10. Расчистка дорожной полосы
Очистка дорожной полосы от леса и кустарника производится после восстановления трассы, предшествуя всем другим линейным работам по строительству дороги.
Полосу земли, отведенную для размещения дороги, расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней. Работу по расчистке дорожной полосы от леса и кустарника выполняют таким образом, чтобы получить древесину наилучшего качества и без потерь. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше если деревья сваливают зимой. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором с щитом и лебедкой для подтягивания деревьев на щит. Для погрузки деревьев на транспортное средство используют краны с грейферным захватом, бульдозеры с челюстным рабочим органом и специальные лесопогрузчики. Схема расчищаемой от леса дорожной полосы приведена на рисунке.
Расчистка дорожной полосы от леса:
1 – разделочная площадка; 2 – корчеватель; 3 – поваленные деревья; 4 – трелевочный валок; 5 – граница полосы отвода вырубки; 6 – трелевочный трактор; 7 – штабеля деревьев; В – ширина вырубки.
Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни убирают и сжигают.
Кустарник удаляют с помощью бульдозеров или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели- собиратели. Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кустособирателями в большие валы или кучи.
11. Удаление растительного слоя и его последующее использование
Снятие растительного слоя производится со всей площади, отведенной для строительства дороги под насыпи и выемки, включая и сосредоточенные резервы. Данный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна, для распределения на разделительной полосе, рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных сельскохозяйственных земель. Работу выполняют с помощью бульдозеров или скреперов.
В зависимости от ширины дорожной полосы, толщины срезаемого почвенного слоя и мощности применяемого бульдозера работы производят по разным схемам При применении скреперов срезку растительного грунта производят при продольном движении.
Растительный грунт укладывают во временные отвалы или вывозят сразу после использования в качестве плодородного почвенного слоя. Временные отвалы располагают по краям полосы или на специальных площадках, выделенных для этой цели.
Схема срезки растительного грунта:
а – при малой ширине подготавливаемой дорожной полосы и небольшой толщине n срезаемого слоя;
б – при большой ширине подготавливаемой дорожной полосы и значительной толщине срезаемого слоя в насыпи.
в - продольными проходами универсального бульдозера;
m – полоса для временной дороги;
1,2,3,4 – последовательность зарезания грунта.
12. Мероприятия по регулированию водно-теплового режима земляного полотна
Прочность и устойчивость земляного полотна зависят от его водно-теплового режима. Земляное полотно не должно проявлять преждевременных деформаций и разрушений, из-за которых возможно ограничение или закрытие движения по дороге.
Водно-тепловым режимом называют закономерные изменения температуры и влажности в различных точках земляного полотна во времени года. Водно-тепловой режим различают не только по особенностям дорожно-климатической зоны, но и по условиям расположения дороги на местности, конструкции земляного полотна (в насыпи, в выемке), характеру атмосферных осадков, глубине промерзания и другим факторам.
Если
эти изменения выходят за пределы, при
которых земляное полотно теряет свою
прочность и устойчивость, необходимо
строительство сооружений, предохраняющих
его в первую очередь от переувлажнения
и резких изменений т
емпературы.
В общем случае виды увлажнения земляного полотна представлены на рис.
Рис. Виды увлажнения земляного полотна:
а — в насыпи; б — в выемке; 1 — атмосферные осадки; 2 — поверхностные воды; 3 — просачивающаяся вода; 4 — парообразная вода; 5 — пленочная вода; 6 — капиллярная вода; ГГВ — горизонт грунтовых вод
Атмосферные осадки в виде дождя и тающего снега при гладком и достаточно водонепроницаемом покрытии стекают с него на обочины, затем по откосам — в боковые канавы или резервы. При интенсивных осадках стекающая вода может размывать обочины и откосы, переполнять боковые канавы, размывать их и проникать в земляное полотно, переувлажняя его. На дорогах с продольным уклоном воздействие потоков усиливается и происходит размыв обочин вдоль кромки дорожной одежды, размыв насыпей в местах стока с них воды. Поэтому для сохранения земляного полотна укрепляют его поверхность и обочины, прорывают водоотводные канавы, строят различные водоотводные сооружения. В выемках вода, притекающая с прилегающей местности, размывает откосы и может вызвать их сползание. Необходимо преградить воде доступ в выемку и отвести ее нагорными и водоотводными канавами. Грунтовые воды при высоком их стоянии переувлажняют грунт земляного полотна, и для понижения их уровня необходимо строительство дренажей.
Чтобы предохранить дорожную одежду от переувлажнения капиллярной и конденсирующейся водой и обеспечить устойчивость земляного полотна, в нем строят паро- и водонепроницаемые слои. Такие слои из материалов, обработанных органическими вяжущими, или в виде синтетических материалов препятствуют подъему воды по капиллярам и скоплению ее в верхней части земляного полотна и в дорожной одежде.
Некоторые водоотводные сооружения являются неотъемлемой частью земляного полотна. К ним относят все сооружения поверхностного водоотвода, перехватывающий и глубокий дренажи, паро- и водонепроницаемые, капилляроперехваты-вающие слои.
Водоотводные сооружения, предназначенные в основном для осушения и благоприятствования водно-тепловому режиму дорожной одежды, устраивают уже после возведения земляного полотна непосредственно при строительстве дорожной одежды. К ним относят дренажные и теплоизоляционные слои, а также дренажи для осушения песчаного дренирующего слоя.