- •Содержание
- •Тема 1. Введение в дисциплину 5
- •Тема 2. Средства выполнения погрузочно-разгрузочных работ 19
- •Тема 3. Основы технологии и организации погрузочно-разгрузочных работ 102
- •Тема 4. Комплексная механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ 125
- •Тема 5. Основы проектирования объектов транспорта 187
- •1.2 Исторические этапы совершенствования погрузочно-разгрузочных работ на транспорте
- •1.3 Основные принципы работы машин и механизмов
- •1.4 Принцип работы простейших грузоподъемных механизмов
- •2.2 Классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •2.3 Принципиальные схемы работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
- •2.4 Технико-эксплуатационные показатели погрузочно-разгрузочных машин
- •2.5 Устойчивость самоходных машин, ее виды и методика определения
- •2.6 Производительность погрузочно-разгрузочных машин и ее виды
- •7. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •2.8 Погрузочно-разгрузочные машины циклического действия, позволяющие работать с тарно-упакованными грузами
- •2.8.1 Вилочные погрузчики
- •2.8.2 Подъемные краны. Классификация, область применения.
- •2.8.3 Назначение и основные типы грузозахватных устройств
- •2.8.4 Универсальные грузозахватные приспособления
- •2.8.5 Захваты
- •Захваты зажимного типа (захват-струбцина)
- •Клещевые захваты
- •Захват клещевой для подъема цилиндрических деталей в горизонтальном положении
- •2.9 Погрузочно-разгрузочные машины циклического действия, предназначенные для работы с навалочными грузами
- •2.9.1 Экскаваторы
- •2.9.2 Самоходные одноковшовые погрузчики.
- •2.9.3 Грузоподъемные приспособления для навалочных грузов
- •2.10 Погрузочно-разгрузочные машины непрерывного действия
- •10.1. Классификация машин и механизмов непрерывного действия
- •2.10.2 Конвейеры. Конструкция и область применения.
- •2.10.3 Погрузчики непрерывного действия
- •2.10.4 Многоковшовые экскаваторы
- •2.10.5 Вспомогательные механизмы машин непрерывного действия
- •2.11 Стационарные и передвижные автомобили – разгрузчики
- •2.12 Пневмотранспортные установки
- •2.13 Установки гидравлического транспорта
- •2.14 Погрузочно-разгрузочные машины для сельскохозяйственных грузов
- •2.15 Автомобили-самопогрузчики
- •3.2 Характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных пунктов
- •3.3 Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов
- •3.4 Элементы простоя автомобильных транспортных средств под погрузочно-разгрузочными операциями
- •3.5 Влияние продолжительности простоя в пунктах погрузки и выгрузки грузов на производительность транспортных средств
- •3.6 Влияния расстояния перевозки груза на производительность транспортных средств
- •3.7 Влияние интенсивности грузопотоков и продолжительности простоя пс в пунктах погрузки-разгрузки на потребность в средствах механизации.
- •3.8 Методы и организация прр в смешанных перевозках с использованием различных видов транспорта.
- •3.9 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при контейнерных перевозках грузов
- •3.10 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при пакетных перевозках грузов
- •4.2 Краткая характеристика, способы перевозки и хранения навалочных грузов
- •4.3 Типовые схемы механизации складов навалочных грузов, поступающие по железной дороге
- •4.4 Схемы комплексной механизации перегрузки навалочных грузов в портах
- •4.5 Основные условия обеспечения эффективной работы экскаваторов и автомобилей- самосвалов
- •4.6 Характеристика тарно-упакованных грузов
- •4.7 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов в портах
- •4.8 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов на железнодорожных станциях
- •4.9 Особенности ведения погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве
- •4.10 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ с зерновыми культурами
- •4.11 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке свеклы
- •4.12 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке картофеля, овощей и фруктов
- •4.13 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке живности
- •4.14 Предназначение и работа контейнерных терминалов
- •4.15 Классификация и назначение складов
- •4.16 Основные показатели складской деятельности
- •4.17 Определение эффективности складирования
- •4.18 Механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складах
- •4.19 Средства механизации на контейнерном терминале
- •4.20 Оптимизация труда и технического нормирования при прр. Научная организация труда при прр (нот)
- •4.21 Обеспечение техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
- •5.2 Этапы проектирования
- •5.3 Разработка технико-экономических обоснований (тэо)
- •5.4 Выбор и оценка вариантов проектных решений
- •5.5 Сравнение вариантов по сроку окупаемости
- •5.6 Генеральный план
- •5.7 Проектирование грузовых станций
- •5.8 Проектирование пассажирских вокзалов и станций
- •5.9 Проектирование контейнерного терминала
- •5.10 Расчет площадей погрузочно-разгрузочных площадок
- •10. Проектирование трамвайных линий
- •5.11 Проектирование троллейбусных линий
- •5.12 Проектирование автомобильных стоянок
- •5.13 Проектирование линий метрополитена
- •Заключение
Тема 4. Комплексная механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ 125
4.1 Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ 125
