- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
При возведении слоя покрытия из цементобетона используется ведущим рельсовый комплект машин с производительностью 250 м/смен и с рекомендованной длиной захватки 150-250 м. Принимаю оптимальную длину захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона равной 250 м.
2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
Оптимальные длины захваток сносим в таблицу 36.
Таблица 36 – Определение оптимальной длины захватки
Наименование конструктивного слоя |
Ведущая машина |
Длины захваток, м |
|||||
lmin |
l1 |
l2 |
l3 |
lmax |
lопт |
||
дополнительный слой основания из песка средней крупности толщенной 25 см |
Экскаватор ЭО-5122 |
41 |
114 |
187 |
260 |
333 |
333 |
слой основания из песка, укреплённым цементом в количестве 12 %, толщенной 18 см |
Установка для приготовления цементных смесей СБ-78 |
41 |
91 |
141 |
191 |
241 |
241 |
выравнивающий слой из чёрного песка толщенной 3 см |
Автогрейдер ДЗ-99 |
41 |
182 |
224 |
465 |
606 |
606 |
слой покрытия из цементобетона толщенной 24 см |
Рельсовый комплект машин |
41 |
93 |
145 |
197 |
250 |
250 |
Исходя из приведенной выше таблицы 36, выбираем длину захватки для каждого комплексного потока. Принимаю длину захватки для комплексного потока строительства основания равным l = 200 м. Принимаю длину захватки для комплексного потока строительства покрытия из цементобетона равным l = 250 м.
2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
Технологическая карта содержит схему общей организации работ в виде плана потока и схемы работы занятых на нем машин. Составляются частные схемы – детали, характеризующие выполнение отдельных рабочих операций.
Технологическую схему потока составляют и вычерчивают для каждого специализированного потока как сумму последовательно работающих частных потоков.
Далее на рисунках 22 – 23 приведены схемы работ частных потоков по устройству каждого конструктивного слоя.
2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
Для разработки почасового графика работы дорожных машин рассчитываем коэффициент использования машин по времени (Кв) по формуле (17).
(17)
где V – объём работ на захватке;
П – производительность машины;
n – количество машин на захватке.
Затем определяем почасовую потребность машин на захватке по формуле (18).
T=8.2.Кв (18)
По формулам (17) и (18) рассчитываю почасовую потребность в машинах:
Дополнительный слой основания из песка средней крупности:
- планировка основания автогрейдером ДЗ-99:
Т=8,2.0,08= 0,7 ч.
- уплотнение основания катком на пневматических шинах ДУ-29:
Т=8,2.0,81= 6,6 ч.
- подвозка песка для слоя толщенной 15 см автомобилями самосвалами МАЗ-503Б:
Для бесперебойной работы экскаватора рассчитываем необходимое для этого количество автомобилей самосвалов по формуле (19).
n= (19)
Посчитаем необходимое количество автомобилей самосвалов МАЗ-503Б для бесперебойной работы экскаватора ЭО-5112 по формуле (19):
n=
Т=8,2.0,72= 5,9 ч.
- распределение песка слоя толщенной 15 см автогрейдером ДЗ-99:
Т=8,2.0,6= 4,9 ч.
- поливка водой поливомоечной машиной ПМ-130:
Т=8,2.0,84= 6,9 ч.
- подвозка песка для слоя толщенной 10 см автомобилями самосвалами МАЗ-503Б:
Т=8,2.0,46= 3,8 ч.
- распределение песка слоя толщенной 10 см автогрейдером ДЗ-99:
Т=8,2.0,58= 4,8 ч.
- поливка водой поливомоечной машиной ПМ-130:
Т=8,2.0,64= 5,2 ч.
- уплотнение всего слоя катком на пневматических шинах ДУ-29:
Т=8,2.0,6= 4,9 ч.
Слой основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%:
- подвозка песка для слоя автомобилями самосвалами КамАЗ-5511:
Посчитаем необходимое количество автомобилей самосвалов КамАЗ-5511 для бесперебойной работы экскаватора ЭО-6111 по формуле (19):
n=
Т=8,2.0,5= 4,1 ч.
- распределение песка распределителем ДС-54:
Т=8,2.0,43= 3,5 ч.
- уплотнение слоя катками на пневматических шинах ДУ-31А:
Т=8,2.0,35= 2,9 ч.
Дополнительный слой основания из чёрного песка:
- подгрунтовка основания жидким битумом автогудронатором ДС-39:
Т=8,2.0,02= 0,2 ч.
- подвозка чёрного песка для слоя автомобилями самосвалами МАЗ-503Б:
Т=8,2.0,07= 0,6 ч.
- распределение чёрного песка автогрейдером ДЗ-99:
Т=8,2.0,33= 2,7 ч.
- уплотнение слоя катком на пневматических шинах ДУ-31А:
Т=8,2.0,01= 0,1 ч.
Слой покрытия из цементобетона М400:
- установка рельс-форм автокраном КС-256Д:
Т=8,2.0,98= 8 ч.
- подвозка смеси для устройства цементобетонного покрытия автомобилями самосвалами МАЗ-503Б:
Т=8,2.0,91= 7,4 ч.
- разборка рельс-форм автокраном КС-256Д:
Т=8,2.0,7= 5,7 ч.
- подвозка смеси для устройства боковых укреплённых полос автомобилями самосвалами МАЗ-503Б:
Т=8,2.0,54= 4,4 ч.
- устройство боковых укреплённых обочин укладчиком ДС-76:
Т=8,2.0,74= 6,1 ч.