- •1. 2.1 Маркетинг как философия.
- •1.2.2 Маркетинг как техника.
- •1. Эволюция концепции маркетинга. Промышленная и сбытовая ориентации.
- •2. Виды воздушных перевозок. Низкий и высокий сезоны в перевозках.
- •1. Эволюция концепции маркетинга, Этапы развития идеологии. Продуктовая и рыночная ориентации.
- •2. Возможные схемы выполнения перевозок.
- •1. Эволюция концепции маркетинга, Этапы развития идеологии. Рыночная ориентации. Социальная ориентация.
- •2. Социально-экономическая роль вт в рф. Меры господдержки а/к и а/п. 3-х уровневая структура а/п рф.
- •1. Эволюция концепции маркетинга. Этапы развития идеологии.
- •2. Влияние типа вс на эффективность рейса при разной загрузке.
- •1.Основные категории маркетинга: нужда, потребности, запрос товар, обмен, рынок.
- •3. Рынок посредников.
- •1. Цели маркетинга. Функции маркетинга. Принципы маркетинга.
- •5. Контрольные.
- •1. 7. Принципы маркетинга.
- •2. Комплексный договор об аэропортовом и наземном обслуживании.
- •1. Виды маркетинга. Функции рынка и интересы маркетолога.
- •2. Соглашение о блоке мест. Соглашение по Интерлайну. Соглашения о роялти.
- •3.3.4. Соглашение о блоке мест
- •3.3.5. Соглашения о роялти
- •3.3.6 Соглашение по Интерлайну
- •1. Место курса «Маркетинг» в цикле дисциплин по управлению предприятием.
- •2. Сегментация пассажиров по дальности полета и по целям путешествия.
- •5.6.2.2.Сегментация пассажиров по целям путешествия (9.2.)
- •1. Особенности маркетинга для различных видов рынков.
- •2. Рынки бронирования и продажи авиабилетов. Собственная и
- •8.2.1. Собственная продажа перевозок авиакомпании
- •1. Макро- и микросреда. Маркетинговые посредники.
- •2. Лизинг и другие возможности приобретения авиатехники.
- •1. Сущность и этапы маркетингового исследования. Схема маркетинговых исследований.
- •2. Факторы, определяющие цену.
- •1. Классификация маркетинговой информации. Источники информации.
- •2. Маркетинговый план авиакомпании.
- •1. Маркетинг услуг.
- •2. Жизненный цикл продукта. «The Boston Box (Бостонская матрица). Матрица Ансоффа.
- •6.2.2.«The Boston Box (Бостонская матрица, Матрица бкг)
- •1. Структура анкеты. Открытые и закрытые вопросы. Опрос в полете и накопителе.
- •2. Парк воздушных судов и расписание как характеристики продукта авиакомпании.
- •1. Маркетинг-микс. Комплексы маркетинга для товаров и услуг.
- •2. Разбиение базового рынка на части. Критерии сегментации.
- •Критерии сегментации.
- •1. Позиционирование, Цели позиционирования. Карты позиционирования.
- •2. Обслуживание клиентов (при продаже перевозок, в аэропорту и на борту вс), как характеристика продукта авиакомпании.
- •2. Обслуживание в аэропорту
- •3. Обслуживание на борту вс
- •1. Что такое маркетинг? о сущности маркетинга, как науки.
- •2. Основные процедуры маркетинга в компании и их последовательность.
- •1. Основные понятия сбыта.
- •2. Продукт авиакомпании: Конфигурация салона. Частота полетов и время вылета.
- •6.5.2. Частота полетов и время вылета
- •1. Среда в стратегическом планировании.
- •1. Франшиза. Причины успеха системы “франчайзинга».
- •2. Маркетинговое управление эффективностью регулярных воздушных перевозок (этапы 1и 2)
- •2. Оптимизация расписания в течение всего летнего и зимнего сезонов
- •Виды продвижения (Маркетинговые коммуникации)
- •2 Коммуникации на различных стадиях жизненного цикла товаров
- •1. Модель пяти сил Майкла Портера .
- •2. Реклама. Основные средства распространения рекламы Реклама
- •Основные средства распространения рекламы
- •1. Связи с общественностью (pr), составляющая часть коммуникационной
- •2. Роли маркетинга в компании. Процесс управления маркетингом.
- •1. Этапы сегментирования рынка .
- •4. Один или несколько сегментов, отобранных для маркетинговой деятельности
- •2. Концепции управления маркетингом. Управление комплексом
1. Место курса «Маркетинг» в цикле дисциплин по управлению предприятием.
Предоставляемая потребительская ценность.
Схема + схема2
Приобретая какой-то продукт, потребитель получает определенную выгоду. Она определяется не только ценностью продукта, но также имиджем и персоналом производителя, услугами торговых и обслуживающих фирм. Потребитель также несет комплекс издержек. Общие ценности и издержки формируют у потребителя соотношение «цена – качество». Это важный момент с точки зрения ведения бизнеса.
Есть только два направления в создании потребительской ценности:
- повышение воспринимаемой ценности;
- снижение издержек.
2. Сегментация пассажиров по дальности полета и по целям путешествия.
Сегментация пассажиров по дальности полета (9.2)
Сегментация пассажиров по дальности полета очень важна для авиакомпаний.
Потребности пассажира, летящего, скажем, от Лондона к Сингапуру (тринадцать часов полета) существенно отличаются от потребностей пассажира, осуществляющего короткий перелет от Лондона до Парижа в течение сорока минут.
При полете продолжительностью менее 2 часов 60% пассажиров реагируют, прежде всего,
на удобство расписания. Поэтому для коротких авиалиний следует выбирать небольшие ВС с высокой частотой полетов и удобным расписанием.
При возрастании дальности полета (продолжительность более 5 часов) пассажиры большее внимание уделяют удобству кресла, декору салона, уровню шума в самолете, сервису на борту, обслуживанию до и после полета. Кроме того, в этом сегменте рынка снижение тарифа не приводит к увеличению объема перевозок.
Потребности и пожелания пассажиров на коротких маршрутах.
При анализе пожеланий пассажиров на коротких маршрутах стали очевидны различия между независимыми бизнесменами и сотрудниками корпораций: независимые пользуются дополнительными услугами только в том случае, если они предоставляются бесплатно; сотрудники корпораций такого требования не выдвигают.
Основные пожелания таковы:
- высокая частота рейсов;
- удобное расписание полетов. При прямых перевозках пассажиры предпочитают рейсы утром и вечером. При транзитных перевозках нужны удобные стыковки с другими рейсами по пути следования пассажира.
Пожелания пассажиров на длинных маршрутах:
- во-первых, хотели бы иметь возможность достичь пункта назначения без пересадок.
- Во-вторых, развлечения в полете для них не менее важны, чем удобство кресел или
обслуживание на борту.
- В-третьих, удобны ежедневные рейсы с постоянным временем вылета. При этом прилетать самолет по месту назначения должен вечером, чтобы пассажиры могли устроиться в гостинице, отдохнуть, а утром приступить к работе.
На мусульманских и израильских рейсах должно быть своё бортпитание,
может быть свой декор салона
5.6.2.2.Сегментация пассажиров по целям путешествия (9.2.)
Сегментация на основе цели путешествия позволяет выделить два крупных сегмента: деловые пассажиры и отдыхающие.
БИЛЕТ № 10