- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
Определяем минимальную длину захватки по формуле (13):
lmin = 7000/101.1,71 = 41 м.
Определяем максимальную длину захватки. Ведущей машиной при возведении слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12% является установка для приготовления цементных смесей СБ-78. Показатели, необходимые для определения максимальной длины захватки, приведены в таблице 23.
Таблица 23 – Показатели для определения максимальной длины захватки при возведении слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
Перечень машин комплекта |
Единица измерение объёма работ |
Объём работ, Q |
Производи-тельность, П |
Количество машино-смен, nмаш-см |
Количество машин, N |
lmax, м |
Примечание |
установка для приготовления цементных смесей СБ-78; экскаватор ЭО-6111; автомобиль-самосвал КамАЗ-5511; распределитель ДС-54; каток ДУ-29. |
м3 |
2719 |
328 |
8,29 |
2 |
241 |
|
Использовав программу для определения промежуточных длин захваток, получаем: l1= 91 м; l2= 141 м; l3= 191 м.
2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
Ведущей машиной при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка является автогрейдер ДЗ-99.
Характеристики автогрейдера ДЗ-99 представлены в таблице 14.
Схема работы автогрейдера ДЗ-99 при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка представлена на рисунке 17.
Рисунок 17 - Схема проходок автогрейдера ДЗ-99 при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
Определяем нормативную производительность автогрейдера ДЗ-99 по формуле (8):
Пнорм = (8.2.100)/0.15 = 5466.67 м2/смену
2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
Изготавливают чёрный песок в карьерном смесителе ДС-50А с применением песка из отсевов дробления и вязкого битума БНД 90/130, изготавливается горячая смесь с температурой при выпуске 140-160 0С, укладывать такую смесь можно при температуре не ниже 120 0С.
Вывозят чёрный песок на строительную площадку, которая находится на расстоянии 1 км, автомобилями-самосвалами МАЗ-503Б грузоподъемностью 8 т. Для равномерного распределения песка, расстояние между точками выгрузки определяем по формуле 10:
L = 8/9.0,03.2,4.1,1 = 11,22 м.
Розлив жидкого вяжущего автогудронатором ДС-39 битума марки БНД 60/90 из расчета 0,5-0,8 л/м2. Во избежание переизбытка битума на дороге и образования неровностей, уже обработанные участки покрывают специальной бумагой.
Разравнивают чёрный песок по всей ширине основания автогрейдером ДЗ-99 с шириной отвала 3,04 м. Разравнивание ведётся от краёв к середине с шириной перекрытия 1/3 ширины отвала автогрейдера.
Уплотнение слоя смеси катком ДУ-31А на пневматических шинах массой 8,44 т по 3-8 прохода по одному следу, каток делает 5 проходов по одному следу. Проходки делаются от краёв к середине с шириной перекрытия 0,4 м. Скорость движения при первых проходах минимальна. При последующих проходах скорость повышается до максимальной.