5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно

Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки

= 24·2+0·(0+0) =48 (5.2.2.28)

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= = 18,8 р/т (5.2.6.29)

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= = 44,7 (5.2.6.30)

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.;

– пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле = =5,6

(5.2.6.31)

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 56,7 р/т (5.2.6.32)

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= = 32,2 р/т (5.2.6.33)

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают­ по следующей формуле:

= = 3,7 р/т (5.2.6.34)

где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км про­бега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 43,5·2,15/11,397 = 8,3 р/т (5.2.6.35)

где – норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,25·3000/100=7,5 (5.2.6.43)

где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.

Затраты на разгрузку автомобиля при механизированном способе разгрузки

= 24·2 + 0·(0 +0)= 48 (5.2.2.45)

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и

– количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,4·7/0,7 = 40 (5.2.5.52)

где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м²; – срок хранения товара на складе, сут; – нагрузка на 1 м² площади склада, т;

= 5100000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,4 р./м² (5.2.5.53)

где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; – годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); – пло­щадь склада, м².

Таблица 5.1 – Сравнительная таблица данных для схемы 1

Показатели	Автоцистерна			Танк-контейнер
	р / т			р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	190,9			87,9
Удельные капитальные вложения в погр.- разгр. средства	-			40
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	58,61			-
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны	-			48,18
Удельные капитальные вложения на создание специ­альных контейнерных площадок различных пунктов	-			70,3
Затраты на погрузку автотранспорта	42			30
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров	-			16,6
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза		14,8	24,3
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,		96	116,7
Затраты на сма­зочные материалы		17,4	10,9
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей		145,8	24
Затраты на амортизацию подвижного состава		62,3	3,6
Расходы на восстановление износа и ремонт шин		9,18	14,5
Накладные расходы		17,04	10,2
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки		4,048	3,64
Затраты на разгрузку автомобиля:		42	30
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству затраты на содержание склада		0,68	0,05
Приведенные затраты		317,2	289,15

Приведенные затраты З (р./т) для автоцистерны:

= 249,51+ 0,15·451,248= 317,2 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для танк-контейнера:

= 246,38+ 0,15·284,49= 289,15 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза

= (317,2-289,15)·87500=2454375р

Таблица 5.2 – Сравнительная таблица данных для схемы 2

Показатели	Ящики				Тара-оборудование
	р / т				р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	783,17				274,4
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	67,9				43,4
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны	-				46,1
Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров	32,3				-
Затраты на погрузку автотранспорта
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров	-				27
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза		19,7		648,125
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,		19,7		777
Затраты на сма­зочные материалы		19,46		41,6
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей		7,13		452
Затраты на амортизацию подвижного состава		2,44		0,554
Расходы на восстановление износа и ремонт шин		1,35		62,5
Накладные расходы		33,8		317,7
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки		31,46		31,6
Затраты на разгрузку автомобиля:		104,5		104,5
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству		-		53,5
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая пе­ремещение от приемочной до мест хранения при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)			16,5			16,5
Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)			16,5			16,5
затраты на содержание склада			2,275			0,48
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на поддоны (в тару-оборудование) и снятие с поддона (из тары-оборудования)						16,5
Приведенные затраты			896,9			748,8

Приведенные затраты З (р./т) для ящиков:

= 850,9+ 0,15·307,115= 896,9 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для тары-оборудования:

= 363,9+ 0,15·2566= 748,8 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза

= (896,9-748,8)·26000=3850600р

Таблица 5.3 – Сравнительная таблица данных для схемы 4

Показатели	Мешки			бестарно
	р / т			р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	36,84			15,4
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	112,9			127,7
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза		50,46	18,8
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,		172,7	44,7

Затраты на сма­зочные материалы	24,8		5,6
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей	20,2		56,7
Затраты на амортизацию подвижного состава	31,2		32,2
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	6,7		3,7
Накладные расходы	26,3		8,3
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	11,3		7,5
затраты на содержание склада		0,107		40
Приведенные затраты		203,8		190,2

Приведенные затраты З (р./т) для мешков:

= 149,7+ 0,15·361,2= 203,8 р/т

Приведенные затраты З (р./т) бестарно:

= 143,1+ 0,15·313,9= 190,2 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза

= (203,8-190,2)·22400=304640р