2.8.3 Назначение и основные типы грузозахватных устройств

Грузозахватные устройства (крюки, скобы, стропы, траверсы и прочие) предназначены для стропки грузов и подвешивание их на крюковую обойму крана.

Классификация грузозахватных устройств:

- универсальные;

- специализированные.

2. От вида перемещаемого груза:

- для сыпучих грузов;

- для штучных грузов;

- для длинномерных грузов;

- для листового материала;

- для контейнеров.

3. В зависимости от привода:

- безприводные захваты;

- приводимые в движение дополнительным источником энергии.

4. По степени механизации труда:

- ручные;

- механические;

- эксплуатируемые без применения ручного труда при стропке и отстропки груза.

5. Полуавтоматические (ручной труд применяется только для 1-ой операции).

6. Полностью автоматические (работают по заданной программе и приводятся в действие командами оператора).

7. По сложности установки на грузоподъёмных машинах:

- захваты, навешиваемые на обычные грузовые крюки и не требующие дополнительных устройств или изменения конструкции грузоподъёмной машины;

- захваты, требующие изменения самой грузоподъёмной машины;

- захваты, требующие качественно новых изменений рабочих органов грузозахватной машины.

2.8.4 Универсальные грузозахватные приспособления

Производительность стреловых самоходных кранов и безопасность производства работ в большой степени зависят от правильного выбора и рациональной эксплуатации грузозахватных и монтажных приспособлений.

Грузозахватные и монтажные приспособления и устройства разделяются на две группы: съемные, навешиваемые на крюк крана, и съемные, устанавливаемые на монтируемых элементах. В первую группу входят универсальные и специальные стропы, универсальные и специальные траверсы, захваты клещевые и подхваты, электромагнитные и вакуумные захваты, грейферы, бадьи. Ко второй группе относятся кондукторы и шарнирные связи.

Стропы и траверсы, предназначенные для подъема различных грузов, деталей и конструкций, называются универсальными. Стропы и траверсы, конструкция которых рассчитана для подъема ограниченного количества элементов, называются специальными.

Грузовые стропы грузоподъемностью от 0,32 до 32 т изготовляют следующих типов; 1СК - одноветвевые; 2СК - двухветвевые; ЗСК - трехветвевые; 4СК - четырехветвевые; УСК1 - двухпетлевые универсальные; УСК2 - исполнения 1 и 2.

Универсальный строп представляет собой канатную петлю. Концы каната соединены на сплетке или на сжимах.

Рисунок 23 – Универсальные стропы

Облегченный строп представляет собой отрезок каната, на концах которого прочно закрепляют крюки, скобы, серьги или карабины. С помощью петли строп надевают на крюк крана. Все детали стропа, за исключением карабина, глухие, неразъемные; их используют для образования петель при обвязке поднимаемых грузов, а также для временного соединения с монтажными петлями, скобами и крюками, закрепляемыми на строительных конструкциях и деталях.

Для подъема плит перекрытий, длинномерных и пакетированных грузов применяют двух- и четырех ветвевые стропы. Последние представляют собой облегченные стропы (два - четыре), подвешенные к кольцу или скобе. В четырехветвевом стропе "пауке" канаты попарно соединяют через две скобы, которые в свою очередь надевают на третью скобу. Такая конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузок от поднимаемых деталей на все четыре ветви стропа.

Рисунок 24 –- Четырехветвевой строп "паук"

Простым и эффективным грузозахватным приспособлением являются полуавтоматические стропы; их применяют для захвата деталей, не имеющих монтажных петель и скоб. Полуавтоматические стропы позволяют ускорять съем поднимаемых конструкций с крюка крана без подъема к месту строповки.

Принцип действия полуавтоматического стропа заключается в следующем. Канат 6 стропа соединяют с вилкой 9 или навешивают на ролик 2, помещаемый на запорный штифт 3. Штифт входит в стакан 4 и упирается в пружину 8. Строп подвешивают на крюк крана серьгой 1 или канатной петлей 10.

Рабочий с помощью канатика 5 с перекрытия возводимого сооружения выдергивает штифт и освобождает канаты 6 вместе с монтируемой конструкцией 7 от крюка крана.

Рисунок 25 – Полуавтоматические стропы

Грузоподъемность стропов указывают при угле между ветвями 90°.При использовании многоветвевого стропа необходимо следить за равномерной загрузкой отдельных его ветвей.

Стропы отличаются следующими недостатками: при подъеме крупноразмерных (длинных) конструкций гибкие стропы занимают значительную полезную высоту подстрелового пространства; в поднимаемых элементах и деталях при небольших углах наклона стропов к горизонтали возникают сжимающие усилия, которые в ряде случаев превышают расчетные нагрузки; осложнены, а иногда и невозможны подъем и установка колонн в вертикальном положении.

Отмеченные недостатки устраняются при использовании стропов с жесткими элементами - траверс или комплекта приспособлений из траверс и захватов.

Крупноразмерные перегородочные панели поднимают балансирной траверсой, оснащенной жесткими металлическими тягами с петлями по концам. В эти петли закладывают штыри, на которые опирают перегородки.

Рисунок 26– Балансирная траверса для подъема перегородок

Железобетонные балки и фермы поднимают траверсами с гибкими захватами, удерживающими монтируемые элементы в двух - четырех точках.

Рисунок 27 – Траверса для подъема балок с фонарем и ферм

С помощью вилочного подхвата или траверсы с коромыслами, к концам которых закрепляют цепи с крюками, можно поднимать одновременно несколько плит покрытий.

При расчёте натяжения в стропах, усилие в ветвях определяется исходя из количества ветвей и угла наклона ветвей к вертикали.

-натяжение в 4-х ветвеной стропе

- вес груза;

- коэффициент, учитывающий угол наклона стропы;

- количество ветвей.

0⁰ m=1

30⁰ m=1,15

45⁰ m=1,42

- масса груза;

- ускорение свободного падения;

- угол между направлением действия усилия и ветви стропа;

- коэффициент неравномерности распределения нагрузки на ветви стропа.

При n = 4 K_н = 0,75

n < 4 K_н = 1

Для каждой стропы есть коэффициент запаса прочности, он должен быть не < 6. Коэффициент запаса прочности – это отношение разрывного усилия к рабочему усилию, при полном использовании грузоподъёмности стропа.