- •Содержание
- •Тема 1. Введение в дисциплину 5
- •Тема 2. Средства выполнения погрузочно-разгрузочных работ 19
- •Тема 3. Основы технологии и организации погрузочно-разгрузочных работ 102
- •Тема 4. Комплексная механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ 125
- •Тема 5. Основы проектирования объектов транспорта 187
- •1.2 Исторические этапы совершенствования погрузочно-разгрузочных работ на транспорте
- •1.3 Основные принципы работы машин и механизмов
- •1.4 Принцип работы простейших грузоподъемных механизмов
- •2.2 Классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •2.3 Принципиальные схемы работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
- •2.4 Технико-эксплуатационные показатели погрузочно-разгрузочных машин
- •2.5 Устойчивость самоходных машин, ее виды и методика определения
- •2.6 Производительность погрузочно-разгрузочных машин и ее виды
- •7. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •2.8 Погрузочно-разгрузочные машины циклического действия, позволяющие работать с тарно-упакованными грузами
- •2.8.1 Вилочные погрузчики
- •2.8.2 Подъемные краны. Классификация, область применения.
- •2.8.3 Назначение и основные типы грузозахватных устройств
- •2.8.4 Универсальные грузозахватные приспособления
- •2.8.5 Захваты
- •Захваты зажимного типа (захват-струбцина)
- •Клещевые захваты
- •Захват клещевой для подъема цилиндрических деталей в горизонтальном положении
- •2.9 Погрузочно-разгрузочные машины циклического действия, предназначенные для работы с навалочными грузами
- •2.9.1 Экскаваторы
- •2.9.2 Самоходные одноковшовые погрузчики.
- •2.9.3 Грузоподъемные приспособления для навалочных грузов
- •2.10 Погрузочно-разгрузочные машины непрерывного действия
- •10.1. Классификация машин и механизмов непрерывного действия
- •2.10.2 Конвейеры. Конструкция и область применения.
- •2.10.3 Погрузчики непрерывного действия
- •2.10.4 Многоковшовые экскаваторы
- •2.10.5 Вспомогательные механизмы машин непрерывного действия
- •2.11 Стационарные и передвижные автомобили – разгрузчики
- •2.12 Пневмотранспортные установки
- •2.13 Установки гидравлического транспорта
- •2.14 Погрузочно-разгрузочные машины для сельскохозяйственных грузов
- •2.15 Автомобили-самопогрузчики
- •3.2 Характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных пунктов
- •3.3 Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов
- •3.4 Элементы простоя автомобильных транспортных средств под погрузочно-разгрузочными операциями
- •3.5 Влияние продолжительности простоя в пунктах погрузки и выгрузки грузов на производительность транспортных средств
- •3.6 Влияния расстояния перевозки груза на производительность транспортных средств
- •3.7 Влияние интенсивности грузопотоков и продолжительности простоя пс в пунктах погрузки-разгрузки на потребность в средствах механизации.
- •3.8 Методы и организация прр в смешанных перевозках с использованием различных видов транспорта.
- •3.9 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при контейнерных перевозках грузов
- •3.10 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при пакетных перевозках грузов
- •4.2 Краткая характеристика, способы перевозки и хранения навалочных грузов
- •4.3 Типовые схемы механизации складов навалочных грузов, поступающие по железной дороге
- •4.4 Схемы комплексной механизации перегрузки навалочных грузов в портах
- •4.5 Основные условия обеспечения эффективной работы экскаваторов и автомобилей- самосвалов
- •4.6 Характеристика тарно-упакованных грузов
- •4.7 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов в портах
- •4.8 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов на железнодорожных станциях
- •4.9 Особенности ведения погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве
- •4.10 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ с зерновыми культурами
- •4.11 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке свеклы
- •4.12 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке картофеля, овощей и фруктов
- •4.13 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке живности
- •4.14 Предназначение и работа контейнерных терминалов
- •4.15 Классификация и назначение складов
- •4.16 Основные показатели складской деятельности
- •4.17 Определение эффективности складирования
- •4.18 Механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складах
- •4.19 Средства механизации на контейнерном терминале
- •4.20 Оптимизация труда и технического нормирования при прр. Научная организация труда при прр (нот)
- •4.21 Обеспечение техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
- •5.2 Этапы проектирования
- •5.3 Разработка технико-экономических обоснований (тэо)
- •5.4 Выбор и оценка вариантов проектных решений
- •5.5 Сравнение вариантов по сроку окупаемости
- •5.6 Генеральный план
- •5.7 Проектирование грузовых станций
- •5.8 Проектирование пассажирских вокзалов и станций
- •5.9 Проектирование контейнерного терминала
- •5.10 Расчет площадей погрузочно-разгрузочных площадок
- •10. Проектирование трамвайных линий
- •5.11 Проектирование троллейбусных линий
- •5.12 Проектирование автомобильных стоянок
- •5.13 Проектирование линий метрополитена
- •Заключение
2.6 Производительность погрузочно-разгрузочных машин и ее виды
Под производительностью понимается, количество выгружаемого и перегружаемого груза в единицу времени. Она обычно определяется в т/час или м3/час. На величину производительности оказывает влияние ряд факторов. Поэтому различают 3-и вида производительности:
– Теоретическая
– Техническая
– Эксплуатационная
Теоретическая производительность - это производительность показанная механизмом в идеальных условиях, т.е. при отсутствии потерь в рабочем времени и без учёта конкретных особенностей присущих месту работы.
