- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
Песок добывают в карьере К-2 экскаватором ЭО-6111. Приготавливают смесь песка с цементом в смесительной установке СБ-78 с принудительным перемешиванием прямо в карьере К-2.
Смесь подвозят к строительной площадке автомобилями-самосвалами КамАЗ грузоподъемностью 10 т на расстояние 3 км. Для равномерного распределения песка, расстояние между точками выгрузки определяем по формуле 10:
L = 10/11,46.0,18.2,4.1,2 = 1,68 м.
Распределение материалов распределителем ДС-54 полосой 3,75 м.
Уплотняют слой укреплённого песка катком на пневматических шинах ДУ-31А массой 16 т с давлением воздуха в шинах 0,6-0,8 МПа. Общее число проходов катка по одному следу равняется 15. Проходки делаются от краёв к середине с шириной перекрытия 0,4 м. Скорость движения при первых проходах минимальна. При последующих проходах скорость повышается до максимальной.
Уход за слоем не производится, так как последующий конструктивный слой укладывается в тот же день, то есть до начала схватывания цемента.
2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
Так же в отряд машин по устройству слоя основания входят следующие машины:
1) автомобиль-самосвал КамАЗ-5511;
2) экскаватор ЭО-6111;
3) распределитель ДС-54;
4) каток ДУ-31А.
Характеристики автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 представлены в таблице 19.
Таблица 19 - Характеристики автомобиля-самосвала КамАЗ-5511
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
грузоподъёмность, т |
10 |
средняя скорость, км/ч |
40 |
Определяем нормативную производительность автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 по формуле (8):
т/смену
Характеристики экскаватора ЭО-6111 представлены в таблице 20.
Таблица 20 - Характеристики экскаватора ЭО-6111
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
вид |
прямая лопата со сплошной режущей кромкой |
вместимость ковша, м3 |
1,5 |
длина стрелы, м |
6,8 |
наибольший радиус выгрузки, м |
8,9 |
наибольшая высота выгрузки, м |
5,1 |
максимальный радиус копания, м |
9,9 |
оптимальный радиус копания, м |
8,5 |
мощность двигателя, кВт(л.с.) |
63-110(85-150) |
масса экскаватора, т |
39,8 |
радиус копания на уровне стоянки, м |
6,3 |
наибольшая высота копания, м |
7,8 |
Схема работы экскаватора ЭО-6111 в карьере представлена на рисунке 14.
ЭО-6111
КамАЗ-5511
5 м
Рисунок 14 - Схема работы экскаватора ЭО-6111 в котловане
Определяем нормативную производительность экскаватора ЭО-6111 по формуле (8):
м3/смену
Характеристики распределителя ДС-54 представлены в таблице 21.
Таблица 21 - Характеристики распределителя ДС-54
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
ширина полосы распределения, м |
3,75 |
ёмкость, м3 |
4,5 |
время загрузки, ч |
0,02 |
скорость передвижения при распределении, км/ч |
2,77-14,6 |
2
1
1 – автомобили самосвалы КамАЗ 5511; 2 – щебнераспределитель ДС-54.
Рисунок 15 – Схема работы распределителей ДС-54 при возведении слоя основания из песка, укрепленным цементом в количестве 12%
Эксплуатационную производительность распределителя ДС-54 определяем по формуле (15):
Пэкс = Т∙Ки∙h∙b∙v, м3/смену (15)
где Т = 8,2 часа;
Ки – 0,8;
h – толщина распределяемого слоя, 0,18 м;
b – ширина распределяемого слоя, 3 м;
v – рабочая скорость, 100 м/ч.
Пэкс = 8,2∙0,8∙0,18∙3∙100 = 1273,72 м3/смену
Характеристики катка ДУ-31А представлены в таблице 22.
Таблица 22 - Характеристики катка ДУ-31А
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
тип катка |
самоходный на пневматических шинах |
ширина уплотняемой полосы, м |
1,92 |
марка двигателя |
А-41Д |
мощность двигателя, кВт (л.с.) |
66 (90) |
масса катка, т |
16 |
скорость передвижения, км/ч |
до 20,5 |
количество колёс: |
|
передних |
3 |
задних (ведущих) |
4 |
Схема работы катка ДУ-31А при устройстве дополнительного слоя из песка средней крупности представлена на рисунке 16.
Определяем нормативную производительность катка ДУ-31А по формуле (8):
м2/смену
Рисунок 16 - Схема проходок катка ДУ-31А при возведении слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%