25. Основные схемы колодочных электромагнитных тормозов строительных кранов.

Электромагнитный колодочный тормоз работает следующим образом. Под действием пружины 5, концы которой упираются в скобу 3 и гайку 4 на штоке 2, стойки 7 и 9 прижимают тормозные колодки 6 к тормозному шкиву 8. При включении электродвигателя ток проходит и по катушке 11 электромагнита. Тогда рычаг 1 притягивается к электромагниту, блокируя работу пружины 5и отводя колодки от тормозного шкива. Зазор между тормозным шкивом и колодками регулируется винтом 10.

26. Козловые краны. Назначение. Классификация. Область применения. Принципиальные схемы. Определение производительности.

Имеет мост, который опирается на крановый путь с помощью двух опорных стоек. Кран состоит из пролетного строения 1 и двух ног 2 с ходовыми тележками 3. По пролетному строению передвигается грузовая тележка 4 с грузозахватным приспособлением. Механизмы подъема груза и передвижения тележки монтируют как непосредственно на тележке, так и на концевой части пролетного строения. При использовании консолей 5, удлиняющих пролетное строение, пространство, обслуживаемое краном, увеличивается. Для увеличения жесткости всей конструкции, по крайней мере, одну из ног крана выполняют в виде фермы. Козловые краны обычно устанавливают на открытых складских и монтажных площадках, реже используют как средство внутризаводского транспорта. Пролеты кранов общего назначения имеют длину 4-40м ( иногда до 170м); грузоподъемность 3-50 т (иногда до 800т) ; высота подъема груза достигает 30 м.

Применение козловых кранов наиболее рационально при монтаже зданий промышленного назначения простого очертания, прямоугольных в плане, большой протяженности;

Классификация.

Козловой кран без консолей.

Козловой кран с одной консолью

Козловой кран с двумя консолями

Полукозловой кран

Козловой кран с двумя грузовыми тележками

Монтажный кран

Пневмоколесный кран

Определение производительности. См. вопрос 24.

27. Ленточные конвейеры. Назначение. Схемы разгрузки. Определение произв-сти.

Конвейер- машина для непрерывного транспортирования сыпучих, кусковых и штучных грузов. Ленточные конвейеры подразделяют на передвижные и стационарные (для большого объема работ).

В зависимости от тягового органа классифицируют на:

• Ленточные,

• цепные,

• канатные;

без тягового органа:

• винтовые,

• инерционные,

• вибрационные

• роликовые.

Для перемещения материалов в горизонтальном и наклонном направлениях применяют ленточные конвейеры, которые разделяют на передвижные и стационарные.

Во избежание ссыпания материала с ленты угол α подъема ленточного конвейера должен быть меньше угла естественного откоса материала в движении, т. е α

Угол естественного откоса материала в движении .

Угол естественного откоса материала в покое ( для большинства строительных сыпучих материалов составляет 45⁰). Передвижные конвейеры имеют небольшую длину (до 20м) и оборудуются колёсами для транспортирования. Стационарные ленточные конвейеры устанавливают на объектах с большим объемом работ(лента до 5 км). Для облегчения монтажа раму таких конвейеров изготавливают из отдельных секций. Лента конвейера является одновременно несущим и тяговым органом.

Разновидностями ленточного конвейера являются пластинчатый и скребковый конвейеры.

П= /ч

Или П= т/ч

Где F – площадь поперечного сечения слоя материала на ленте, ;

v - скорость движения ленты, м/с , обычно v= 1-2 м/с;

- плотность транспортируемого материала, т/ .

При средних значениях угла наклона конвейера площади F сечения слоя материала на гладкой ленте составляют около 0.05 и на желобчатой- 0.11 (B – ширина ленты, м)

Производительность конвейера ( в т/ч) при перемещении штучных грузов

П =

Где v-скорость движения ленты, м/с; t- расстояние между центрами тяжести грузов, м; m- масса одного груза, кг.