4.2 Краткая характеристика, способы перевозки и хранения навалочных грузов 127
4.3 Типовые схемы механизации складов навалочных грузов, поступающие по железной дороге 129
4.4 Схемы комплексной механизации перегрузки навалочных грузов в портах 133
4.5 Основные условия обеспечения эффективной работы экскаваторов и автомобилей- самосвалов 139
4.6 Характеристика тарно-упакованных грузов 144
4.7 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов в портах 145
4.8 Схемы комплексной перегрузки тарно-упакованных грузов на железнодорожных станциях 148
4.9 Особенности ведения погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве 151
4.10 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ с зерновыми культурами 153
4.11 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке свеклы 157
4.12 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при уборке картофеля, овощей и фруктов 159
4.13 Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке живности 161
4.14 Предназначение и работа контейнерных терминалов 163
4.15 Классификация и назначение складов 164
4.16 Основные показатели складской деятельности 166
4.17 Определение эффективности складирования 168
4.18 Механизация и автоматизация выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складах 175
4.19 Средства механизации на контейнерном терминале 177
4.20 Оптимизация труда и технического нормирования при ПРР. Научная организация труда при ПРР (НОТ) 180
4.21 Обеспечение техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. 182
Тема 5. Основы проектирования объектов транспорта 187
5.1 Общее положения о проектировании объектов транспорта 187
5.2 Этапы проектирования 189
5.3 Разработка технико-экономических обоснований (ТЭО) 191
5.4 Выбор и оценка вариантов проектных решений 193
5.5 Сравнение вариантов по сроку окупаемости 194
5.6 Генеральный план 195
5.7 Проектирование грузовых станций 196
5.8 Проектирование пассажирских вокзалов и станций 200
5.9 Проектирование контейнерного терминала 204
5.10 Расчет площадей погрузочно-разгрузочных площадок 207
10. Проектирование трамвайных линий 212
5.11 Проектирование троллейбусных линий 214
5.12 Проектирование автомобильных стоянок 215
5.13 Проектирование линий метрополитена 217
Заключение 219
Тема 1. Введение в дисциплину
Вопросы по теме:
1. Общее понятие о погрузочно-разгрузочных работах
2. Исторические этапы совершенствования погрузочно-разгрузочных работ на транспорте
3. Основные принципы работы машин и механизмов
4. Принцип работы простейших грузоподъемных механизмов
1.1 Общее понятие о погрузочно-разгрузочных работах
Погрузочно-разгрузочные работы являются неотъемлемой и наиболее трудной частью транспортного процесса. Только при механизированном способе выполнения этих работ возможно эффективное функционирование автомобильного транспорта. В нашей республике на выполнение погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов автомобильным транспортом все еще занято большое количество грузчиков и механизаторов.
Увеличение объемов перевозок грузов автомобильным транспортом предусматривается, прежде всего, за счет улучшения качественных показателей использования подвижного состава и повышения производительности труда. Важнейшим условием повышения производительности труда на автомобильном транспорте является проведение мероприятий по повышению уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) и созданию условий для внедрения комплексной механизации этих процессов.
При перевозке многих видов грузов автомобили простаивают в пунктах загрузки-разгрузки около 50% времени в наряде, затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ составляют 35–40% от всех транспортных издержек. Это объясняется, прежде всего, тем, что уровень механизации работ, способствующей резкому повышению производительности автомобилей и снижению транспортных издержек, на автомобильном транспорте еще недостаточно высок.
На коротких расстояниях перевозки грузов время простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой занимает большой удельный вес, в общем, времени работы. Режим работы пунктов погрузки и автохозяйств должны быть взаимосвязаны. С целью повышения производительности автомобилей и снижение себестоимости перевозок грузов организуют работу в три смены.
На современном этапе требуется не просто насыщение грузовых фронтов необходимыми механизациями, а создание систем машин, обеспечивающих внедрение прогрессивных технологических процессов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, должен быть обеспечен переход от создания и внедрения отдельных машин к разработке и внедрению комплекса машин, целиком охватывающего весь технологический прогресс, механизацию и автоматизацию. В последние годы получили развитие автоматизированные склады тарно-упакованных грузов, оборудованные системами машин, обеспечивающими транспортировку, установку и поиск материалов по специальным программам с использованием роботов.
Также кроме механизации необходима всестороння организация транспортного процесса, для снижения затрат времени вызванных простоем по организационным причинам и не менее важным является процесс технологического проектирования объектов транспорта, позволяющий наиболее целесообразно размещать объекты притяжения с целью снижения потерь времени на выполнения подготовительно-заключительных операций (маневрирование, подготовка транспортного средства к погрузке (выгрузке) и т.д.).