1.10. Снятие характеристик электропривода изменением магнитного потока ф обмотки возбуждения двигателя d1
Характеристики =f(I) и=f(M) снимать при RД1 и RД2 равными нулю и напряжении U1=UН источника питания GB. Уменьшение тока возбуждения IВ осуществлять введением RДОВ в цепь обмотки возбуждения двигателя D1 (рис. 1.7).
Рис.
1.7. Схема для снятия характеристик в
двигательном режиме при
ослаблении магнитного потока
Подготовить стенд к работе по пункту 1.6.1.
Включить выключатель «СЕТЬ» и нажать кнопку «ВКЛ.» возбудителя GG нагрузочного генератора.
Перевести регулировочные рукоятки реостатов блоков RR и RB в крайнее левое положение, а активной нагрузки RA – в крайнее правое.
Вращая регулировочную рукоятку источника GB, выставить напряжение U1 = 220 В на якоре двигателя D1 (вольтметр V блока BM).
Установить величину добавочного сопротивления RДОВ = 200 Ом реостата блока RB.
Вращая регулировочную рукоятку возбудителя генератора GG, изменять ток якоря I1 (до 1 А) двигателя D1 и заносить показания амперметра А1 и вольтметра V блока BM, а также указателя IB в таблицу, аналогичную таблице 1.2.
Проделать опыт для больших значений добавочного сопротивления RДОВ (по заданию преподавателя).
По завершении эксперимента сначала у возбудителя GG, а затем у источника GB повернуть регулировочные рукоятки в крайнее левое положение, нажать кнопки «ОТКЛ.» и отключить выключатели «СЕТЬ» указанных блоков. Разомкнуть выключатели «СЕТЬ» всех задействованных в эксперименте блоков. Отключить источник GA нажатием на кнопку-гриб и последующим поворотом в левое положение ключа выключателя.
Используя данные таблиц, аналогичных таблице 1.2, вычислить значения угловой частоты вращения двигателя D1 по выражению (1.1) и его электромагнитного момента М1 по формуле (1.2) и занести полученные результаты в таблицы, аналогичные таблице 1.3.
Привести пример расчета.
По данным таблиц, аналогичных таблицам 1.2 и 1.3, построить электромеханическую и механическую характеристики двигателя D1.
1.11. Снятие характеристик электропривода при шунтировании якоря двигателя d1
Характеристики =f(I) и=f(M) снимать при напряжении U1=UН источника GB и соответствующих величинах добавочных сопротивлений RД1 и RД2 в цепи якоря двигателя D1 (рис. 1.8).
Рис. 1.8. Схема для снятия характеристик в двигательном режиме
при шунтировании якоря
Подготовить стенд к работе по пункту 1.6.1.
Включить выключатель «СЕТЬ» и нажать кнопку «ВКЛ.» возбудителя GG нагрузочного генератора.
Перевести регулировочные рукоятки реостатов блока RB в крайнее левое положение, а активной нагрузки RA – в крайнее правое.
Вращая регулировочную рукоятку установить напряжение Uн = 220 В на источнике GB.
Установить рукоятки регулировочных реостатов в положение, равное RД1=100 Ом и RД2= 70 Ом.
Вращая регулировочную рукоятку возбудителя генератора GG, изменять ток якоря I1 (до 1 А) двигателя D1 и заносить показания амперметра А1 и вольтметра V блока BM, а также указателя IB в таблицу, аналогичную таблице 1.2.
Проделать опыт для различных значений сопротивлений RД1 и RД2 (по заданию преподавателя).
По завершении эксперимента сначала у возбудителя GG, а затем у источника GB повернуть регулировочные рукоятки в крайнее левое положение, нажать кнопки «ОТКЛ.» и отключить выключатели «СЕТЬ» указанных блоков. Разомкнуть выключатели «СЕТЬ» всех задействованных в эксперименте блоков. Отключить источник GA нажатием на кнопку-гриб и последующим поворотом в левое положение ключа выключателя.
Используя данные таблиц, аналогичных таблице 1.2, вычислить значения угловой частоты вращения двигателя D1 по выражению (1.1) и его электромагнитного момента М1 по формуле (1.2) и занести полученные результаты в таблицы, аналогичные таблице 1.3.
Привести пример расчета.
По данным таблиц, аналогичных таблицам 1.2 и 1.3, построить электромеханическую и механическую характеристики двигателя D1.