- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
Все основные технико-экономические показатели строительства дорожной одежды определяются по нижеприведённым формулам и приводятся в таблице 45.
Темп работы определяется по формуле (24):
, м/смену (24)
где: L–длина строящегося участка, м;
Т–продолжительность строительства, см
Е = 7000/37 = 189,189 м.
Удельная трудоемкость работ определяется по формуле (25):
Тч= (25)
где: Тчобщ – общая трудоемкость, чел-ч;
L–длина строящегося участка, м.
Тч = 18656,486/7000 = 2,665
Основная заработная плата на 1-го работающего определяется по формуле (26):
(26)
где: Зр–основная заработная плата, руб;
N–число работающих, чел.
Выработка на одного рабочего определяется по формуле (27):
(27)
где: L – длина участка дороги, м;
Р – общее число рабочих, чел.
В = 7000/141 = 49,645 м.
Удельные прямые затраты определяется по формуле (28):
(28)
где Зпрямые – прямые затраты (зарплата + отчисление на зарплату + горючее для машин + смазочные материалы + затраты на текущий ремонт + амортизационные отчисления на каждую машину).
= 2,24 руб/м
Удельная энерговооруженность отряда определяется по формуле (29):
(29)
где Уот – установленная мощность машин и механизмов в отряде, кВт;
Рот – количество рабочих в отряде, чел.
Эот = 1878 / 141 = 13 кВт.
Удельная энергоемкость работ определяется по формуле (30):
(30)
где Р – число рабочих.
Эраб = 1878 / 141 = 13 кВт.
Средний коэффициент использования машин в течение смены определяется по формуле (31):
(31)
где М – количество i-х машин
Кисп – коэффициент использования i-х машин
Кисп = 55,62 / 99 = 0,56
Средний коэффициент сменности машин определяется по формуле (32):
(32)
где Ксм – коэффициент сменности i-й машины
Коэффициент эффективности потока определяется по формуле (33):
(33)
где Туст – время установившегося потока, ч
Тq – период существования потока, ч
Таблица 45 – Технико-экономические показатели отряда по устройству дорожной одежды
Показатели |
Единица измерения |
Количество |
Темп работы |
м/см |
189,189 |
Удельная трудоемкость работ |
чел-ч/м |
2,665 |
Основная заработная плата на одного работающего |
руб |
111,19 |
Выработка на одного работающего |
м/чел |
49,645 |
Удельные прямые затраты |
руб/м |
2,24 |
Удельная энерговооруженность отряда |
кВт/чел |
13 |
Удельная энергоемкость работ |
кВт/чел |
13 |
Коэффициент использования машин |
– |
0,56 |
Коэффициент сменности машин |
– |
1,71 |
Коэффициент эффективности потока |
– |
|