Под данной производительностью понимается производительность которая рассчитана в том наибольшем размере который может быть реализовано механизмом в соответствии с её паспортными данными, такая производительность также обычно называется паспортной. Её величина устанавливается на основе конкретных конструктивных параметров механизма без учёта условий труда (подразумевается, что механизм работает без перерывов и каких-либо остановок).
Техническая производительность - определяется также как и теоретическая, при 100% использовании рабочего времени, однако при её определении учитываются реальные условия производства работ (состав грунта, наличие мёрзлого грунта, состояние подъездных путей и т.д.)
Эксплуатационная производительность - это также техническая производительность, но с учётом неравномерности работ, т.е. величине эксплуатационной производительности находят отражение потери рабочего времени, которое. присуще организации труда (несвоевременность подачи ПС, замена грузозахватных приспособлений, переезд механизма с одного места работы на другое и т.д.) Эти потери рабочего времени характеризуют одноименный коэффициент- коэффициент рабочего времени, который определяется империческим путём.
Сокращение разницы между теоретической и эксплуатационной производительностью есть резерв повышения производительности механизма.
Пути повышения производительности:
– Предварительная подготовка грунта.
– Подготовка места погрузочно-разгрузочных работ.
– Улучшение подъездных путей.
– Чёткая организация подачи ПС под погрузку.
7. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
Машины циклического действия
Теоретическая производительность
т/ч
где - средняя масса груза перемещаемая за один рабочий цикл.
Количество рабочих циклов выполняемых механизмом в течение часа:
где 3600 - количество сек в часе,
- продолжительность рабочего цикла.
для ряда механизмов необходимо определять производительность не в т/ч, а м3/ч. Поэтому в вышеуказанную формулу вместо вводим величину измеряемую в м3.
м3/ч.
При определении технической характеристики учитываются конкретные условия ПРР, по этому в правую часть формулы для определения технической производительности вводится ряд поправочных коэффициентов.
Эксплуатационная производительность учитывает потери рабочего времени поэтому величина технической производительности дополнительно умножаются на коэффициент использования рабочего времени.
где - коэффициент использования рабочего времени 0,75-0,8.
Машины непрерывного действия
С транспортировочной лентой при погрузке штучных грузов представляет собой произведение количества единиц груза перемещаемого в течении часа на массу одной единицы груза
где - количество единиц груза перегружаемых в течении одного часа,
- средняя масса единиц перемещаемого груза.
где - это интервал времени между 2-я соседними единицами груза
,
где - расстояние между соседними единицами груза,
- скорость перемещения ленты.
т/ч
Данная формула также применима для механизмов непрерывной цепью при погрузке навалочных грузов.
q - q`(м3)
a - a`
,
где - объём ковша
- фиксированное расстояние между ковшами.
Вышеуказанная формула не применима при определении производительности механизма с транспортирующей ленты при перегрузке навалочных грузов, т.к. в данном случае отсутствует расстояние между партиями грузов (а) и средняя масса (объём единицы перемещаемого груза) поэтому вместо q и a в формулу вводится следующие.
м2
т.е. частная от деления объёма на длину представляет ничто иное, как поперечное сечение груза при его сплошном расположении на ленте.
м3/ч,
где - скорость.
Теоретическая производительность шнековой машины.(мясорубка)
м3/ч
где - диаметр шнека,
- шаг винта,
- частота вращения винта.
Анализ формул для определения производительности машин непрерывного действия показывает, что производительность, механизмов непрерывного действия не зависит от расстояния перемещения груза.