- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
1.1.8 Определение сроков строительства
Строительство, несомненно, должно осуществляться в теплый период времени года, т.е. с положительной температурой. Чтобы определить этот период, воспользуюсь дорожно-климатическим графиком, изображенным на рисунке 1. Переход температуры весной от отрицательных значений к положительным приходится на 30.03, и, наоборот, осенью – на 13.10. Количество дней с положительной температурой составляет 197 дней.
Теперь определю сроки весенней распутицы. Начало (Твн) и конец (Твк) весенней распутицы определяется по следующим формулам.
Твн=Тв1+5/α ; (1)
Твк=Твн+(0,7.hпр)/α ; (2)
где hпр – глубина промерзания в см;
α – коэффициент оттаивания грунта.
hпр=158 см;
α=4.
Начало Тв.н. = 30.03 + 1.25 = 31.03
Конец Тв.к = 31.03 + (0.7.1.58)/3.4 = 01.05
Продолжительность - 32 дня.
Осенняя распутица: продолжительность осенней распутица равна разности количества дней с колебаниями температуры от +3С до -4С. Определяю по графику. Начало осенней распутицы 24.09, конец – 13.10. Итого продолжительность составляет 19 дней.
С учетом распутицы календарный срок составляет 197 – 32 – 19 = 146 дней.
1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
1.2.1 Конструкция дорожной одежды
По заданию дана дорога II технической категории. Схема конструкции дорожной одежды приведена на рисунке 2.
Для данной дороги характерны следующие параметры элементов [1]:
число полос движения – 2;
ширина полосы движения – 3,75 м;
ширина проезжей части – 7,5 м;
ширина обочин – 3,75 м;
наименьшая ширина укрепленной полосы обочины – 0,75 м;
ширина земляного полотна - 15 м
Грунт земляного полотна – это суглинок легкий, подходит для дорожного строительства.
Дорожная одежда для данного варианта дороги состоит из следующих слоев:
дополнительный слой основания – песок средней крупности в соответствии с ГОСТ 8736-93*. Толщина слоя 25 см.
Слой основания – песок, укрепленный 12% цемента (по ГОСТ 23558-94*), толщина 18 см.
Выравнивающий слой –черный песок толщиной 3 см.
Слой покрытия – цементобетон В30 (М400) (по ГОСТ 29633-91), толщина 24 см.
1.2.2 Объемы работ
Объем работ по строительству дорожной одежды рассчитываю по следующей формуле:
V = SL, м3 (3)
где S – поперечная площадь слоя, м2;
L – длина слоя, м.
Теперь определю объемы для каждого слоя поочередно. Данная дорога относится к II технической категории.
1) объем слоя цементобетона толщиной 22 см, шириной 9 м:
Рисунок 3 – Схема слоя из цементобетона
на 1 км дороги 0,22.9.1000 = 1980 м3;
на 8 км дороги 0,22.9. 8000 = 15840 м3.
2) объем слоя черного песка толщиной 3 см, шириной 9,6 м:
Рисунок 4 – Схема слоя из чёрного песка
на 1 км дороги 0,03.9,6.1000 = 288 м3;
на 8 км дороги 0,03.9,6.8000 = 2304 м3.
3) объем слоя из песка укреплённого цементом в количестве 10% толщиной 16 см:
Рисунок 5 – Схема слоя из песка, укреплённого цементом
на 1км дороги 1,3186.1000 = 1318,6 м3;
на 8 км дороги 1,3186.8000 = 10548,8 м3.
4) объем слоя из песка средней крупности толщиной 32 см:
Рисунок 6 – Схема слоя из песка средней крупности
на 1 км дороги 5,7088.1000 = 5708,8 м3;
на 8 км дороги 5,7088.8000 = 45670,4 м3.
5) объем присыпных обочин определяем с помощью AutoCad:
Рисунок 7 – Схема присыпных обочин
на 1 км дороги 2,1674.1000 = 2167,4 м3;
на 8 км дороги 2,1674.8000 = 17339,2 м3;
6) объём укреплённой части обочины:
Рисунок 7 – Схема укреплённой части обочин
на 1 км дороги ((3,0+4,3)/2) .2.0,12.1000 = 876 м3;
на 8 км дороги ((3,0+4,3)/2) .2.0,12.8000 = 7008 м3;
Полученные данные заношу в таблицу 6.
Таблица 6 - Объем работ по строительству дорожной одежды
Наименование слоя |
Размеры слоя |
Объем |
||||
Ед. изм. |
Количество |
|||||
Толщина, см |
Ширина, м |
Длина, м |
На 1 км |
На участок дороги |
||
Цементобетон В-30 |
22 |
9 |
8000 |
м3 |
1980 |
15840 |
Черный песок |
3 |
9,6 |
8000 |
м3 |
288 |
2304 |
Песок, укреплённый цементом в количестве 10% |
16 |
9,6 |
8000 |
м3 |
1318,6 |
10548,8 |
Песок средней крупности |
32 |
24,3 |
8000 |
м3 |
5708,8 |
45670,4 |
Присыпные обочины |
- |
- |
8000 |
м3 |
2167,4 |
17339,2 |
Укрепление обочин |
12 |
3,0 |
8000 |
м3 |
876 |
7008 |