий кризис 1956 г. – поворотный момент британской внешней политики?», стр. 160.

247Хаим Герцог, Арабо-израильские войны, том 1, стр. 210.

220