4.14 Предназначение и работа контейнерных терминалов

Контейнерный терминал - пункт приема/выдачи контейнеров отправителю/получателю соответственно, а также перегрузка контейнеров с одного вида транспорта на другой. Основное значение в грузоперевозках контейнеров принадлежит морскому транспорту, который интегрируется с железнодорожным и автомобильным транспортом.

На контейнерном терминале могут выполняться следующие технологические операции с контейнерами и самими грузами:

• Разгрузка груженых и погрузка порожних контейнеров из транспортных средств морского, внутреннего водного, железнодорожного или автомобильного транспорта;

• Внутритерминальные (в том числе интермодальные) перемещения контейнеров с одних технологических участков на другие;

• Временное хранение груженых и порожних контейнеров на открытых складских площадках. Сроки хранения контейнеров на терминалах могут быть от двух-трех до 10-15 суток и более — в зависимости от типа терминала, видов транспорта и характера контейнеропотоков. Для хранения груженых и порожних контейнеров предусматриваются отдельные складские площадки;

• Погрузка груженых и порожних контейнеров на транспортные средства различных видов транспорта (суда, железнодорожные платформы, автомобили);

• Сортировка контейнеров по направлениям дальнейшей транспортировки, регионам, грузополучателям и т.д;

• Перегрузка грузов из железнодорожных вагонов и автомобилей в контейнеры и в обратном направлении, а также из одних контейнеров в другие;

• Крепление контейнеров и грузов в транспортных средствах;

• Таможенный досмотр, в том числе с разгрузкой грузов из контейнеров и обратной загрузкой; • Оформление транспортных документов на контейнеры и грузы;

• Оформление таможенных документов;

• Обмен информационными сообщениями с судоходными компаниями и предприятиями смежных видов транспорта;

• Техническое освидетельствование транспортных средств, грузов, контейнеров, тары, подъемно-транспортных машин;

• Разнообразные виды контроля грузов государственными органами;

• Юридическое обеспечение мультимодальных перевозок;

• Техническое обслуживание и ремонт контейнеров, поддонов, подъемно-транспортных машин, устройств и сооружений терминала и т. д.

Терминалы подразделяются на три зоны:

1. Складская зона (55-58% от общей площади);

2. Зона сортировки и упаковки;

3. Зона административных построек (все, что осталось).

В зависимости от грузопотоков и видов грузов на терминалах используется 5 основных типов транспортных систем:

1. Система накатной (горизонтальной) и крановой (вертикальной) перегрузки;

2. Система с портальными контейнеровозами;

3. Система с портовыми кранами;

4. Система с козловыми контейнерными кранами;

5. Система с полуприцепными тягачами.

4.15 Классификация и назначение складов

Существует два подхода к определению склада.

Во-первых, под складом понимается сложное техническое сооружение, которое состоит из множества взаимосвязанных элементов, имеющих определенную структуру и объединенных для выполнения конкретных функций по накапливанию и преобразованию материального потока.

Во-вторых, склад - это эффективное средство управления запасами на различных участках логистической цепи и управления материальным потоком в целом.

В терминологическом словаре по логистике склад - это здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, размещения, хранения, подготовки к производственному и личному потреблению (раскрой, фасовка и т. п.), поиска, комплектации, выдачи потребителям различной продукции.

Учитывая потенциальное значение складского хозяйства, логистическая система рассматривает проблемы стратегического размещения материальных ресурсов, совершенствования технологий и систем, способствующих обработке, хранению товара, погрузочно-разгрузочным, транспортным и прочим складским работам.

Под складским хозяйством понимается совокупность следующих составляющих:

• склад (складские помещения и складские территории);

• системы погрузки, разгрузки (оборудование для погрузки/разгрузки, авторампы, ж/д рампы и пр.);

• внутренние транспортные системы (конвейеры, авто- и электропогрузчики, вагонетки и пр.);

• системы переработки грузов (системы штрих-кодирования, линии пакетирования и упаковки, сортировки, комиссионирования - составления заказов);

• системы хранения грузов (стеллажи, специальные емкости, спецоборудование для сохранения качества грузов);

• системы складского учета грузов (ручные и автоматизированные/компьютеризированные).

Классификация складов.

1. по назначению:

   1. Универсальные;

   2. Специализированные.

2. По высоте укладки грузов:

   1. одноуровневые;

   2. многоуровневые.

3. По конструкции:

   1. Закрытые;

   2. Полузакрытые;

   3. Открытые;

   4. Площадки.

4. По предназначению:

   1. Индивидуальные;

   2. Коллективные.

5. По степени автоматизации:

   1. Немеханизированные;

   2. Комплексно механизированные;

   3. Механизированные;

   4. Автоматизированные;

   5. Автоматические.

Склады должны соответствовать следующим технико-экономическим требованиям:

1. Иметь размеры, достаточные для хранения, внутрискладской переработки заданного количества грузов;

2. Должны обеспечивать возможность комплексной механизации ПРР;

3. Иметь удобные подъездные пути, необходимый грузовой фронт и соответствующие погрузочно-разгрузочные машины;

4. Обеспечивать быстрое выполнение ПРР в любое время суток и года;

5. Отвечать требованиям сохранности груза, пожарной безопасности и техники безопасности проведения работ.

Склады характеризуются определенными показателями:

1. Коэффициент использования вместимости складов

, где

- груз, хранящийся на складе; - вместимость склада.

2. Коэффициент использования площади склада:

, где

- площадь, занимаемая грузом; - общая площадь склада.

3. Суточная пропускная способность склада (в тоннах):

, где

- нагрузка на пол склада; Т – срок хранения; т/м² (1 этаж); т/м² (2 этаж); т/м² (3 этаж);

4. Коэффициент оборота склада:

, где

и - количество поступившего и отправленного груза.