- •1. Задание на курсовой проект 5
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств 19
- •1. Задание на курсовой проект
- •2.1. Перевозка наливных грузов в автоцистерне
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках
- •2.4. Перевозка тарно-штучных грузов в таре-оборудование.
- •2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.6. Перевозка насыпных грузов бестарно
- •Необходимый объем груза на складе
- •3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов
- •3.1. Определение потерь грузов при транспортировке
- •3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
- •3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств
- •3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования (поддонов) ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2. Определение загрузки автомобиля
- •3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля тарой-оборудованием (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы)
- •3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) бестарно
- •4. Выбор средств для погрузки и разгрузки
- •5.1. Цикл работы козлового крана кк- 32
- •4.2. Цикл работы электропогрузчика эп- 5002
- •4.3. Цикл работы автопогрузчика 4043м
- •5. Расчет и выбор транспортно-технологической системы доставки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •6.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках)
- •6.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы бестарно
- •5.2. Эксплуатационные расходы
- •5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно
- •6. Натуральные критерии
- •6.1. Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)
- •6.2. Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в тара-об)
- •6.3. Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер)
5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров при упаковывании вручную
=(105+31,5)/(22,88∙0,001∙1∙113,4)+0,318∙ 5,18=32,3 5.2.3.18)
где – цена единицы тары, р.; – стоимость ремонта единицы тары в течение срока ее службы, р.; – масса нетто грузовой единицы, т; – срок службы тары, лет; – число оборотов тары в год; – норма времени рабочего на переработку 1 т груза, ч/т; – норма времени механизатора, ч/т; – заработная плата укладчика товара при затаривании, р./ч; – расходы на содержание укладочного механизма, р./ч;
– расходы на содержание укладочного автомата, р./ч; – производительность укладочного автомата, т/ч.
Время оборота контейнера или поддона определяют по формуле
= 2,11+72=77,25ч (5.2.3.9)
где – время нахождения контейнера или поддона у потребителя, ч.
Количество оборотов тары в год определяют по формуле
= (365·24)/77,25 = 113,4 (5.2.3.21)
Затраты на погрузку автотранспорта при ручном способе погрузки
= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.27)
где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле
= 5.2.3.29)
где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:
= =19,7
(5.2.3.30)
где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.; – пробег автомобиля с грузом за ездку, км.
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
= =19,46
(5.2.3.31)
где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:
= =7,13 5.2.3.32)
где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.
Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:
= =2,44 (5.2.3.33)
где – норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.
Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:
= = 1,35 (5.2.3.34)
где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.
Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле
= 37,5·2,11/21,03 = 33,8 (5.2.3.35)
где – норма накладных расходов, р./ч.
Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле
=0,022· 143000/100= 31,46 (5.2.3.43)
где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.
Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.
Затраты на разгрузку автомобиля при ручном способе разгрузки
= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.44)
где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству , включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной при перемещении товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)
= 1,5·0,318·1,5·0,74·70+0,318·0,74·70=53,6 (5.2.3.46)
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)
= 0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.48)
Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)
=0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.50)
Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:
=0,39·7/1,2=2,275 (5.2.3.52)
где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; – срок хранения товара на складе, сут; – нагрузка на 1 м2 площади склада, т;
=5400000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5)=0,39 (5.2.3.53)
где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; – годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); – площадь склада, м2.