3.3 Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов

Величина времени простоя под погрузочно-разгрузочными работами существенно влияет на производительность подвижного состава, поэтому погрузочно-разгрузочные пун­кты должны обеспечивать минимальное время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой. Одним из важнейших параметров пункта погрузки и разгрузки является его пропускная способность.

Под пропускной способностью погрузочно-разгрузочного пункта понимается максимальное количество единиц подвижного состава (или объема груза в тоннах), которое мо­жет быть погружено или разгружено в единицу времени (обычно в течение 1 ч). Пропускная способность пункта ока­зывает значительное влияние на производительность автомобилей и зависит от пропускной способности и количества постов погрузки и разгрузки.

Пропускная способность поста в тоннах:

;

Пропускная способность поста в автомобилях:

;

где - время на погрузку-разгрузку 1 т груза;

- коэффициент неравномерности прибытия автомобиля на пункт погрузки-разгрузки

от 1-2.

Коэффициент неравномерности определяется делением суммы времени среднего отклонения от графика прибытия автомобилей под погрузку-разгрузку и ритм работы пункта на установленный графиком ритм работы этого пункта.

Производительность погрузочно-разгрузочного поста за смену, за сутки определяется:

1. - в тоннах;

2. - в автомобилях.

Чтобы обеспечить выполнение погрузочно-разгрузочных работ при наименьших затратах труда и времени для погрузочно-разгрузочного поста с заданным объёмом работ важно определить количество постов для погруки-разгрузки.

1. - для тонн;

2. - для единиц ПС;

где - суточный объём груза.

При координации работ погрузочно-разгрузочных пунктов и автомобилей учитывают ритм работы пункта и интервал движения автомобиля.

Ритмом работы пункта называется период времени между отправлением загруженных/разгруженных автомобилей из пункта.

.

Интервал движения автомобилей - это время, через которое автомобили прибывают на пункт погрузки или разгрузки.

,

где - время оборота на маршруте;

A - количество автомобилей на маршруте.

При условии равенства ритма работы пункта и интервала движения автомобиля пункт будет равномерно загружен работой, а автомобили не будут простаивать в ожидании погрузки-разгрузки.

3.4 Элементы простоя автомобильных транспортных средств под погрузочно-разгрузочными операциями

Элементы простоя подвижного состава под ПРР.

Время затрачиваемое автомобилем в пунктах погрузки-разгрузки занимает большой удельный вес, в общем времени их работы в среднем 25% в некоторых случаях 50% эта величина зависит от способа выполнения ПРР, при механизированном способе выполнения в 2-3 меньше чем при немеханизированном.

Время простоя автомобиля под ПРР - это время между прибытием и убытием автомобиля с погрузочно-разгрузочного пункта у грузоотправителя или грузополучателя.

Это время включает в себя:

1. время ожидания;

2. время маневрирования;

3. время выполнения ПРР;

4. время оформления документов.

Время ожидания может быть вызвано неподготовленностью грузоотправителя или грузополучателя или является следствием недостаточной пропускной способностью того или иного пункта. Оно может быть сведено к min-у или полностью исключено, за счёт правильной организации работ. Время маневрирования автомобиля зависит от типа ПС, схемы выполнения ПРР, размеров площадки, состояния подъездных путей и т.д. При поточной подаче автомобиля это время сводится к min-му или полностью исключается.

Время непосредственного выполнения ПРР. Зависит от:

- способа их выполнения;

- типа ПС;

- вида груза.

К основным элементам относятся:

- захват груза;

- его перемещение;

- отстраповка груза (освобождение груза).

К дополнительным элементам:

- открытие/закрытие бортов автомобиля

- взвешивание;

- пересчёт груза;

- увязка груза;

- навешивание пломб и т.д.

Время на выполнение дополнительных элементов зависит от квалификации вспомогательного персонала.

Время оформления документов (путевой лист, товарно-транспортная накладная ТТН) – это время при неправильной организации работ может превышать время, затрачиваемое на выполнение основных операций.

При нормально организованном транспортном процессе время ожидания, маневрирования и оформления документов полностью исключается либо сводится к разумному min-му. В этом случае время простоя в пункте погрузки-разгрузки будет непосредственно загрузки либо разгрузки автомобиля. Нормы времени простоя автомобиля в пунктах погрузки-разгрузки устанавливаются в результате нормирования затрат труда на отдельные операции. Нормы времени представляют собой продолжительность простоя автомобиля определённого типа и грузоподъемности, на которую следует ориентироваться при производстве ПРР перевозимого груза с учётом всех сопутствующих операций. В нормах времени предусмотрено выполнение ПРР перевозимого груза с учётом всех сопутствующих операций. В нормах времени предусмотрено выполнение ПРР с такими сопутствующими операциями как:

- увязывание/ развязывание груза;

- открытие/закрытие бортов автомобиля;

- очистка кузова от остатков груза и т.д..

На маневрирование и оформление документов никакого дополнительно времени не предусмотрено, так как считается, что выполнение этих элементов даже если они встречаются, происходит в течении времени установленной нормами. Основные нормы времени на налив или слив самотёком для автомобилей цистерн устанавливаются на их полную ёмкость и будут зависеть от вида груза. При взвешивании автомобиля на автомобильных весах норма времени увеличивается на 4 минуты, а при повторном взвешивании на десятичных или сотенных весах норма времени увеличивается на 9-10 минут, в зависимости от грузоподъёмности автомобиля.

При перегрузке грузов требующих более осторожного обращения, штучных грузов, грузов требующих пересчёта норма времени увеличивается на 25%.

При использовании метода «монтаж прямо с колёс» нормы времени устанавливаются по согласованию сторон.

Время простоя автомобиля в пунктах погрузки-разгрузки сверх установленной нормы, относят к сверхнормативным простоям, за которые клиент выплачивает штраф автопредприятию.