- •1. Конструкции земляного полотна
- •2. Классификация грунтов и основные требования к грунтам для возведения земляного полотна
- •3. Теоретические основы уплотнения грунтов
- •4. Контроль качества уплотнения грунта земполотна
- •5. Основы технологии работ по возведению земляного полотна и применяемые машины.
- •6. Общие принципы организации работ по возведению земляного полотна
- •7. Сроки выполнения земляных работ.
- •8. Охрана труда и природы при производстве земляных работ.
- •9. Разбивочные и разметочные работы. Восстановление и закрепление трассы
- •10. Расчистка дорожной полосы
- •Расчистка дорожной полосы от леса:
- •11. Удаление растительного слоя и его последующее использование
- •12. Мероприятия по регулированию водно-теплового режима земляного полотна
- •13. Строительство глубоких дренажей для понижения уровня грунтовых вод.
- •14. Строительство водонепроницаемых и капилляропрерывающих прослоек
- •15. Строительство железобетонных труб.
- •16. Способы возведения насыпей и разработки выемок.
- •17. Производство работ бульдозерами
- •18. Производство работ скреперами
- •19. Производство работ автогрейдерами (прицепным грейдерами)
- •20. Технология работ по уплотнению грунтов укаткой, тромбованием, вибрированием. Уплотнение грунта. Пробное уплотнение.
- •Уплотнение грунта. Пробное уплотнение.
- •21. Производство работ экскаваторами
- •22.Транспортировка грунта при экскаваторных работах. Применение фронтальных погрузчиков в дорожном строительстве.
- •23. Принципы гидромеханизации и способы производства земляных работ гидронамывом.
- •24. Разработка грунта гидроманиторами и землесосными снарядами.
- •25.Область применения гидромеханизации земляных работ в строительстве.
- •Транспортирование гидросмеси (пульпы).
- •26. Типы болот и конструкции насыпей на болоте
- •27. Возведение насыпей с полным или частичным выторфовыванием.
- •28. Возведение насыпей без выторфовывания
- •29. Возведение земляного полотна с дренажными прорезями и вертикальными дренами в основании.
- •30. Применение нсм при возведении насыпи на болотах и других слабых переувлажненных грунтах.
- •31. Возведение земляного полотна в зимнее время.
- •32. Состав и назначение работ по планировке и укреплению земляного полотна.
- •33. Особенности работ по перестройке земляного полотна при реконструкции дорог. Уширение земляного полотна. Повышение земляного полотна
- •Повышение земляного полотна
- •34. Контроль качества поперечного и продольного профилей земляного полотна в процессе строительства.
- •35. Методы контроля влажности и плотности грунтов
- •36. Поточный метод производства работ и его преимущества.
- •37. Определение объемов земляных работ, выбор машин и комплектование специализированных подразделений.
- •38. Составление проекта организации строительства.
- •39.Разработка проекта производства работ
- •40. Составление технологических схем и планов потоков на работы по возведению земляного полотна.
- •41. График климатических характеристик, назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •42. Возведение насыпи способом постепенного нагружения и временной пригрузки.
- •43. Производство земляных работ в условиях повышения влажности.
- •44. Линейный календарный график организации строительства. Структура и порядок разработки.
- •45. Перестройка и удлинение водопропускных труб.
- •47. Расчет толщины слоев и количество проходов по одному следу и ширине земляного полотна, времени земляных работ требуемых к нормам проектирования, строительства, усиление и эксплуатация.
- •48.Применение фронтальных погрузчиков в дорожном строительстве.
9. Разбивочные и разметочные работы. Восстановление и закрепление трассы
После выноски пикетажа непосредственно перед началом земляных работ производят разбивку, которая состоит в нанесении и закреплении на местности основных точек, определяющих поперечные размеры будущих насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщины снимаемого растительного слоя и расположения боковых канав и резервов. Особенно сложно проведение разбивки на кривых участках.
Эту работу выполняют на основе проведенного пикетажа оси дороги, руководствуясь проектными материалами и рабочими чертежами, в которых приведены типовые поперечные профили насыпей и выемок будущей дороги, продольный профиль с рабочими отметками каждого пикета.
Простейшие разбивочные работы проводят с применением визирок или универсального откосника. Визирка состоит из двух металлических штанг, одна из которых (наружная) является направляющей для другой и предназначена для закрепления в грунте, другая (внутренняя) свободно передвигается по первой, имеет в верхней части горизонтальную планку и закрепляется на заданной высоте.
На участках возведения земляного полотна для закрепления оси дороги в плане перед началом работ на каждом пикете и в местах перелома продольного профиля забивают колья с двух сторон на определенном расстоянии.
Затем на колья делают разноску рабочих отметок путем нивелирования от репера. Полученные отметки увеличивают на одну и ту же величину, например на 0,4—0,6 м. На кольях на этой высоте прибивают планку, верх которой является линией визирования.
После этого по данным поперечного профиля вычисляют расстояния от линии визирования до поверхности земляного полотна у края проезжей части. По полученным данным закрепляют верхнюю горизонтальную планку визирки. По визиркам и линиям визирования назначают высоту насыпи, глубину разрабатываемой выемки и др.
Разбивка насыпей. На дорогах, имеющих высоту насыпи по оси до 1,5 м, забивают колья, указывающие номера пикетов и высоту насыпи, а рядом ставят веху с поперечной планкой наверху, обозначающей поверхность будущей насыпи. При насыпях большей высоты ограничиваются забивкой только кольев по оси.
При разбивке насыпей на некрутых уклонах местности для облегчения работ применяют переносный шаблон. На крутых косогорах используют рейку с водяным уровнем и откосными планками. Рейка имеет длину 3 м, планки — по 0,3—0,4 м, жестко соединенные между собой под заданным уклоном откоса насыпи.
Цель восстановления трассы - перенести в натуру и закрепить на местности все основные точки, определяющие положение трассы, а именно: вершины углов, створные столбы, временные реперы.
Восстановление и закрепление трассы осуществляется следующим образом:
Отметки по оси трассы закрепляют прочно забитыми кольями и высокими вехами (l = 3-4м) или колышками с выносом за пределы зоны работ землеройных транспортных машин с указанным расстоянием выноса. На прямых участках вехи располагают через 100м, на кривых – через 20м.
Закрепление оси дороги
1 – выносной столб с отметкой; 2 – выносные колья; 3 – граница полосы отвода; 4 – ось дороги; 5 – пикеты; 6 – вершина угла поворота;
Границу подошвы насыпи – колышками через 25-50 м.
Углы поворота трассы – прочно вкопанными угловыми столбами с надписью.
Водоотводные каналы – колышками с выносом за пределы работ, сторожками на которых указаны расстояния выноски.
Полосу отвода земель – столбами в каждую сторону от оси дороги, столбы устанавливают и нормируют с участием местных земельных органов.
Высоты точек закрепляют реперами, устанавливаемыми через каждые 1000-2000м в зависимости от рельефа местности. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве репера можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.