Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра автомобильных перевозок

КУРСОВАЯ РАБОТА

по грузовым перевозкам

на тему

«ВЫБОР ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК

РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ»

Выполнил:

Студ. гр. АП-081(1)

Дьяченко Я. К.

Научный руководитель:

Тимощенко Ю.Н.

Новокузнецк 2010

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение 4

1. Задание на курсовой проект 5

2. Выбор складского хозяйства 10

2.1. Перевозка наливных грузов в автоцистерне 10

2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере 11

2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках 11

2.4. Перевозка тарно-штучных грузов на поддоне 12

2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках 12

2.6 Перевозка насыпных грузов мягкий контейнер 13

3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов 14

3.1. Определение потерь грузов при транспортировке 14

3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне 14

3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере 16

3.2. Определение загрузки транспортных средств 19

3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования (поддонов) ящиками (тарно-штучные грузы 19

3.2.2. Определение загрузки автомобиля 19

3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)19

3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля поддонами (тарно-штучные грузы). 20

3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы) 21

3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) мягкий контейнер 22

4. Выбор средств погрузки и разгрузки 23

4.1. Цикл работы козлового крана КК- 32 25

4.2. Цикл работы электропогрузчика ЭП- 5002 27

4.3. Цикл работы автопогрузчика 4043М 29

4.4 Цикл работы стрелового крана КС-3571 31

5. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов 34

5.1. Капитальные вложения 34

5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна) 35

5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер) 35

5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках) 37

5.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (на поддоне) 38

5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках) 38

5.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы (мягкий контейнер) 39

5.2. Эксплуатационные расходы 41

5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна) 41

5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер) 43

5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках) 46

5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на поддоне) 49

5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках) 52

5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (мягкий контейнер) 56

6. Натуральные критерии 65

6.1. Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер) 65

6.2. Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в ящиках) 69

6.3. Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер) 72

Заключение 76

ВВЕДЕНИЕ

Основная задача курса «Грузовые перевозки» – оптимизация структуры и управления грузовыми перевозками.

Цели курсового проекта – закрепление знаний, полученных при изучении курса, приобретение практических навыков выбора транспортно-технологической системы доставки грузов. Выбор этой системы основан на выборе подвижного состава, средств погрузки и разгрузки, складских устройств с помощью изучения транспортных характеристик, физико-химических свойств, объемно-массовых характеристик соответствующих грузов. При этом особую роль отводят учету всех ограничений и особенностей, действующих на автомобильном транспорте при перевозке заданного груза.