57 Требования к размещен. Планировочной организации автостоянок.

Могут быть автостоянки для временной парковки автомобилей и для постоян­ного хранения автотранспорта (открытые площад­ки, гаражи). Автостоянки бывают различной ве­личины и конфигурации, могут быть наземными, полупод­земными, подземными, одно- или многоярусными.

Размеры одного машино-места принимаются для легковых автомобилей - 2,5x5,5 м, для грузовых ав­томобилей - 3x8 м, для автопоездов - 3,5x20 м, для туристских автобусов - 3,5x15 м. При многорядных автостоянках ширина проезда между рядами авто­мобилей принимается не меньше 6 м.

показатели обеспеченности ав­тостоянками объектов общественного обслуживания при расчетном уровне автомобилизации 200-250 лег­ковых автомобилей на 1000 жителей. Проблема парковки автомобилей в городах нахо­дит разрешение в создании улиц-автосто­янок - улиц, с односторонним движением, вдоль которых с одной или двух сторон размещаются полосы парковки автомобилей. В многоэтажной жилой застройке самыми деше­выми в строительстве и удобными яв­ляются гаражи боксового типа. с ростом автомобилиза­ции все большее распространение получают подзем­ные и полуподземные гаражи, размещаемые под жилы­ми зданиями. Озеленение автостоянок выполняет де­коративную и экологическую функцию. Это позволяет снизить уровень шума, загазованности, запыленности терри­тории.

58 Требования к размещению и планировочной организации пешеходных связей, велосипедных и лыжных трасс.

В зоне общегородского центра формируются пеш. улицы и пеш. зоны, свобод­ные от автомобильного транспорта. Важно создание удобных и безопасных пеш. путей между жи­лыми районами и общественными центрами. При проектировании системы пеш. связей целесообразно ее пространственное совмещение с водно-зеленой системой поселения, что позволяет прокладывать пеш. пути среди зе­леных насаждений. Ширина пеш. путей принимается по рас­чету, с учетом интенсивности движения, кратной 0,75 м - ширине полосы пешеходного движения. При этом следует учитывать возможность проезда по пешеход­ным путям снегоочистительных и уборочных машин. Пеш. пути проектируются с уклонами не более 60%о, а поперечные - 10-15%о. Вдоль пеш. путей следует предусматри­вать размещение скамеек, укрытий от непогоды, фо­нарей освещения. Для обеспече­ния удобств для инва­лидов, престарелых на пеш. путях предусматривается устройство разворотных площа­док для колясок инвалидов и детских колясок, поруч­ни разной высоты вдоль лестниц, пандусы с поручня­ми, дублирующие лестницы и другие специальные приспособления. Ширина велодорожек принимается при односто­роннем движении 2,5 м, а при двухстороннем - 3 м. Продольные уклоны велодорожек принимаются, как правило, не более 30%о, а поперечные - 15-25%о, радиусы поворотов - не менее 5 м. Велотрассы, как и пеш. пути, прокладывают в окружении зеленых насаждений. Зимой велотрассы могут использовать­ся как лыжные прогулочные маршруты.