- •1. Задание на курсовой проект 5
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств 19
- •1. Задание на курсовой проект
- •2.1. Перевозка наливных грузов в автоцистерне
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках
- •2.4. Перевозка тарно-штучных грузов в таре-оборудование.
- •2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.6. Перевозка насыпных грузов бестарно
- •Необходимый объем груза на складе
- •3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов
- •3.1. Определение потерь грузов при транспортировке
- •3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
- •3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств
- •3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования (поддонов) ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2. Определение загрузки автомобиля
- •3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля тарой-оборудованием (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы)
- •3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) бестарно
- •4. Выбор средств для погрузки и разгрузки
- •5.1. Цикл работы козлового крана кк- 32
- •4.2. Цикл работы электропогрузчика эп- 5002
- •4.3. Цикл работы автопогрузчика 4043м
- •5. Расчет и выбор транспортно-технологической системы доставки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •6.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках)
- •6.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы бестарно
- •5.2. Эксплуатационные расходы
- •5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно
- •6. Натуральные критерии
- •6.1. Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)
- •6.2. Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в тара-об)
- •6.3. Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер)
3.1. Определение потерь грузов при транспортировке
3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
Потери грузов возникают в результате испарения, распыла, просачивания сквозь зазоры кузова подвижного состава и т. д. Так для наливных грузов потери от испарения происходят при наливе, сливе и при транспортировке груза.
При определении потерь сначала определяют степень наполнения транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера).
Максимальная степень наполнения (%)определяется по формуле:
= (3.1.1.2)
В тех случаях, когда масса груза при степени заполнения, определенной по формулам (4.1.1) или (4.1.2), превышает максимально допустимую полезную нагрузку контейнера (цистерны), допускается уменьшить степень заполнения цистерны, но она не должна быть менее 80 %.
Значение степени заполнения округляют до целого числа в меньшую сторону.
Объем налитой жидкости при температуре налива:
= 94·17,2/100=16,1м3 (3.1.1.3)
где – максимальная вместимость транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера), м3.
Масса налитой жидкости:
= 0,8812·16,1=14187,3кг (3.1.1.4)
где – плотность жидкости, кг/м3.
Затем определяют объем жидкости в транспортном средстве в конце транспортировки:
= 16,1·322/289=17,9 м3 (3.1.1.5)
где – абсолютная температура жидкости в конце транспортировки, К; – абсолютная температура газового пространства при наливе, К.
(=17200), то принимают и пересчитывают , и .
м3,
0,8812·16,8=14804,16 кг
=16,8·100/17200=97,6%
После этого определяют давление насыщенных паров жидкости (Па) по формуле
Па (3.1.1.6)
где – давление насыщенных паров при °C, Па.
Плотность паров жидкости (кг/м3) определяют по формуле
=62·101325/(8314·289)=2,6 кг/м3, (3.1.1.7)
где – молекулярная масса жидкости, кг/кмоль; Па; Дж/кмоль·К.
Затем определяют потери груза при наливе (кг):
кг (3.1.1.8)
где – время налива, ч; – диаметр котла цистерны (контейнера), м.
Чтобы определить потери груза в конце транспортировки вначале рассчитывают плотность паров жидкости:
= 2,6·289/322=2,3 (3.1.1.9)
После этого определяют потери груза в конце транспортировки:
= (17,9-16,8)·2,3=2,53кг (3.1.1.10)
Для определения потерь груза при сливе вначале рассчитывают давление насыщенных паров жидкости:
(3.1.1.11)
Потери груза при сливе определяют по формуле
кг (3.1.1.12)
где – время слива, ч.
Общие потери груза определяют по формуле
= 0,13+2,52+0,15=2,8кг (3.1.1.13)
Процент потерь груза определяют по формуле
= 100·2,8/14804,16=0,02% (3.1.1.14)
3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
Максимальная степень наполнения (%) для жидкостей класса 6.1 и класса 8, а также для жидкостей с абсолютным давлением паров более 175 кПа при 65 °C определяется по формуле (индекс 2):
= (3.1.2.2)
В тех случаях, когда масса груза при степени заполнения, определенной по формулам (4.1.1) или (4.1.2), превышает максимально допустимую полезную нагрузку контейнера (цистерны), допускается уменьшить степень заполнения цистерны, но она не должна быть менее 80 %.
Значение степени заполнения округляют до целого числа в меньшую сторону.
Объем налитой жидкости при температуре налива:
= 94·25,400/100=23,88м3 (3.1.2.3)
где – максимальная вместимость транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера), м3.
Масса налитой жидкости:
= 0,8812·23,88=21043,05кг (3.1.2.4)
где – плотность жидкости, кг/м3.
Затем определяют объем жидкости в транспортном средстве в конце транспортировки:
= 23,88·322/289=26,6 м3 (3.1.2.5)
где – абсолютная температура жидкости в конце транспортировки, К; – абсолютная температура газового пространства при наливе, К.
(=25,400), то принимают и пересчитывают , и .
м3,
0,8812·25,004=20033,5 кг,
=25,004·100/25,400=89,7%
После этого определяют давление насыщенных паров жидкости (Па) по формуле
Па (3.1.2.6)
где – давление насыщенных паров при °C, Па.
Плотность паров жидкости (кг/м3) определяют по формуле
=62·101325/(8314·289)=2,6, (3.1.2.7)
где – молекулярная масса жидкости, кг/кмоль; Па; Дж/кмоль·К.
Затем определяют потери груза при наливе (кг):
кг (3.1.2.8)
где – время налива, ч; – диаметр котла цистерны (контейнера), м.
Чтобы определить потери груза в конце транспортировки вначале рассчитывают плотность паров жидкости:
= 2,6·289/322=2,3 (3.1.2.9)
После этого определяют потери груза в конце транспортировки:
= (26,6-25,004)·2,3=3,67 кг (4.1.2.10)
Для определения потерь груза при сливе вначале рассчитывают давление насыщенных паров жидкости:
(3.1.2.11)
Потери груза при сливе определяют по формуле
кг (3.1.2.12)
где – время слива, ч.
Общие потери груза определяют по формуле
= 1,02+3,67+0,053=4кг (3.1.2.13)
Процент потерь груза определяют по формуле
= 100·4/22033,5=0,018% (3.1.2.14)