69. Як встановлюється кількість та місцезнаходження мостових споруд у містах

Вибір місця мостового переходу в місті визначається на стадії генерального плану міста з подальшим уточненням при розробці транспортної схеми ТЕО мос­тового переходу. Уточнення передбачає вирішення підходів, ув’язку з ВДМ і забу­довою прилеглої до мосту території міста.

Обгрунтування місця розташування мосту полягає в такому:

• мостові переходи необхідно вирішувати в комплексі інженерно- транспортних та архітектурно-планувальних задач міста;

• кількість та розміщення мостових переходів повинні відповідати вели­чині приведених максимальних годинних транспортних потоків між районами міста, розташованими по обидва боки водотоку;

• кількість та розміщення мостів повинні забезпечувати мінімальні зведені будівельні та експлуатаційні витрати.

Кількість та місцерозташування мостових споруд знаходиться в тісному зв’язку з планувальною структурою ВДМ міста, характеристикою водотоку та за­будови міста понад річкою. На судноплавних річках з заплавною шириною 0.5-1.0 км, які розділяють те­риторію міста на дві відповідні по населенню та площі частини, може бути 2-3 мости.

Аналіз магістральної ВДМ міст, які розташовані понад водотоками і мають мости, показує, що формування радіальної структури магістральних вулиць ве­деться з орієнтацією на міст. В таких містах передбачають спорудження в межах міської забудови двох-трьох нових мостів. Це знижує тенденції до підсилення діючої радіальної системи магістральних вулиць.

Нестача чи відсутність мостів у периферійних районах міста за наявності мосту в його центрі викликає перевантаження магістралей в центральній частині, підвищення кількості ДТП та погіршує екологічну обстановку.Труднощі спорудження мостів завдовжки 0.7-1.0 км через великі судноплавні річки відповідає лінійному розвитку міської забудови понад річкою. Л. І. Свердлій на підставі проведених досліджень запропонував таку формулу для визначення кількості мостових переходів через водотоки та ріки:

де X - кількість мостових переходів;

- довжина водотоку в межах міської забудови, км;

П_р - річний пасажиропотік на всіх мостах через водоток, млн. пас. ;

8_е - собівартість пасажироперевезень, збільшена з врахуванням грузопере-, везень, за 1 млн. пао.-км млн. грн. ;

К - середня вартість спорудження мостів і підходів до них з розрахунку на 1 км довжини мосту, млн. грн. ;

- середня довжина водотоку чи середня довжина одного мосту, км;

- коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, напр. 0.1.

Розрахунки показують, що для міста з мільйонним населенням та забудовою понад судноплавною річкою на відстані 15 км економічно обгрунтованою буде на­явність 4-х мостів.

В межах сельбищної частини міста мости розташовуються, як правило, не більше ніж через 0. 8-1. З км і не менше ніж через 0. 4 км один від одного.